◎ 文 | 凌雲之路
◎ 文 | 凌雲之路
大家或多或少都對機場有些瞭解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務。是地面交通和空中交通的結合，是機場對旅客服務的中心地區，又稱候機樓。航站樓的水平佈局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響。航站樓採取何種佈局。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素。一般航站樓的水平佈局有四種基本形式。
◎ 文 | 凌雲之路
大家或多或少都對機場有些瞭解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務。是地面交通和空中交通的結合，是機場對旅客服務的中心地區，又稱候機樓。航站樓的水平佈局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響。航站樓採取何種佈局。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素。一般航站樓的水平佈局有四種基本形式。
1.單線式
這種形式是最簡單的，即從飛機停靠在航站樓牆外，沿航站樓-線排開，旅客出了登機門直接上機。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機，一且交通流量很大，有些飛機就無法停靠到位，造成延誤。
◎ 文 | 凌雲之路
大家或多或少都對機場有些瞭解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務。是地面交通和空中交通的結合，是機場對旅客服務的中心地區，又稱候機樓。航站樓的水平佈局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響。航站樓採取何種佈局。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素。一般航站樓的水平佈局有四種基本形式。
1.單線式
這種形式是最簡單的，即從飛機停靠在航站樓牆外，沿航站樓-線排開，旅客出了登機門直接上機。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機，一且交通流量很大，有些飛機就無法停靠到位，造成延誤。
杭州蕭山機場
2.指廊式
由航站樓伸出走廊，飛機停靠在走廊兩旁，這樣可停放多架飛機，是目前機場中使用比較多的一種，走廊上通常鋪設活動人行道，使旅客的步行距離減少。
◎ 文 | 凌雲之路
大家或多或少都對機場有些瞭解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務。是地面交通和空中交通的結合，是機場對旅客服務的中心地區，又稱候機樓。航站樓的水平佈局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響。航站樓採取何種佈局。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素。一般航站樓的水平佈局有四種基本形式。
1.單線式
這種形式是最簡單的，即從飛機停靠在航站樓牆外，沿航站樓-線排開，旅客出了登機門直接上機。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機，一且交通流量很大，有些飛機就無法停靠到位，造成延誤。
杭州蕭山機場
2.指廊式
由航站樓伸出走廊，飛機停靠在走廊兩旁，這樣可停放多架飛機，是目前機場中使用比較多的一種，走廊上通常鋪設活動人行道，使旅客的步行距離減少。
廣州白雲機場
3.衛星廳式
在航站樓外一定距離設立一個或幾個衛星廳，飛機沿衛星廳停入，衛星廳和航站樓之間有活動人行通道或定期來往車輛溝通。它比指廊式優越的地方是衛星廳內可以有很多航班，各航班旅客登機時的路程和用去的時間大體一致， 旅客在衛星廳內可以得到較多的航班信息;而指廊式的登機坪，旅客到最末端的登機門用的時間比起始端的要長。衛星廳式的缺點是建成後就不容易進一步擴展了。
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大家或多或少都對機場有些瞭解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務。是地面交通和空中交通的結合，是機場對旅客服務的中心地區，又稱候機樓。航站樓的水平佈局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響。航站樓採取何種佈局。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素。一般航站樓的水平佈局有四種基本形式。
1.單線式
這種形式是最簡單的，即從飛機停靠在航站樓牆外，沿航站樓-線排開，旅客出了登機門直接上機。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機，一且交通流量很大，有些飛機就無法停靠到位，造成延誤。
杭州蕭山機場
2.指廊式
由航站樓伸出走廊，飛機停靠在走廊兩旁，這樣可停放多架飛機，是目前機場中使用比較多的一種，走廊上通常鋪設活動人行道，使旅客的步行距離減少。
廣州白雲機場
3.衛星廳式
在航站樓外一定距離設立一個或幾個衛星廳，飛機沿衛星廳停入，衛星廳和航站樓之間有活動人行通道或定期來往車輛溝通。它比指廊式優越的地方是衛星廳內可以有很多航班，各航班旅客登機時的路程和用去的時間大體一致， 旅客在衛星廳內可以得到較多的航班信息;而指廊式的登機坪，旅客到最末端的登機門用的時間比起始端的要長。衛星廳式的缺點是建成後就不容易進一步擴展了。
上海虹橋機場
4.車輛運送式
也叫做遠機坪，飛機停放在離航站樓較遠的地方，登機旅客由特製的擺渡車送到飛機旁。這種方式的好處是大大減少了建築費用，並有著不受限制的擴展餘地；但它的問題是機坪上運行的車輛增加，機場上的服務工作人員增加，旅客登機的時間增加，而且使旅客增加了上、下車及受下雨和颳風等外界天氣影響等的不便。為了解決後面兩個問題，美國有些機場使用了移動登機橋，在汽車底盤上裝上大型的可升降車廂，旅客登車後，運至飛機旁邊，車廂可升至機門相同高度，旅客直接進入飛機。
◎ 文 | 凌雲之路
大家或多或少都對機場有些瞭解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務。是地面交通和空中交通的結合，是機場對旅客服務的中心地區，又稱候機樓。航站樓的水平佈局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響。航站樓採取何種佈局。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素。一般航站樓的水平佈局有四種基本形式。
1.單線式
這種形式是最簡單的，即從飛機停靠在航站樓牆外，沿航站樓-線排開，旅客出了登機門直接上機。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機，一且交通流量很大，有些飛機就無法停靠到位，造成延誤。
杭州蕭山機場
2.指廊式
由航站樓伸出走廊，飛機停靠在走廊兩旁，這樣可停放多架飛機，是目前機場中使用比較多的一種，走廊上通常鋪設活動人行道，使旅客的步行距離減少。
廣州白雲機場
3.衛星廳式
在航站樓外一定距離設立一個或幾個衛星廳，飛機沿衛星廳停入，衛星廳和航站樓之間有活動人行通道或定期來往車輛溝通。它比指廊式優越的地方是衛星廳內可以有很多航班，各航班旅客登機時的路程和用去的時間大體一致， 旅客在衛星廳內可以得到較多的航班信息;而指廊式的登機坪，旅客到最末端的登機門用的時間比起始端的要長。衛星廳式的缺點是建成後就不容易進一步擴展了。
上海虹橋機場
4.車輛運送式
也叫做遠機坪，飛機停放在離航站樓較遠的地方，登機旅客由特製的擺渡車送到飛機旁。這種方式的好處是大大減少了建築費用，並有著不受限制的擴展餘地；但它的問題是機坪上運行的車輛增加，機場上的服務工作人員增加，旅客登機的時間增加，而且使旅客增加了上、下車及受下雨和颳風等外界天氣影響等的不便。為了解決後面兩個問題，美國有些機場使用了移動登機橋，在汽車底盤上裝上大型的可升降車廂，旅客登車後，運至飛機旁邊，車廂可升至機門相同高度，旅客直接進入飛機。
機場擺渡車
以上各種形式並不是單一固定的呦
機場一般採用各種混合形式的航站樓
所以說你對機場的航站樓瞭解了嗎？
敬請期待下期精彩內容！
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