'這3款日系車，為何登上了“年度最佳轎車”的榜單？'
儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
現款的馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）採用的是第二代“魂動”設計語言。大尺寸的盾型進氣格柵設計，配合上狹長的LED燈組，使得馬自達3的前臉部分，透出幾分“不可一世”的高傲。動力方面，現款車型共提供兩種版本，即1.5L和2.0L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體或6速手動變速箱。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
現款的馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）採用的是第二代“魂動”設計語言。大尺寸的盾型進氣格柵設計，配合上狹長的LED燈組，使得馬自達3的前臉部分，透出幾分“不可一世”的高傲。動力方面，現款車型共提供兩種版本，即1.5L和2.0L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體或6速手動變速箱。
然而馬自達3在近半年的市場表現，卻不太盡如人意，部分地區降價超一萬的消息，偶有曝出。乘聯會數據顯示，從去年8月開始，馬自達3的銷量一直處於下滑的趨勢。其6月份銷量已從巔峰時期的1萬餘量，下滑到了不足7000輛，同比下滑幅度達到了25.46%。這種形勢下，上市在即的全新馬自達3，更加備受關注。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
現款的馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）採用的是第二代“魂動”設計語言。大尺寸的盾型進氣格柵設計，配合上狹長的LED燈組，使得馬自達3的前臉部分，透出幾分“不可一世”的高傲。動力方面，現款車型共提供兩種版本，即1.5L和2.0L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體或6速手動變速箱。
然而馬自達3在近半年的市場表現，卻不太盡如人意，部分地區降價超一萬的消息，偶有曝出。乘聯會數據顯示，從去年8月開始，馬自達3的銷量一直處於下滑的趨勢。其6月份銷量已從巔峰時期的1萬餘量，下滑到了不足7000輛，同比下滑幅度達到了25.46%。這種形勢下，上市在即的全新馬自達3，更加備受關注。
從目前曝光的圖片來看，全新馬自達3的外觀，將延續“犀利”這一路線。內飾方面，有消息稱，馬自達可能會取消車內的大尺寸中控觸屏，迴歸實體按鍵。話說這樣看似“返璞歸真”的操作，真的能收穫好的效果麼？動力方面，新車預計會搭載SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，傳動方面匹配6擋手動和6擋自動變速箱。
豐田凱美瑞
“在很多人心中，豐田凱美瑞不過就是質量牢靠，亦或者是乏味、安全的代名詞。對於上一代車型，這樣的看法或許沒有問題，但在2019款凱美瑞這款車型上，事實並不僅僅如此。”——《Car and Driver》
就像《Car and Driver》點評的那樣，凱美瑞雖然一直有著不錯的市場表現，但在很多人的印象中，這款車就像是一個缺乏特長的“中等生”。不過2019款凱美瑞的到來，的確為大家帶來了幾分新鮮感。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
現款的馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）採用的是第二代“魂動”設計語言。大尺寸的盾型進氣格柵設計，配合上狹長的LED燈組，使得馬自達3的前臉部分，透出幾分“不可一世”的高傲。動力方面，現款車型共提供兩種版本，即1.5L和2.0L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體或6速手動變速箱。
然而馬自達3在近半年的市場表現，卻不太盡如人意，部分地區降價超一萬的消息，偶有曝出。乘聯會數據顯示，從去年8月開始，馬自達3的銷量一直處於下滑的趨勢。其6月份銷量已從巔峰時期的1萬餘量，下滑到了不足7000輛，同比下滑幅度達到了25.46%。這種形勢下，上市在即的全新馬自達3，更加備受關注。
