'7月繼續奪冠，這熱門轎車，7秒8破百僅13w，配360度全景影像'
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
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譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
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譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
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外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
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外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
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外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
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而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
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內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
空間上，它定位為緊湊型純電動車市場，相比於朗逸、卡羅拉等熱門同級燃油車，它在尺寸上並沒佔據太大優勢。相反，它全車長寬高、軸距分別達到4650×1820×1510mm、2670mm，還因為並不是很出眾的尺寸表現，使得頭部空間並不是很充裕。不過，值得肯定的是，座椅的舒適度與儲物空間還是表現不錯，前後門板、中央扶手箱、方向盤下方儲物盒均是有著十分可觀的空間表現。而且，後排還能支持座椅放倒，可進一步拓展尾箱儲物容積，最大縱深可達1900mm，足以容納較長物品。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
空間上，它定位為緊湊型純電動車市場，相比於朗逸、卡羅拉等熱門同級燃油車，它在尺寸上並沒佔據太大優勢。相反，它全車長寬高、軸距分別達到4650×1820×1510mm、2670mm，還因為並不是很出眾的尺寸表現，使得頭部空間並不是很充裕。不過，值得肯定的是，座椅的舒適度與儲物空間還是表現不錯，前後門板、中央扶手箱、方向盤下方儲物盒均是有著十分可觀的空間表現。而且，後排還能支持座椅放倒，可進一步拓展尾箱儲物容積，最大縱深可達1900mm，足以容納較長物品。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
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外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
空間上，它定位為緊湊型純電動車市場，相比於朗逸、卡羅拉等熱門同級燃油車，它在尺寸上並沒佔據太大優勢。相反，它全車長寬高、軸距分別達到4650×1820×1510mm、2670mm，還因為並不是很出眾的尺寸表現，使得頭部空間並不是很充裕。不過，值得肯定的是，座椅的舒適度與儲物空間還是表現不錯，前後門板、中央扶手箱、方向盤下方儲物盒均是有著十分可觀的空間表現。而且，後排還能支持座椅放倒，可進一步拓展尾箱儲物容積，最大縱深可達1900mm，足以容納較長物品。
動力上，它不僅比朗逸、卡羅拉這類燃油車價格相當，更具誠意，還在性能上表現優秀。全部車型均是搭載了一臺可獲得218馬力的前置電動機，百公里加速僅需7秒8，遠遠超過一般的同價位合資家用轎車，性能直追部分2.0T發動機的表現。另外，在可監控全車260個部件的EMD3.0 超級智能電控下，還匹配一臺53.6kWh容量的三元蓄電池，最大扭矩可達300N·m，最大功率160KW，0-50km/h加速僅3.4秒，同時工信部續航可達到416公里，長續航版甚至還能達到460公里，足以滿足遠距離出行。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
