常德將成為高鐵新貴城市
一個城市的發展跟交通建設有很大關係。交通的便捷，可以帶動城市各種產業的發展。常德自古就是一座水城，水運十分發達，鐵路運輸雖然發展有點緩慢，但是目前已進入歷史上最好的發展時期，有望成為未來的高鐵新貴城市。
普鐵時代：石長鐵路十分“走俏”
1978年，常德市境內僅有焦柳線，這條從河南焦作通往廣西柳州的鐵路，經過常德市澧縣、臨澧縣、石門縣，常德境內全長60公里。這是我市境內的第一條鐵路，因為不經過市城區，所以不少人沒有乘坐過。焦柳鐵路不僅解決了貨運的問題，也為北上和南下的常德人出行提供了方便。
常德市城區真正通鐵路是從石長鐵路開始的。這條鐵路1998年10月投入營運，同年，有了常德火車站。從此，常德人去長沙，不再只是選擇客運班車，也可以乘坐火車了。石長鐵路開通後，非常受歡迎，春運時更是一票難求。市民張先生回憶說，2000年，他買了一張火車票回常德過春節，因為乘客太多，根本上不了車，不少人是從車窗爬進去的。根據客運需求，後來石長鐵路又增建二線，2010年4月動工，2016年1月建成通車。
動車時代：常德人民為之沸騰
2017年9月，在石長鐵路的基礎上，常德開行了動車，這幾乎成了當年全民關注的大好消息。主流媒體、自媒體、微信朋友圈各種相關的消息滿天飛。
在動車開行之前，常德還組織了試乘體驗活動，報名者十分踴躍。體驗後大家雖然感覺去長沙的速度並沒有明顯提升，但是乘坐的舒適性，以及列車的準點性都有明顯提高。此後一段時間，不少人選擇乘坐動車去長沙，導致常德至長沙的客運班車客源出現減少。
高鐵時代：常德將成為新貴城市
未來，一個被稱為“八縱八橫”的高鐵新格局，將再次改變中國城市的力量格局。而常德這個充滿魅力的城市，在普鐵時代有點邊緣化，目前也是湖南少有的沒通高鐵的市州之一。但根據規劃，常德將有“一縱一橫”呼南與渝廈兩個幹線交會，未來在經濟旅遊等方面的發展不可估量。
渝廈通道目前進展比較順利，預計2019年年底黔張常鐵路開通，屆時從常德到重慶只要3個小時。而常益長高鐵去年年底已經舉行開工動員儀式，今年年底也會有實質性動工，今後，常德市民就可以坐高鐵去長沙了。(蔣文輝 覃佐富 徐穎奇)