經常關注汽車行業的人應該都能發現，在2018年的時候，汽車銷量處於一個負增長的狀態，也有不少行內人士表示，就算是到了2019年，情況也是差不多。果不其然，2019年前五個月的汽車銷量仍然在下滑。不過車友們卻發現一種現象，現在汽車的價格開始一降再降，甚至有的車企為了賣車打出“買一贈一”的旗號。這就讓人們更加不解了，為什麼汽車的價格這麼便宜，反而沒人願意買了呢？
經常關注汽車行業的人應該都能發現，在2018年的時候，汽車銷量處於一個負增長的狀態，也有不少行內人士表示，就算是到了2019年，情況也是差不多。果不其然，2019年前五個月的汽車銷量仍然在下滑。不過車友們卻發現一種現象，現在汽車的價格開始一降再降，甚至有的車企為了賣車打出“買一贈一”的旗號。這就讓人們更加不解了，為什麼汽車的價格這麼便宜，反而沒人願意買了呢？
如果站在老百姓角度來考慮的話，在買車的時候肯定是特別開心的，可是把新車買回家之後，要養車的時候就覺得沒那麼開心了。提車的當天不僅要交付買車所需要的款項，還需要交一部分的購置稅，給汽車上牌也要花錢。總之，當把車子提回家的那天起，就準備好繼續投資吧。如果買到手的這輛車子油耗比較低，那麼每個月要花的油費還會比較少。相反如果是一輛“油老虎”的話，每個月給汽車的加油錢就讓不少車主受不了。
經常關注汽車行業的人應該都能發現，在2018年的時候，汽車銷量處於一個負增長的狀態，也有不少行內人士表示，就算是到了2019年，情況也是差不多。果不其然，2019年前五個月的汽車銷量仍然在下滑。不過車友們卻發現一種現象，現在汽車的價格開始一降再降，甚至有的車企為了賣車打出“買一贈一”的旗號。這就讓人們更加不解了，為什麼汽車的價格這麼便宜，反而沒人願意買了呢？
如果站在老百姓角度來考慮的話，在買車的時候肯定是特別開心的，可是把新車買回家之後，要養車的時候就覺得沒那麼開心了。提車的當天不僅要交付買車所需要的款項，還需要交一部分的購置稅，給汽車上牌也要花錢。總之，當把車子提回家的那天起，就準備好繼續投資吧。如果買到手的這輛車子油耗比較低，那麼每個月要花的油費還會比較少。相反如果是一輛“油老虎”的話，每個月給汽車的加油錢就讓不少車主受不了。
除了燃油費之外，還有各種保險費、保養費以及違章費，其中有一些是每年固定支出的，還有一些是會上下變動的，每一項費用都讓車主感到後悔了。如果在買車的時候選擇了全款買車，那麼有車之後相對比較輕鬆一些，如果選擇貸款買車的話，除了以上這些費用之外，每個月還需要還車貸。所以說很多老百姓就說，雖然汽車的價格降低了，但是用車的成本增加了，誰還想被坑呢？
經常關注汽車行業的人應該都能發現，在2018年的時候，汽車銷量處於一個負增長的狀態，也有不少行內人士表示，就算是到了2019年，情況也是差不多。果不其然，2019年前五個月的汽車銷量仍然在下滑。不過車友們卻發現一種現象，現在汽車的價格開始一降再降，甚至有的車企為了賣車打出“買一贈一”的旗號。這就讓人們更加不解了，為什麼汽車的價格這麼便宜，反而沒人願意買了呢？
如果站在老百姓角度來考慮的話，在買車的時候肯定是特別開心的，可是把新車買回家之後，要養車的時候就覺得沒那麼開心了。提車的當天不僅要交付買車所需要的款項，還需要交一部分的購置稅，給汽車上牌也要花錢。總之，當把車子提回家的那天起，就準備好繼續投資吧。如果買到手的這輛車子油耗比較低，那麼每個月要花的油費還會比較少。相反如果是一輛“油老虎”的話，每個月給汽車的加油錢就讓不少車主受不了。
除了燃油費之外，還有各種保險費、保養費以及違章費，其中有一些是每年固定支出的，還有一些是會上下變動的，每一項費用都讓車主感到後悔了。如果在買車的時候選擇了全款買車，那麼有車之後相對比較輕鬆一些，如果選擇貸款買車的話，除了以上這些費用之外，每個月還需要還車貸。所以說很多老百姓就說，雖然汽車的價格降低了，但是用車的成本增加了，誰還想被坑呢？