空間上，它定位為緊湊型純電動車市場，相比於朗逸、卡羅拉等熱門同級燃油車，它在尺寸上並沒佔據太大優勢。相反，它全車長寬高、軸距分別達到4650×1820×1510mm、2670mm，還因為並不是很出眾的尺寸表現，使得頭部空間並不是很充裕。不過，值得肯定的是，座椅的舒適度與儲物空間還是表現不錯，前後門板、中央扶手箱、方向盤下方儲物盒均是有著十分可觀的空間表現。而且，後排還能支持座椅放倒，可進一步拓展尾箱儲物容積，最大縱深可達1900mm，足以容納較長物品。
動力上，它不僅比朗逸、卡羅拉這類燃油車價格相當，更具誠意，還在性能上表現優秀。全部車型均是搭載了一臺可獲得218馬力的前置電動機，百公里加速僅需7秒8，遠遠超過一般的同價位合資家用轎車，性能直追部分2.0T發動機的表現。另外，在可監控全車260個部件的EMD3.0 超級智能電控下，還匹配一臺53.6kWh容量的三元蓄電池，最大扭矩可達300N·m，最大功率160KW，0-50km/h加速僅3.4秒，同時工信部續航可達到416公里，長續航版甚至還能達到460公里，足以滿足遠距離出行。
談及熱門轎車，我想很多愛車人士浮現出來的車型，大多都是大眾、豐田等合資車，諸如朗逸、寶來和卡羅拉等當紅轎車，以每個月一萬甚至幾萬臺的銷量成績持續在車市走紅。所以說，一般談及熱門的轎車，還是以合資車居多，國產歷來都只是"打擦邊球"，很少擠進轎車月銷量前十的排名之中。因此，很多自主廠商品牌，都將視線轉到了新能源轎車領域，寄希望能在該市場佔據先機，達到彎道超車的效果。而事實上，很多自準品牌也確實在該領域佔據了先機，獲得了不錯的市場成績。
譬如比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等不少自主品牌都在該領域佔據了銷量優勢，而在7月份繼續奪冠的熱門轎車，就是出自北汽新能源汽車旗下的EU系列，相繼在今年上半年多次獲得了純電動車月銷量第一的名頭。據乘聯會公佈數據，7月份新能源銷量同比、環比之下，雖然都呈現出下滑趨勢，但是EU系列仍然市場以持續熱銷的姿態高歌猛進，位居當月新能源銷量冠軍，達到8937臺，同比之下增長253.1%。下面就來看一看北汽EU5有何國人之處，繼續奪冠，成為7月份同級銷冠。
外觀上，北汽EU5基於燃油版紳寶D50打造，很多設計元素都與D50保持一致，如連通前燈組並貫穿車頭的鍍鉻飾條，凸顯車標的同時，又很有辨識度。當然，與一般"油改電"產品所不同的是，它在車頭又採用更為吸睛的設計，如"獠牙狀"LED日行燈，幾十米開外尤其是夜間點亮效果極佳。
同時，因為純電動車友並不需要像內燃機一樣，設計進氣中網進行大量散熱，所以整個車頭採用的都是全包圍設計，只是在車頭兩邊進行了局部打孔。此外，車頭"北"字車標可提供按壓式快充接口，與很多純電動車設計相仿。
內飾上，如果說外觀方面由於純電動車的特殊結構，還有非常顯眼的差距，那麼在內飾設計上則太大差別，依然是對稱式中控臺設計，空調出風口與懸浮式液晶屏都是呈左右對稱佈局，包括方向盤造型也十分相仿。
而且，9英寸大小觸控屏搭載的是達爾文系統，不管是使用流暢度，還是功能性方面都是上乘水準，諸如人機語音交互、OTA、CarLife手機互聯與導航設置、查詢信息等功能，均是有所體現。包括13萬出頭售價的版本，就配備360度全景影像，實際俯瞰效果與頁面顯示一樣表現不錯。
空間上，它定位為緊湊型純電動車市場，相比於朗逸、卡羅拉等熱門同級燃油車，它在尺寸上並沒佔據太大優勢。相反，它全車長寬高、軸距分別達到4650×1820×1510mm、2670mm，還因為並不是很出眾的尺寸表現，使得頭部空間並不是很充裕。不過，值得肯定的是，座椅的舒適度與儲物空間還是表現不錯，前後門板、中央扶手箱、方向盤下方儲物盒均是有著十分可觀的空間表現。而且，後排還能支持座椅放倒，可進一步拓展尾箱儲物容積，最大縱深可達1900mm，足以容納較長物品。
動力上，它不僅比朗逸、卡羅拉這類燃油車價格相當，更具誠意，還在性能上表現優秀。全部車型均是搭載了一臺可獲得218馬力的前置電動機，百公里加速僅需7秒8，遠遠超過一般的同價位合資家用轎車，性能直追部分2.0T發動機的表現。另外，在可監控全車260個部件的EMD3.0 超級智能電控下，還匹配一臺53.6kWh容量的三元蓄電池，最大扭矩可達300N·m，最大功率160KW，0-50km/h加速僅3.4秒，同時工信部續航可達到416公里，長續航版甚至還能達到460公里，足以滿足遠距離出行。
總之，國產車在轎車領域一直都是處於弱勢地位，長期市場都被大眾、豐田等合資車把持著，國產車要想達到如同城市SUV市場那樣顯著的銷量優勢，很顯然，還未完全成長起來的新能源市場，則是很多自主產商視為重要戰略的一大領域。而北汽EU系列長期都是位居同級銷量冠軍的姿態，足以說明目前自主廠商在新能源領域已佔據不小的優勢，不是不可能完成逆襲。對此，你們怎麼看呢？