6月27日，由公司承建的武漢軌道交通5號線五標徐家棚站主體結構順利封頂。這是項目部繼餘家頭站～科普公園站左線、三角路站～徐家棚站右線兩條盾構區間順利貫通後，實現的又一關鍵節點，為全線實現貫通目標奠定了良好的基礎。
武漢市軌道交通5號線第五標段工程包括三角路站（不含）～徐家棚站（含）～楊園站（含）～餘家頭站（含）～科普公園站（不含），共三站四區間。合同工期960天，總造價11.7億元。
此次主體結構封頂的徐家棚站全長576米，項目部施工段全長403米，車站外寬24.5米，基坑深17.1～24.7米，為雙柱三跨結構。該車站主體結構工程量大，工期緊張，為武漢軍運會保障項目。且與已運營的7、8號線連接，北側和三陽路過江公路隧道E匝道共用地下連續牆，圍護結構施工接口多，新舊接口連接質量無法保證，基坑開挖過程中易出現滲漏水現象。
面對工期緊、工程量及施工難度大等問題，項目部群策群力、超前謀劃、精心組織，採取了一系列施工組織及技術措施，自2018年11月19日開始第一段主體結構底板砼澆築以來，僅用了220天時間就完成了4萬方混凝土、9000噸鋼筋的工程量，提前3天完成業主下達的主體結構封頂目標。
餘～科區間左線全長1421.016米，三～徐區間右線全長737.815米，兩條盾構區間下穿眾多管線、側穿眾多建構築物，施工風險較大。自盾構始發以來，為確保安全、優質、高效完成施工任務，項目部全體人員齊心協力，攻堅克難，高標準、嚴要求，最終於6月16日、6月25日安全順利實現兩條隧道貫通。
此次徐家棚站主體結構封頂及兩條盾構區間的順利貫通，極大地鼓舞了項目部全體人員的士氣，也為項目部後續盾構施工積累了經驗。下一步，項目部全體員工將繼續秉承“誠信創新、永爭一流”的企業核心精神，不忘初心，砥礪前行，爭分奪秒，在保證安全質量的前提下，加快剩餘車站附屬結構及餘科右線、三徐左線盾構施工，爭取早日實現全線貫通，確保按時完成業主下達的軍運會項目節點工期。
（來源：中鐵一局城軌公司、哈樓武漢、人在光谷等）