從目前曝光的圖片來看，全新馬自達3的外觀，將延續“犀利”這一路線。內飾方面，有消息稱，馬自達可能會取消車內的大尺寸中控觸屏，迴歸實體按鍵。話說這樣看似“返璞歸真”的操作，真的能收穫好的效果麼？動力方面，新車預計會搭載SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，傳動方面匹配6擋手動和6擋自動變速箱。
豐田凱美瑞
“在很多人心中，豐田凱美瑞不過就是質量牢靠，亦或者是乏味、安全的代名詞。對於上一代車型，這樣的看法或許沒有問題，但在2019款凱美瑞這款車型上，事實並不僅僅如此。”——《Car and Driver》
就像《Car and Driver》點評的那樣，凱美瑞雖然一直有著不錯的市場表現，但在很多人的印象中，這款車就像是一個缺乏特長的“中等生”。不過2019款凱美瑞的到來，的確為大家帶來了幾分新鮮感。
在此前的“日系三劍客橫評”節目中，我們曾對一輛2018款凱美瑞進行了深度評測。儘管在動力、操控以及減震性測試等環節，凱美瑞均不敵同級對手雅閣和天籟，但其在外觀以、內飾及配置方面的表現，還是可圈可點的。而在外觀和內飾的設計上，2019款凱美瑞幾乎全部延續了老款車型的樣式和風格。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
現款的馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）採用的是第二代“魂動”設計語言。大尺寸的盾型進氣格柵設計，配合上狹長的LED燈組，使得馬自達3的前臉部分，透出幾分“不可一世”的高傲。動力方面，現款車型共提供兩種版本，即1.5L和2.0L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體或6速手動變速箱。
然而馬自達3在近半年的市場表現，卻不太盡如人意，部分地區降價超一萬的消息，偶有曝出。乘聯會數據顯示，從去年8月開始，馬自達3的銷量一直處於下滑的趨勢。其6月份銷量已從巔峰時期的1萬餘量，下滑到了不足7000輛，同比下滑幅度達到了25.46%。這種形勢下，上市在即的全新馬自達3，更加備受關注。
從目前曝光的圖片來看，全新馬自達3的外觀，將延續“犀利”這一路線。內飾方面，有消息稱，馬自達可能會取消車內的大尺寸中控觸屏，迴歸實體按鍵。話說這樣看似“返璞歸真”的操作，真的能收穫好的效果麼？動力方面，新車預計會搭載SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，傳動方面匹配6擋手動和6擋自動變速箱。
豐田凱美瑞
“在很多人心中，豐田凱美瑞不過就是質量牢靠，亦或者是乏味、安全的代名詞。對於上一代車型，這樣的看法或許沒有問題，但在2019款凱美瑞這款車型上，事實並不僅僅如此。”——《Car and Driver》
就像《Car and Driver》點評的那樣，凱美瑞雖然一直有著不錯的市場表現，但在很多人的印象中，這款車就像是一個缺乏特長的“中等生”。不過2019款凱美瑞的到來，的確為大家帶來了幾分新鮮感。
在此前的“日系三劍客橫評”節目中，我們曾對一輛2018款凱美瑞進行了深度評測。儘管在動力、操控以及減震性測試等環節，凱美瑞均不敵同級對手雅閣和天籟，但其在外觀以、內飾及配置方面的表現，還是可圈可點的。而在外觀和內飾的設計上，2019款凱美瑞幾乎全部延續了老款車型的樣式和風格。
毫無疑問，豐富的配置，是2018款凱美瑞的一大賣點。而在新款車型上，豐田將這一賣點再次進行了升級。在外部配置方面上，新車全系標配全景天窗、降噪聲學前擋風玻璃、智能隱藏雨刷、電動摺疊外後視鏡等配置。並且和上一代車型一樣，2019款凱美瑞也是全系搭載至少7個氣囊。
"儘管在近幾年，SUV車型的市場表現，處於不斷“升溫”的勢頭，但憑藉著多年來建立起的群眾基礎，轎車還是在乘用車整體的銷量中，以微弱優勢佔據著銷量最高車型的“寶座”。
今年4月，知名汽車媒體《Car and Driver》著眼當下，盤點了一份2019—2020年度的最佳四門轎車榜單。那麼今天，我們來單獨聊一聊這份榜單中所提及的，一些國內在售的日系車型。
注：以下排名不分先後。
本田思域
“很少有車型能夠滿足所有人，但本田思域卻證明，一輛車真的可以兼顧經濟性、功能性以及樂趣性。”——《Car and Driver》
