財經網訊 要說如今曝光度最高的造車新勢力，蔚來汽車絕對能排進前三。蔚來汽車現在應該是被大眾“360度”無死角關注，任何一點動作都會被曝光。
這不，據網易智能報道，蔚來汽車首款轎車項目ET已被叫停。
對此，蔚來汽車回覆，今日某媒體“蔚來叫停首款轎車項目”的報道屬不實消息。蔚來近日在上海國際車展亮相預覽版車型ET Preview，展示了蔚來對轎車系列產品的設計思路，旨在收集市場反饋，為將來的轎車項目提供決策依據。蔚來會理性地梳理產品規劃，後續產品的開發仍然在進行當中，將適時向外部公佈。
作為中國最受矚目的造車新勢力之一，蔚來汽車從首款產品ES8上市，再到成功赴美IPO上市，熱度一直不斷。
相比別人好消息連連，蔚來汽車近來好像有點背，銷量、業績、經營以及產品質量等方面，均受到打擊。
公開數據顯示，蔚來汽車2019年第一季度銷量下滑嚴重，累計銷售僅3989輛，環比腰斬明顯。要知道去年僅12月，蔚來汽車交付就超過3000輛。
銷量下滑的同時，蔚來汽車產品質量也一直存在爭議，之前有知名媒體評測人在試駕過蔚來 ES8後，認為其還是一臺半成品，並存在侵犯用戶隱私之嫌，當時蔚來汽車和創始人李斌均保持沉默。最近，李斌指責該測評人對蔚來汽車用戶進行了人身攻擊，要求該車評節目道歉，正面首次“剛上”。憑藉此事，蔚來汽車再一次成為關注焦點。
這邊剛懟完車評節目，蔚來汽車又因自燃事件“火了”。4月22日，西安一輛蔚來ES8在維修時突然起火。蔚來汽車官微表示，蔚來工作人員和當地消防部門一起，迅速趕到現場，現已撲滅明火。現場無人員傷亡，也無其他財產損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調查，會在後續及時對外公佈調查結果。
除了銷量讓蔚來汽車焦頭爛額外，持續的虧損也讓其捉襟見肘。根據2018年第四季度財報顯示，蔚來淨虧損達96.4億人民幣。有媒體估算了下，每賣一輛蔚來ES8要虧損超3萬元。此前，蔚來汽車取消上海嘉定建廠計劃，既定的三款產品繼續選擇由江淮代工生產。這讓大家對其現金流產生了質疑，蔚來創始人李斌對此予以否認，表示工廠停建有利於資金支出優化。
前不久，蔚來汽車第三次在美國遭遇集體訴訟，該訴訟指出，蔚來於2018年9月11日提交的登記聲明及2018年9月12日提交的招股章程中，均存在失實陳述的部分，導致投資者損失，要求蔚來汽車賠償。蔚來汽車當時對財經網的回覆是，這些指控沒有根據，並將積極為自己辯護。
更別說，蔚來汽車內部似乎也開始出現裂縫，3月還被疑似內部員工爆料。
對於蔚來汽車來說，今年比去年曆程會更加艱難。更多的同類競爭對手量產車退出或交付，奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌電動車上市時間也在一步步逼近，最大的敵人特斯拉國產版年底將投產。
不過，蔚來汽車在眾多造車新勢力中，知名度和影響力仍舊不容小覷。蔚來汽車ES6將於今年6月開始交付，進一步完善產品佈局。
相比其他造車新勢力，蔚來汽車在電動車領域步伐既快又穩健，已擁有大批的忠實用戶和潛在消費者。希望蔚來汽車能夠及時糾偏，一步步提高產品質量和產品競爭力，還是有再次逆風翻盤的可能性。