報廢新規，你的車還能開多久？
私家車報廢新規已出臺，你的愛車還能開幾年？
截至去年，我國機動車保有量超過3億輛，其中汽車保有量2.46億輛，但商務部統計的機動車報廢回收數量卻不足200萬輛，也就是說，我國的車輛報廢制度相對於保有量而言，還是力度很小的。
而現在我國出臺了報廢新規，已經取消了15年的這個報廢標準，新規上變成了汽車行駛的里程，若超過了60萬公里，不管汽車的年齡有沒有15年，都必須要強制報廢！
報廢規則前後對比
舊規則
無論車開了多久，只要車的年齡到達15年的一瞬間，哪怕總里程只開了1公里，也要強行報廢。
新規則
取消了15年強制報廢政策
改為：行駛公里總數為60萬公里後報廢
注：要通過年審和尾氣排放
新舊規則的改變還是挺明顯的可以看出來的，但畢竟變更時間較短，很多人還不是很清楚，但是事關12分，還是得知道的。畢竟假設車子報廢了還在繼續使用，12分可能就沒了。
60萬總公里數可能對於一些常常使用的車主來說確實很少，但對車子來說已經達到了一個臨界線的標準，除非是一個質量很好的車子，不然的話在60萬公里以後一輛車隨時可能發生各種的隱患。所以，這個規定相對於之前的舊規則而言，更加的人性化。
同時，國六的上線也讓車主們瞭解到排放標準也在日新月異的變化，15年之後實施的排放標準不知道是多麼嚴苛，估計現在的車根本無法通過，所以，之前的15年的報廢規定確實已經不適用於現在的車輛上了，新規上線是必然之舉。
為什麼要申請報廢
數據統計：“2018年我國報廢汽車數量近兩年保持增長，但報廢率平均僅為保有量的3％～4％左右，明顯低於發達國家的6％～7％；回收拆解率更是隻有保有量的1％～1.5％，遠低於發達國家的5％～6％。”
這種情況也說明了我們的報廢率並不高，國內的拆解企業長期處於吃不飽狀態。這也導致了我國報廢機動車拆解企業專業化水平和自動化水平普遍較低。於是，很多車主發現自己的拿去報廢的車輛並不會收到很多的補貼，甚至相當之低。
這時候，很多車主就會想：“那還不如就放置不管或者當廢鐵賣了呢。”
那麼，這個想法可取嗎？
答案很明顯：不可取
因為報廢車輛的意義不僅僅在於材料回收，其更重要的在於從法律意義上對車主權益的保護。
如果不進行報廢車輛，有的車主可能就會面臨這樣的問題
01 掛牌問題
許多車主在舊車廢置後都想要購買新車，但在我國的現行的制度下，如果你的名下存在一輛需要報廢但是沒有走正規報廢流程的車輛，你所購買的新車將不被允許掛牌。所以，如果車輛已經達到報廢年限想要換車的車主，一定要記得帶著車輛去走報廢流程，以免造成新車的置辦困難。
02 車牌盜用
由於車主沒有主動去報廢，將車輛隨意放置，舊車的牌照就可能不會及時處理，很容易就會被其他人套用，如果被不法分子套用了車牌去做一些違法違規的行為，那麼該車的車主就有苦也說不出了，而如果走了報廢流程，車牌問題就迎刃而解了。
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