懷化火車站（英文名：HuaiHua Railway Station）位於湖南省懷化市鶴城區鶴洲路，建於1972年，離月山站1198公里，離柳州站453公里（焦柳線），離株洲站447公里，離貴陽站458公里（滬昆線），隸屬廣州鐵路（集團）公司懷化車務段管轄。原為二等站，由於服務水平的提高客流增加，現為一等站。
懷化市素有“火車拖來的城市”之喻，國家重要鐵路動脈滬昆鐵路和焦柳鐵路及渝懷鐵路呈“大”字在城區交匯。
區別：高鐵站現在是懷化南站，另外預備懷化火車西站以接渝懷高鐵等。
懷化火車站位於滬昆線K440+834米處，是廣州鐵路（集團）公司懷化車務段管轄的客運特等站，為湘黔、焦柳、渝懷3條鐵路交會的樞紐，車站主要辦理客運業務，擔當客運列車的分解、摘掛和技術作業，辦理貨物列車接發工作。每日始發旅客列車15對，通過客車50.5對，年發送旅客560萬人次，辦理行包42萬件。
車站設有站臺4座，基本站臺為高站臺，寬9米，二、三、四站臺寬10.5米，風雨棚長550米，進站天橋、出站地道、行包地道、郵政地道各一座，站內整體道床每道各設上水井22個。站房寬敞明亮，乾淨整潔，設備齊全，總面積為12830平方米，設有候車大廳、售票廳、行包房、貴賓室、音樂茶座、軍人母嬰候車專區。候車大廳分上下兩層樓，面積均為2226.4平方米，旅客在此可以得到較好的休息。售票廳面積530平方米，設有12個售票窗口，採用計算機聯網售票，發售通往全國各地的火車票；同時辦理全國主要始發車站的異地票、往返票、聯程票等售票業務。旅客在此可得到便捷的購票服務。
懷化火車站秉承“人民鐵路為人民”的服務宗旨，以旅客滿意為服務目標，確立了“以人為本、旅客至上”的服務理念。懷化火車站將真誠為每一位旅客服務，讓每一位旅客感受到湘西人民真誠、好客的火熱情懷
1938年，湘黔鐵路第一次在漵浦縣境內動工興建。未幾，即因
抗日戰爭全面爆發，政府財源匱乏而終止。1959年，中央交通部調集鐵道兵團和民工續建湘黔鐵路，適逢3年國民經濟調整而下馬。1970年8月，中央軍委下達修建湘黔、枝柳鐵路的命令。隨後，以廣州、昆明軍區為主組成“湘黔枝柳會戰總指揮部”，交通部第二、四鐵路工程局，第二鐵路設計院大橋工程局，廣州、柳州、成都鐵路管理局等單位派人蔘加。10月11日成立“湖南省鐵路會戰指揮部”，調集民工100萬人(懷化地區17萬人)，承擔境內湘黔、枝柳兩條鐵路施工任務。1972年10月，湘黔鐵路建成通車；枝柳鐵路於1978年12月建成通車。兩條鐵路在懷化市交匯，溝通全區11個縣(市)，每百平方公里有鐵路1.8公里，高於全國0.53公里和全省1.21公里的平均水平，從而使懷化地區躍為全省交通發達的地區之一。乘火車東達上海，西通昆渝，北可上首都北京，
南可至柳州、廣州。1990年從懷化站始發和經過的客車有9.25對。地處鐵路樞紐的懷化市已成為全區經濟、交通、政治、文化中心和湘、桂、黔、川、鄂五省毗鄰地區的客貨集散地，人們讚譽它是“火車拖來的城市”。2005年，懷鐵總公司對車站候車大樓進行了重建，但站前廣場依舊維持原貌，面積僅1500平方米。2007年6月28日，市委、市政府向全市人民發佈了公告，火車站站前廣場改擴建工程就此拉開帷幕。[2]
車站規模
編輯
新的懷化火車站佔地面積為1.25萬平方米，可一次容納8000餘人候
懷化火車站
車，分為2個大型候車室、2個貴賓室和一個軟席候車室，售票廳擁有13個售票窗口；設置安裝了許多諸如自動扶梯、遠程視屏等在內的新設備。新站房突出“通透”之特點，周圍牆壁及大廳頂棚均以玻璃材質為主體，頂棚採用全鋼吊頂，設計造型新穎，建築風格簡潔、明快。成為湘、鄂、渝、黔、桂周邊地區最大最先進的火車站。[1]