上半年最好賣的轎車/SUV/MPV都在這裡，打算買車的不妨看看
汽車銷量“跌跌不休”，就連傳統的強企也沒能逃過下滑的命運，包括大眾、日產、吉利、上汽通用五菱等排在前十銷量的企業均有不同程度的跌幅。
不過，總有那麼幾款車型依舊屹立不倒，不管車市寒冬來得多猛烈，只要有人買車，他們在各細分市場仍是首選！來看看今年5月，還有哪些車型依舊保持增勢？又有哪些車型，今年1-5月以來，一直保持強勁的增長勢頭！
轎車：雅閣漲幅最誇張，科沃茲趁機上位
在SUV車型的衝擊下，轎車今年1-5月累計銷量為407.5萬輛，同比下降10.6%。今年前五個月，轎車前十排名中僅有新朗逸、軒逸、科沃茲這三款的車型仍能保持增長趨勢，其中大眾新朗逸，今年1-5月累計銷量185612輛，同比增長10.9%；日產軒逸累計銷量177098輛，同比增長12.3%；科沃茲也保持了微弱的增長勢頭，累計銷量88246輛，同比增長6.0%。
雖然新朗逸和軒逸的基數較大，但這兩款車型依舊在前五個月保持兩位數的增長，這也證明了車市中馬太效應始終存在，作為轎車屆的銷冠和亞軍，新朗逸和軒逸繼續成為最熱門的家轎之選。
但是在5月份，表現較好的車型則是科沃茲、威朗和雅閣、榮威i5這四款車型，軒逸和新朗逸均出現了小幅的下滑。具體來看，雅閣以月銷1.8萬輛擠進了轎車銷量前十排行榜，成為最賣座的中級轎車。凱美瑞和帕薩特緊隨其後，分別排在銷量榜單的第12位、13位。科沃茲的銷量表現也頗具亮點，以月銷2.1萬輛排名第五，是前五車型中唯一實現大幅增長的車型。目前雪佛蘭與別克的終端優惠幅度不小，這也是刺激科沃茲與威朗整體銷量上漲的主要原因之一。
SUV：日系、韓系車強勢發力
從SUV細分市場的整體表現來看，今年前五月，哈弗H6繼續保持領先地位，以14.5萬輛實現單獨領先。另外，哈弗F7也憑藉累計6萬輛的銷量擠進了前十銷量排行榜，兩款車型共同發力，鑄就了哈弗品牌在SUV領域的領導地位。
汽車市場開始出現回暖跡象，5月份，前十車型中有多款車型實現了明顯的增長。其中東風日產旗下奇駿、逍客分別增長2.5%和20.5%，以1.8萬輛和1.3萬輛位列第三和第七。本田也有好消息傳來，東風本田旗下兩款SUV本田XR-V和本田CR-V分別增長25.7%和409.8%，排在銷量排行榜的第四和第五，成功在前五排位中佔得兩席。
雖然是在“吊車尾”，但現代ix35確實以1萬輛的月銷成功上榜。如果沒有記錯，北京現代今年的銷量表現傳遞出極強的復甦信號，無論是熱銷車型還是車企排名同比均有上漲。另外，排在第九位的奔馳GLC也相當出色，作為一款豪華SUV，以月銷1.1萬輛再次成功擠進前十。如果年內國產加長上市，奔馳GLC的銷量或再有提升空間。
MPV：有人歡喜有人愁，別克GL8穩坐第二
向來以低價、大空間打天下的自主MPV，現在日子是越來越難過，一方面是消費升級，導致中高端MPV逐漸走俏，宜家宜商的合資MPV更受歡迎，另一方面，低價換來的市場份額並不牢固，自主MPV同樣在面臨產品升級的問題。
5月份，除了寶駿360和本田奧德賽兩款車型外，其餘車型繼續呈現下滑態勢。另外，吉利嘉際和雪佛蘭沃蘭多上市不到一年即擠進前十榜單，這樣的銷量表現也算得上出彩。特別是嘉際，這是一款上市不到三個月的車型，竟然能實現月銷量4000，說明這款車在產品優勢上確有過人之處。
值得一提的是，廣汽本田奧德賽在4月份推出了混動車型，這款車一上市就廣受好評，在奧德賽的銷量構成中，銳·混動車型的佔比超過40%，達到了1977輛，產品換代的銷量效果立竿見影，可見產品力仍是決定購買的一大因素。
回顧MPV市場今年1-5月的整體表現，仍能保持增長態勢的是寶駿360、別克GL6兩款車，其中寶駿360去年5月才剛剛上市，銷量數據實現大幅增長並無可比性。反倒是別克GL6，這款定位在GL8之下，填補別克品牌20萬元以下MPV產品線空白的新車型，今年仍能實現微弱的增長，說明這一新車型滿足了目標人群的需求。
目前MPV市場呈現出新產品佔據話語權的現象，消費者對新車型、新技術、新配置的要求更高，只有不斷增加產品競爭力，推出更多新產品，才能讓消費者買單。不過，新車型長期熱銷並不容易，以比亞迪宋MAX為例，上市之初憑藉高顏值設計和高質價比一鳴驚人，銷量一路走高，但今年前五月，其銷量出現明顯下滑，累計銷量僅為34512輛，同比下滑48.9%，近乎腰斬。銷量數據是誠實的，汽車廠家必須要面對產品競爭力下滑的現實。
在車市尚未完全回暖的背景下，仍有幾款車型的表現十分堅挺，如轎車市場的軒逸和朗逸這對“冤家兄弟”，SUV市場的本田CR-V、奇駿、逍客、現代ix35,還有MPV市場的別克GL6等，強大的產品力使得它們在競爭更為激烈的車市中始終保持增長態勢。