最重要的一點是，現在汽車數量增加速度非常快，並且逐漸趨向於飽和。很多人開始不輕易買車，並且在生活當中也開始不再需要私家車。短距離出行的時候可以乘坐公交車或者是地鐵，如果想要出遠門的話，開私家車就不如坐高鐵或者是飛機。因此，越來越多的人意識到，買了車之後並不能讓自己的幸福感提升，甚至還會帶來麻煩，那麼即使汽車的價格再便宜，也不願意買了。
經常關注汽車行業的人應該都能發現，在2018年的時候，汽車銷量處於一個負增長的狀態，也有不少行內人士表示，就算是到了2019年，情況也是差不多。果不其然，2019年前五個月的汽車銷量仍然在下滑。不過車友們卻發現一種現象，現在汽車的價格開始一降再降，甚至有的車企為了賣車打出“買一贈一”的旗號。這就讓人們更加不解了，為什麼汽車的價格這麼便宜，反而沒人願意買了呢？
如果站在老百姓角度來考慮的話，在買車的時候肯定是特別開心的，可是把新車買回家之後，要養車的時候就覺得沒那麼開心了。提車的當天不僅要交付買車所需要的款項，還需要交一部分的購置稅，給汽車上牌也要花錢。總之，當把車子提回家的那天起，就準備好繼續投資吧。如果買到手的這輛車子油耗比較低，那麼每個月要花的油費還會比較少。相反如果是一輛“油老虎”的話，每個月給汽車的加油錢就讓不少車主受不了。
除了燃油費之外，還有各種保險費、保養費以及違章費，其中有一些是每年固定支出的，還有一些是會上下變動的，每一項費用都讓車主感到後悔了。如果在買車的時候選擇了全款買車，那麼有車之後相對比較輕鬆一些，如果選擇貸款買車的話，除了以上這些費用之外，每個月還需要還車貸。所以說很多老百姓就說，雖然汽車的價格降低了，但是用車的成本增加了，誰還想被坑呢？
最重要的一點是，現在汽車數量增加速度非常快，並且逐漸趨向於飽和。很多人開始不輕易買車，並且在生活當中也開始不再需要私家車。短距離出行的時候可以乘坐公交車或者是地鐵，如果想要出遠門的話，開私家車就不如坐高鐵或者是飛機。因此，越來越多的人意識到，買了車之後並不能讓自己的幸福感提升，甚至還會帶來麻煩，那麼即使汽車的價格再便宜，也不願意買了。
經常關注汽車行業的人應該都能發現，在2018年的時候，汽車銷量處於一個負增長的狀態，也有不少行內人士表示，就算是到了2019年，情況也是差不多。果不其然，2019年前五個月的汽車銷量仍然在下滑。不過車友們卻發現一種現象，現在汽車的價格開始一降再降，甚至有的車企為了賣車打出“買一贈一”的旗號。這就讓人們更加不解了，為什麼汽車的價格這麼便宜，反而沒人願意買了呢？
如果站在老百姓角度來考慮的話，在買車的時候肯定是特別開心的，可是把新車買回家之後，要養車的時候就覺得沒那麼開心了。提車的當天不僅要交付買車所需要的款項，還需要交一部分的購置稅，給汽車上牌也要花錢。總之，當把車子提回家的那天起，就準備好繼續投資吧。如果買到手的這輛車子油耗比較低，那麼每個月要花的油費還會比較少。相反如果是一輛“油老虎”的話，每個月給汽車的加油錢就讓不少車主受不了。
除了燃油費之外，還有各種保險費、保養費以及違章費，其中有一些是每年固定支出的，還有一些是會上下變動的，每一項費用都讓車主感到後悔了。如果在買車的時候選擇了全款買車，那麼有車之後相對比較輕鬆一些，如果選擇貸款買車的話，除了以上這些費用之外，每個月還需要還車貸。所以說很多老百姓就說，雖然汽車的價格降低了，但是用車的成本增加了，誰還想被坑呢？
最重要的一點是，現在汽車數量增加速度非常快，並且逐漸趨向於飽和。很多人開始不輕易買車，並且在生活當中也開始不再需要私家車。短距離出行的時候可以乘坐公交車或者是地鐵，如果想要出遠門的話，開私家車就不如坐高鐵或者是飛機。因此，越來越多的人意識到，買了車之後並不能讓自己的幸福感提升，甚至還會帶來麻煩，那麼即使汽車的價格再便宜，也不願意買了。
看完以上這幾點之後，我們發現汽車銷量從去年開始下滑也是在情理當中的。也正是因為買車的人少了，所以汽車行業之間的競爭更加激烈了，汽車的價格才會往下降。買車的人越來越理性，明白買車不再是必需的支出，很有可能銷量下滑的狀態還要持續一段時間。