'裂變中的中國汽車行業'
中國乘用車市場銷量繼2018年首次下跌3%後，據乘聯會公佈的數據顯示，2019年1-7月份，中國乘用車市場銷量為1143.9萬輛，同比下跌8.8%，預計2019年全年的銷量將同比下跌6%以上，銷量的持續下跌向我們發出了一個明顯的信號：中國汽車行業正在發生裂變！
我們回顧中國汽車市場發展歷程，大致分為三個階段：
中國乘用車市場銷量繼2018年首次下跌3%後，據乘聯會公佈的數據顯示，2019年1-7月份，中國乘用車市場銷量為1143.9萬輛，同比下跌8.8%，預計2019年全年的銷量將同比下跌6%以上，銷量的持續下跌向我們發出了一個明顯的信號：中國汽車行業正在發生裂變！
我們回顧中國汽車市場發展歷程，大致分為三個階段：
一、快速發展階段(2004~2010年)
該階段汽車行業在政策的引導下進入高速增長期，平均增速超過20%以上，合資品牌產能不斷擴張，同時自主品牌紛紛加入造車行列。
二、穩定增長階段（2011~2016年）
該階段由於各地限牌限號政策的推動，汽車市場從鼓勵消費向鼓勵理性消費過渡，行業產能增速放緩，平均增速為6.5%左右。
三、行業轉型調整階段（2017-2020年）
經歷了快速增長期的汽車行業已進入轉型調整階段，“產業整合”，“產品升級”，“結構調整”，“汽車新四化”等成為行業發展的熱點。
那麼在轉型調整階段，汽車行業將發生哪些裂變？
一、中國汽車市場已由增量市場轉變為存量市場，也就是說汽車產品購買人群由首次購買向換購和增購轉變。據國家信息中心發佈的數據顯示，2011年至今，汽車產品首購佔比由75%以上降至60%以下，而換購和增購比例正好相反。
中國乘用車市場銷量繼2018年首次下跌3%後，據乘聯會公佈的數據顯示，2019年1-7月份，中國乘用車市場銷量為1143.9萬輛，同比下跌8.8%，預計2019年全年的銷量將同比下跌6%以上，銷量的持續下跌向我們發出了一個明顯的信號：中國汽車行業正在發生裂變！
我們回顧中國汽車市場發展歷程，大致分為三個階段：
一、快速發展階段(2004~2010年)
該階段汽車行業在政策的引導下進入高速增長期，平均增速超過20%以上，合資品牌產能不斷擴張，同時自主品牌紛紛加入造車行列。
二、穩定增長階段（2011~2016年）
該階段由於各地限牌限號政策的推動，汽車市場從鼓勵消費向鼓勵理性消費過渡，行業產能增速放緩，平均增速為6.5%左右。
三、行業轉型調整階段（2017-2020年）
經歷了快速增長期的汽車行業已進入轉型調整階段，“產業整合”，“產品升級”，“結構調整”，“汽車新四化”等成為行業發展的熱點。
那麼在轉型調整階段，汽車行業將發生哪些裂變？
一、中國汽車市場已由增量市場轉變為存量市場，也就是說汽車產品購買人群由首次購買向換購和增購轉變。據國家信息中心發佈的數據顯示，2011年至今，汽車產品首購佔比由75%以上降至60%以下，而換購和增購比例正好相反。
二、自主品牌市場份額持續下降，而豪華品牌市場份額持續增長。自主品牌市場份額由2017年頂峰時期的42%，下降至2019年的38%左右，與2015年基本相當；而豪華品牌市場份額由2015年的6%增長至2019年的10.8%，越來越多的人在換購或增購汽車時，首先考慮豪華品牌。
中國乘用車市場銷量繼2018年首次下跌3%後，據乘聯會公佈的數據顯示，2019年1-7月份，中國乘用車市場銷量為1143.9萬輛，同比下跌8.8%，預計2019年全年的銷量將同比下跌6%以上，銷量的持續下跌向我們發出了一個明顯的信號：中國汽車行業正在發生裂變！
我們回顧中國汽車市場發展歷程，大致分為三個階段：
一、快速發展階段(2004~2010年)
該階段汽車行業在政策的引導下進入高速增長期，平均增速超過20%以上，合資品牌產能不斷擴張，同時自主品牌紛紛加入造車行列。
二、穩定增長階段（2011~2016年）
該階段由於各地限牌限號政策的推動，汽車市場從鼓勵消費向鼓勵理性消費過渡，行業產能增速放緩，平均增速為6.5%左右。
