汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
不過除了人口的問題，這個國家近年來的形勢也一直不算穩定，國內腐敗、恐怖主義、醫療落後等問題都是存在的，這些自然也是導致這個人口大國非常落後的主要原因。不過這個國家比較幸運的是國內的氣候、土地條件都很適合發展農業，所以人們只要肯辛勤勞作就能夠勉強維持著自給自足 ，近些年人均GDP增長率也算是不錯，但想要獲得發展難度還是比較大的。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
不過除了人口的問題，這個國家近年來的形勢也一直不算穩定，國內腐敗、恐怖主義、醫療落後等問題都是存在的，這些自然也是導致這個人口大國非常落後的主要原因。不過這個國家比較幸運的是國內的氣候、土地條件都很適合發展農業，所以人們只要肯辛勤勞作就能夠勉強維持著自給自足 ，近些年人均GDP增長率也算是不錯，但想要獲得發展難度還是比較大的。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
不過除了人口的問題，這個國家近年來的形勢也一直不算穩定，國內腐敗、恐怖主義、醫療落後等問題都是存在的，這些自然也是導致這個人口大國非常落後的主要原因。不過這個國家比較幸運的是國內的氣候、土地條件都很適合發展農業，所以人們只要肯辛勤勞作就能夠勉強維持著自給自足 ，近些年人均GDP增長率也算是不錯，但想要獲得發展難度還是比較大的。
而很多人沒想到的是，就這樣這樣一個南亞國家曾經還成為過地區首富，在13-15世紀期間這裡高速發展，成為一個世界級的伊斯蘭大國，更是歐洲人眼中最富有的貿易國家，一度非常有地位。不過隨著後來歐洲國家崛起，這裡也成為英國的殖民地，後面更是一度淪為了巴基斯坦的一部分，直到1971年才再次獨立，經歷了這麼多曲折之後其財富地位早已一落千丈。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
不過除了人口的問題，這個國家近年來的形勢也一直不算穩定，國內腐敗、恐怖主義、醫療落後等問題都是存在的，這些自然也是導致這個人口大國非常落後的主要原因。不過這個國家比較幸運的是國內的氣候、土地條件都很適合發展農業，所以人們只要肯辛勤勞作就能夠勉強維持著自給自足 ，近些年人均GDP增長率也算是不錯，但想要獲得發展難度還是比較大的。
而很多人沒想到的是，就這樣這樣一個南亞國家曾經還成為過地區首富，在13-15世紀期間這裡高速發展，成為一個世界級的伊斯蘭大國，更是歐洲人眼中最富有的貿易國家，一度非常有地位。不過隨著後來歐洲國家崛起，這裡也成為英國的殖民地，後面更是一度淪為了巴基斯坦的一部分，直到1971年才再次獨立，經歷了這麼多曲折之後其財富地位早已一落千丈。
汽車絕對是現代必不可少的交通工具之一，除了公共交通出行之外，現在很多家庭都已經擁有了一輛汽車，畢竟可以提升很多的家庭幸福感，所以越來越多人傾向於買個車用來代步，各國的汽車數量也因此越來越多。但是在有的國家裡，很多人想要買汽車卻是一件很難的事情，比如孟加拉國就是一個活生生的例子，雖然別看這裡是一個知名的人口大國，但是這裡的人均汽車擁有量可以用少得可憐來形容。
作為一個人口超過1.6億的國家，孟加拉國境內的汽車數量僅有62萬輛，聽上去感覺還蠻多的，但是我們換算一下的話，也就是其國內僅有0.0038%的人是擁有汽車的。這樣算下來就真的非常少了，也就是說其國內大部分人只能依賴薄弱的公共交通或者其他的更落後的交通方式來進行出行。而這個比例不僅是在全球人口大國之中最少的，就算是放在全球所有國家中那也是排在倒數。
要知道，這裡一直以來都是一個保持著人口高速增長的國家，而且一直以來都不是很發達，甚至發展水平只能說是全球倒數的水平，其國內的人均GDP不到2000美元。而這裡還是全球人口密度最高的人口大國，相對其14萬平方米的面積來說，1.64億多的人口可以說是超負荷了。但這裡的人們似乎熱衷於生孩子，生育率很高人口增長飛快，這也是導致其經濟一直不發達的重要原因之一。
歸根究柢還是因為人們的觀念比較落後，這個國家的大部分人都是從事農業維生，再加上其國內長期教育水平不高，觀念也比較傳統，所以大家都推崇多生孩子，本想有了孩子就有希望，可沒想越生越多越來越窮。而其汽車持有量自然也與此有關，試想一下一個家庭好幾個孩子，買不起車還得消費，這人均汽車量肯定少啊，所以雖然可能還有很多原因，但還是有一些因果關係的。
不過除了人口的問題，這個國家近年來的形勢也一直不算穩定，國內腐敗、恐怖主義、醫療落後等問題都是存在的，這些自然也是導致這個人口大國非常落後的主要原因。不過這個國家比較幸運的是國內的氣候、土地條件都很適合發展農業，所以人們只要肯辛勤勞作就能夠勉強維持著自給自足 ，近些年人均GDP增長率也算是不錯，但想要獲得發展難度還是比較大的。
而很多人沒想到的是，就這樣這樣一個南亞國家曾經還成為過地區首富，在13-15世紀期間這裡高速發展，成為一個世界級的伊斯蘭大國，更是歐洲人眼中最富有的貿易國家，一度非常有地位。不過隨著後來歐洲國家崛起，這裡也成為英國的殖民地，後面更是一度淪為了巴基斯坦的一部分，直到1971年才再次獨立，經歷了這麼多曲折之後其財富地位早已一落千丈。
不過這樣的歷史也讓其國內的歷史古蹟非常的多，文化組成也比較豐富，加上其自然資源，這個國家的旅遊資源不算差，可以瞭解一下。