在去年10月19日的日本富士賽道上的領克發佈會上，領克03正式上市並公佈了中國市場售價。11.68-15.18萬元的售價涵蓋了6款車型，價格和眾多合資車高度重合。產品力如何？它有機會在激鬥當中勝出嗎？這些問題，在你試駕領克03之後都會煙消雲散。
駕駛感受作為一種綜合的感受，與外觀設計，內飾質感不同，它很難直觀地呈現在你面前。如果你對領克03哪怕有一絲絲購買慾望，恰恰又看到了這篇推送，那麼衷心希望你現在就關掉這篇文章，親自去試駕一番。因為領克在03這款產品上做出的很多努力，都放在了駕駛上。
都市對立美學首次與轎車結合，傳承風格但絕不是“套娃臉”
領克03的設計依然是非常典型的“自我、尊重、顛覆、深邃”領克家族化設計，這種設計也被領克稱為“都市對立美學”。我們也是第一次看到“都市對立美學”在轎車上呈現，這種設計放在領克03上可真的算是錦上添花。作為一款主打潮流和運動的車型，領克03在外形上依然採用了經典分體式的家族化設計。上面是由兩條豎置的LED燈帶組成的日間行車燈，下面則是LED遠近光頭燈。筆者之前一直認為SUV與分體式大燈才是最搭的，但是看到領克03後才意識到轎車更加適合這種設計理念。
在領克03上，對中網的巧妙處理和更為飽滿的下包圍成為解決這一問題的關鍵。從車頭來看，領克03的上格柵被縮小，並與同色的大燈組連為一體實現更為扁平化的造型。同時，配合面積更大的下格柵和造型寬大的前保氣簾，巧妙地降低了車頭的視覺重心，轎跑車特有的低趴風格被凸顯了出來。
尾翼的設計上翹角度為4.7°，結合全車的空氣動力學設計為車身提供最大可達11公斤的下壓力。尾燈在關燈狀態下是白黑紅三色搭配，中間一條鍍鉻裝飾貫穿左右兩邊，和紅色的車身搭配起來運動氣息十足。打開車燈，全LED光源的尾燈視覺效果層次分明。一圈大小粗壯的雙排氣筒，加上激進的後包圍擴散器造型設計， 可以看出領克03的設計師真的很懂年輕人，分分鐘抓住了年輕人的顏值軟肋。
熟悉領克的朋友對這套內飾設計想必並不陌生，偏向駕駛員一側的中控設計和一體式的運動座椅都是熟悉的感覺。高級感和品質感是領克一直擅長做的，領克03採用了大面積的軟質材料來包裹內飾，同時，門板以及中控區域加入了拉絲的織物材質，進一步提升了內飾的質感。
除了10.25英寸的全液晶智能儀表盤以外，領克03還擁有一個10.2英寸1080P中央觸控屏，這兩個屏幕可與手機形成三屏互動，車主能通過蘋果Carplay和安卓Carlife，以及LYNK&CO官方App，實現與車輛的實時互聯。
顏值讓你注意到領克03，駕控讓你喜歡上領克03
駕駛一直是領克03從始至終所強調的方面。其實這也是很難向消費者展示的地方，因為每個人對駕駛的理解和感受不盡相同，有的人追求運動，有的人喜歡舒適，有的人則想魚與熊掌兼得，可謂眾口難調。
領克老道的動力匹配和底盤調教功底讓所有懂車的老司機印象深刻，畢竟對於一個新品牌而言，這是很“不正常”的一件事情，但誰讓它是領克呢。背後站著沃爾沃和吉利兩大集團，擁有出色的工程師團隊和充分的技術儲備，所以，領克才能夠帶給我們“成熟的新品牌”這樣看似矛盾的產品體驗。
領克03搭載由沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列1.5TD高效能發動機，最大輸出功率達180ps，在1500rpm時即可達到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需7.9秒。在這套動力總成的加持下，領克03運動感十足，低轉速爆發力足夠，推背感從1500rpm左右就開始持續輸出，直到5000rpm左右才會有所衰弱。那麼領克03有機會搭載更高排量的發動機嗎？據最新消息，領克03在明年會新增2.0TD四缸發動機，能滿足一幫追求更強動力的消費者。
依靠著領克03的工程師們精益求精的技術，改善了內部齒輪摩擦之後，這臺7速溼式雙離合變速箱的表現超過同價位的其他競品車型，低速頓挫感幾乎無法被察覺到, 具有最高達97%的傳動效率。由於使用了小慣量的渦輪，領克03的油門響應非常敏捷，降檔邏輯也足以令人滿意。
每當三缸機出現在一臺新車上，抖動和噪音問題就會成為消費者最為關注的方面。對於領克03而言，我們拋開先入為主的觀念，從直接的感受來看，這臺1.5TD發動機的實際使用感受與現階段成熟的四缸發動機幾乎沒有差異。首先，在P擋怠速工況下，領克03非但沒有抖動，不看儀表甚至都無法察覺這臺車已經啟動了。其次，在D擋駐車等待信號燈的時候，抖動也被控制在一個合理的範圍內。
寫在最後
毫無疑問，領克仍在快速奔跑，但在成為領先者的同時，領克的挑戰也在不斷增加，如何面對越來越冷的市場、如何突破瓶頸、如何打破國內市場突破到國際市場、如何確保產品品質、如何不斷給市場新鮮感等等問題。領克想要要成為中國的領頭羊不僅要打敗對手，更重要的是不斷戰勝自己，這將是一條充滿艱險的路。