三、行業轉型調整階段（2017-2020年）
經歷了快速增長期的汽車行業已進入轉型調整階段，“產業整合”，“產品升級”，“結構調整”，“汽車新四化”等成為行業發展的熱點。
那麼在轉型調整階段，汽車行業將發生哪些裂變？
一、中國汽車市場已由增量市場轉變為存量市場，也就是說汽車產品購買人群由首次購買向換購和增購轉變。據國家信息中心發佈的數據顯示，2011年至今，汽車產品首購佔比由75%以上降至60%以下，而換購和增購比例正好相反。
二、自主品牌市場份額持續下降，而豪華品牌市場份額持續增長。自主品牌市場份額由2017年頂峰時期的42%，下降至2019年的38%左右，與2015年基本相當；而豪華品牌市場份額由2015年的6%增長至2019年的10.8%，越來越多的人在換購或增購汽車時，首先考慮豪華品牌。
三、SUV市場結束高速增長，市場份額趨於穩定；轎車市場份額趨於穩定；MPV市場下滑明顯。SUV市場由高速增長轉變為低速增長，2019年市場份額提高到43%左右；轎車市場近兩年基本維持在50%；而MPV市場份額由2015年的11%下降到2019年的7%。由此可見，今後SUV和轎車仍然是消費者的首選，但MPV市場不容樂觀。
中國乘用車市場銷量繼2018年首次下跌3%後，據乘聯會公佈的數據顯示，2019年1-7月份，中國乘用車市場銷量為1143.9萬輛，同比下跌8.8%，預計2019年全年的銷量將同比下跌6%以上，銷量的持續下跌向我們發出了一個明顯的信號：中國汽車行業正在發生裂變！
我們回顧中國汽車市場發展歷程，大致分為三個階段：
一、快速發展階段(2004~2010年)
該階段汽車行業在政策的引導下進入高速增長期，平均增速超過20%以上，合資品牌產能不斷擴張，同時自主品牌紛紛加入造車行列。
二、穩定增長階段（2011~2016年）
該階段由於各地限牌限號政策的推動，汽車市場從鼓勵消費向鼓勵理性消費過渡，行業產能增速放緩，平均增速為6.5%左右。
三、行業轉型調整階段（2017-2020年）
經歷了快速增長期的汽車行業已進入轉型調整階段，“產業整合”，“產品升級”，“結構調整”，“汽車新四化”等成為行業發展的熱點。
那麼在轉型調整階段，汽車行業將發生哪些裂變？
一、中國汽車市場已由增量市場轉變為存量市場，也就是說汽車產品購買人群由首次購買向換購和增購轉變。據國家信息中心發佈的數據顯示，2011年至今，汽車產品首購佔比由75%以上降至60%以下，而換購和增購比例正好相反。
二、自主品牌市場份額持續下降，而豪華品牌市場份額持續增長。自主品牌市場份額由2017年頂峰時期的42%，下降至2019年的38%左右，與2015年基本相當；而豪華品牌市場份額由2015年的6%增長至2019年的10.8%，越來越多的人在換購或增購汽車時，首先考慮豪華品牌。
三、SUV市場結束高速增長，市場份額趨於穩定；轎車市場份額趨於穩定；MPV市場下滑明顯。SUV市場由高速增長轉變為低速增長，2019年市場份額提高到43%左右；轎車市場近兩年基本維持在50%；而MPV市場份額由2015年的11%下降到2019年的7%。由此可見，今後SUV和轎車仍然是消費者的首選，但MPV市場不容樂觀。
四、智能化汽車逐漸受到消費者追捧。消費者對於科技智能類的配置追捧熱度越來越高，據統計，2018年大家對於科技智能類的配置關注度同比2017年增長12%左右，而到2019年關注度同比增長60%以上。由於消費者偏好的變化，直接或間接推動汽車廠商加大對智能汽車的研發投入，自動駕駛、車載互聯、語音控制、抬頭顯示等科技配置在汽車上越來越常見。
處於轉型調整期的汽車行業，在2019年出現了倒閉潮、裁員潮，汽車產業鏈正在經歷前所未有陣痛，但好消息是，2021年後中國汽車產業又將迎來新一輪的快速增長期；引用馬雲的一句話：今天很殘忍，明天很殘酷，後天很美好，但大多數人都死在明天，看不大後天的太陽。汽車廠商當前只有活下去，熬過2020年，才能看到後年的太陽。