時尚的外觀，偏低的油耗，加上出色的運動性能，讓售價在15萬上下的本田思域，成為了很多年輕人“第一輛車”的首選。今年5月，東風本田旗下的第十代思域改款車型正式上市。
新款思域在外觀，尤其是前臉部分的變化較大。經過燻黑處理的鍍鉻飾條，進一步凸顯了新車的運動氣質。與此同時，這一代思域還換裝上了與海外版車型相同的全新樣式前包圍。
在動力版本方面，相對老款車型，新思域取消了1.0T版本中的手動版車型；在1.5T版車型中，則加入了兩款採用中置排氣的運動版車型。
就目前而言，搶佔A級車市場，已經成為了各大車企的“新時代任務”。然而為了滿足嚴苛的國六排放，很多車型不得不採用三缸發動機。在這樣的背景下，（中高配車型）搭載1.5T四缸發動機，且滿足國六標準的思域，更加受到市場的追捧。乘聯會數據顯示，新思域在上市首月便創下了20553輛的銷量，同比增幅達23.9%，成功躋身轎車排行榜第7名。
馬自達3
“什麼時候一輛車的表現，能夠超越它的定價？答案就是：當這輛車是馬自達3的時候。”——《Car and Driver》
忠於“自吸”的馬自達，一直是市場中非常特別的一個品牌。對“Fun-to-Drive”理念的追求，使得“操控”成為了馬自達車型的一大賣點。此次上榜的馬自達3，無論是在國外還是國內市場，都是馬自達品牌的主銷車型之一。
現款的馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱馬自達3）採用的是第二代“魂動”設計語言。大尺寸的盾型進氣格柵設計，配合上狹長的LED燈組，使得馬自達3的前臉部分，透出幾分“不可一世”的高傲。動力方面，現款車型共提供兩種版本，即1.5L和2.0L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體或6速手動變速箱。
然而馬自達3在近半年的市場表現，卻不太盡如人意，部分地區降價超一萬的消息，偶有曝出。乘聯會數據顯示，從去年8月開始，馬自達3的銷量一直處於下滑的趨勢。其6月份銷量已從巔峰時期的1萬餘量，下滑到了不足7000輛，同比下滑幅度達到了25.46%。這種形勢下，上市在即的全新馬自達3，更加備受關注。
從目前曝光的圖片來看，全新馬自達3的外觀，將延續“犀利”這一路線。內飾方面，有消息稱，馬自達可能會取消車內的大尺寸中控觸屏，迴歸實體按鍵。話說這樣看似“返璞歸真”的操作，真的能收穫好的效果麼？動力方面，新車預計會搭載SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，傳動方面匹配6擋手動和6擋自動變速箱。
豐田凱美瑞
“在很多人心中，豐田凱美瑞不過就是質量牢靠，亦或者是乏味、安全的代名詞。對於上一代車型，這樣的看法或許沒有問題，但在2019款凱美瑞這款車型上，事實並不僅僅如此。”——《Car and Driver》
就像《Car and Driver》點評的那樣，凱美瑞雖然一直有著不錯的市場表現，但在很多人的印象中，這款車就像是一個缺乏特長的“中等生”。不過2019款凱美瑞的到來，的確為大家帶來了幾分新鮮感。
在此前的“日系三劍客橫評”節目中，我們曾對一輛2018款凱美瑞進行了深度評測。儘管在動力、操控以及減震性測試等環節，凱美瑞均不敵同級對手雅閣和天籟，但其在外觀以、內飾及配置方面的表現，還是可圈可點的。而在外觀和內飾的設計上，2019款凱美瑞幾乎全部延續了老款車型的樣式和風格。
毫無疑問，豐富的配置，是2018款凱美瑞的一大賣點。而在新款車型上，豐田將這一賣點再次進行了升級。在外部配置方面上，新車全系標配全景天窗、降噪聲學前擋風玻璃、智能隱藏雨刷、電動摺疊外後視鏡等配置。並且和上一代車型一樣，2019款凱美瑞也是全系搭載至少7個氣囊。
在內部的配置上，新車除2.0E精英版和2.0E領先版外，其餘車型均會配備10英寸彩色HUD顯示系統、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、彩色中控觸控導航顯示屏、9英寸彩色中控觸控顯示屏以及車載語音導航系統。（汽車評中評/編輯CY）
討論：憑藉著優越的燃油經濟性及性價比，日系車一直是很多人購車時的首選。那麼在未來的節目中，您希望我們能夠深度評測哪些日系車型呢？
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