說到殭屍車，我們在地下停、車場、馬路邊、樹底下都很容易見到。
這些殭屍車不僅佔據著公共資源，而且很多時候還會影響市容。
但是車主為什麼任由車輛生灰，也不將車輛進行報廢處理？
今天我們就來說說那些殭屍車，車主為什麼寧願放著也不進行報廢處理。
首先說說車輛報廢年限。（僅針對私家車）
自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。
但即便車輛到了報廢的里程，為什麼說車主不願意進行報廢處理，而是讓車成為殭屍車？
在車輛達到報廢里程的時候，也許不少車主已經將相關證件丟失。
但是想要通過正常流程報廢，這些證件又必不可少。
為了省事很多車主寧願車子吃會也不進行流程報廢。
這個很好理解，很多車主在車輛即將報廢的時間內進行違章。
心想反正即將報廢也無所謂的心態，從而產生大筆違章罰款。
同樣，如果想要車輛正常報廢處理，車主想要處理相關違章和罰款。
處理違章罰款又是一大筆錢，所以也就有能省就省的心態。
說到這裡我們來看一下汽車正常報廢的一個流程。
看到這裡，不知道各位需要報廢車輛的車主心裡怎麼想的？
我想在各個地方辦理證件的出行費用，也會是一筆不小的開支吧。
另外即便你辦理了相關手續進行報廢，那些所謂的報廢補貼也不會很大。
我身邊正常報廢過車輛的車主，告訴我他的車輛是按照200一噸的價格處理的。
Emmm
所以，路邊樹下，小區停車場有很多殭屍車也就見怪不怪了。
畢竟都不是傻子，報廢自己的車輛，什麼費用一算減去報廢的錢你會發現自己還會倒貼錢。
不少車由於受到利益的影響，往往會將報廢車賣給車販子。
一般來說，車販子會出一個較高的價格吸引賣主。
就因為這樣，報廢車將會被再度流入市場，進而出現在馬路上。
交警部門相關負責人表示，報廢車被稱為“馬路殺手”和移動的定時炸彈。
其一，報廢車流入黑市，多數是被改裝或是拼裝成新車。
對於道路的行車安全帶來嚴重的安全隱患。
其二，報廢車如果被不法分子利用，原車主可能會因此承擔法律責任。
所以車輛到了報廢的里程還是建議大家通過正常流程進行報廢處理。
畢竟，很多時候我們防君子不防小人！
