千年蜀道不再難。“巴陝高速公路實現全線通車。”“春節前，巴中恩陽機場有望通航。”近日，幾條消息持續刷爆巴中人的微信朋友圈。因秦巴山區、革命老區、貧困地區“三區疊加”，巴中脫貧攻堅任務十分艱鉅。經濟發展，交通先行。建地設市以來，巴中以“寧願苦幹、不願苦熬”的精神先後掀起了以交通為重點的三輪基礎設施建設大會戰，著力破解城鄉發展短板。而今，巴中發生了翻天覆地的變化：與1993年成立地區時相比，2017年底巴中全市地區生產總值擴大23倍，全社會固定資產投資增加到原來的399倍，地方公共財政預算收入增加到原來的33倍，社會消費品零售總額增加到原來的36倍。
蝶變，正在巴中——這片紅色的土地上發生。
一城一事
11月28日，巴中恩陽機場迎來通航前的重要“大考”——試飛。當天11時56分，一架從成都雙流國際機場起飛的空客A320，歷經37分鐘的飛行，平穩降落在恩陽機場停機坪。這預示著巴中恩陽機場有望在春節前實現正式通航。
“好久可以買票？”“什麼時候開通杭州、寧波、廣州、廈門、海口的航線？”……當天，多個網絡平臺的網友留言突破上百條。
機場通航為何備受矚目？交通之變究竟能為巴中發展帶來什麼影響？
暢通出行路 老區不再封閉
巴中市是典型的革命老區、秦巴山區、貧困地區。建地設市之初，這裡有90%以上的村不通公路。南江縣大壩林場的老護林員還記得，上世紀七十年代前，翻越米倉山非常困難，“因為不通公路，下趟山經常要花三五天，冬天大雪又封山。每年大概有四五個月幾乎與外界隔絕。”
建地設市以來，巴中掀起了以交通為重點的三輪基礎設施建設大會戰。巴廣、巴南、巴達、巴廣渝等高速公路先後通車，交通短板逐漸補齊。
市民李雪經常往來於成都和巴中之間。近年來，她不斷感受著交通改善帶來的“加速度”。“沒高速的時候，從成都回巴中要走10個小時以上，有了高速只要4個多小時。”
讓李雪更激動的是，即將通航的巴中恩陽機場又縮短了她與家鄉的時空距離。
根據規劃設計，巴中第一座機場——恩陽機場為4C級支線機場，按滿足2025年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量3000噸進行建設，首航明確了北京、上海、深圳、成都4個目標城市。“以後可以坐飛機回巴中了，只要37分鐘。”李雪說。
“老區不是封閉的代名詞。”巴中市委主要負責人表示，改變落後的歷史面貌必須要有開山闢地的決心和勇氣。巴中恩陽機場試飛成功，不僅能填補巴中航空交通運輸空白，也將極大地提升巴中對外開放水平，促進當地全域旅遊事業發展。
打開致富門 大山深處悄然改變
最近，米倉道上傳出好消息——歷經9年建設的巴陝高速公路全線通車。巴中至漢中的時間由3.5小時縮短為1小時，到西安也只需 4小時。
這讓長期跑運輸的南江縣關壩鎮石羊村村民張武宗很是激動，“早就盼著這一天了。”
從幾十年前出行靠驢馬到如今的內外暢達，過去的閉塞之地正成為區域交通樞紐。
巴陝高速公路沿線設置了7處互通式立交，不僅與多條國省幹線相連，還與規劃中的旅遊公路米倉大道相連。未來去光霧山—諾水河世界地質公園的時間將大大縮短。
路通則百通。“巴中境內森林資源豐富，發展紅色旅遊和森林康養都大有可為。”巴中市相關負責人表示，巴中正大力發展全域旅遊，打響“山水畫廊·秀美巴中”特色品牌，擦亮“山水”“洞天”“紅色”“人文”“康養”五張招牌，以全域旅遊發展助力老區振興。
巴中大山深處，一個個貧困村落也悄然發生改變。
因山高路陡，2014年前，通江縣楊柏鎮雙鳳埡村沒有水泥路，村民出行全靠步行，運輸物資全靠肩挑背扛，農業生產全靠天吃飯。2015年實施脫貧攻堅政策以來，該村率先解決交通短板，硬化村道路11.8公里，解決了村民的出行難題。此後，又逐步改善住房、用電、用水等基礎設施，發展花椒產業，順利脫貧摘帽。
“現在我不光脫貧了，還住進了130平方米的好房子。”村民凡緒升說，巴萬（巴中至萬源）高速修通後，村裡的面貌還會有更大的變化。□記者 史曉露
(責編：袁菡苓、高紅霞)