汽車是現代工業的產物，每天載著我們奔走在世界各地。隨著技術的進步，工業水平的發展，汽車越來越先進，集各種高科技於一身。大家有時可能會好奇：汽車究竟是如何生產出來的？今天老侯就來為大家揭祕：汽車製造的四大工藝。
汽車製造業的工藝工作主要有衝壓工藝、焊裝工藝、塗裝工藝、總裝工藝，也就是人們俗稱的汽車“四大工藝”。
1、衝壓工藝
衝壓是所有工序的第一步，每一個工件一般要通 過幾個工序來完成。 衝壓成形由衝壓機床和模具實現。
衝壓三要素：板材、模具、設備
衝壓板材
一般採用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板衝壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同的位置，一些要防止生鏽的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫樑、上邊樑等。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
衝壓模具
在現代工業生產中，模具是生產各種工業產品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業，在各種類型的汽車中，平均一個車型需要衝壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當代工業生產的重要手段和工藝發展方向之一。現代工業產品的品種發展和生產效益的提高，在很大程度上取決於模具的發展和技術水平。目前，模具已成為衡量一個國家制造水平的重要標誌之一。
衝壓設備
目前國內生產的用於轎車大型覆蓋件製造的大型衝壓線已經達到了當代國際先進水平。為滿足自動化衝壓生產線的需要，國內知名壓力機生產企業進行了高性能單機連線壓力機的研製生產。先後研製了具有大噸位、大行程、大臺面，以及大噸位氣墊、機械手自動上下料系統、全自動換模系統和功能完善的觸摸屏監控系統，生產速度快、精度高的衝壓設備。這些單機連線設備已先後裝備了國內大型汽車製造企業的多條大型自動化衝壓生產線，並正在向更多的汽車廠和國外公司擴展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產要求。
2、焊裝工藝
衝壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身製造中應用最廣的 是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，兩個電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合併同時使貼合點通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個轎車車身，通常需要幾千個焊 點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也 大量的採用鉚接的方式加工車身。
焊裝常用焊接方法：
（1）點焊：主要用於車身總成、地板、車門、側圍、後圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬於電阻焊）
（2）CO2保護焊：用於車廂、後橋、車架、減振器閥杆、橫樑、後橋殼管、傳動軸、液壓缸和千斤頂等的焊接。（隸屬於電弧焊）
（3）凸焊：用於螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬於電阻焊）
（4）螺柱焊：用於端面螺柱的焊接。 （隸屬於電弧焊）
大型汽車焊裝線夾具
主要焊接設備：機器人焊機
3、塗裝工藝
塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。
塗裝工藝過程比較複雜， 技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、 噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處 理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備 的要求較高。
前處理工藝流程
前處理工藝作用： 無雜質 無油汙 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻
陰極電泳工藝流程
電泳漆層的作用
增加中塗漆的附著力
增強車身的抗腐蝕性
對車身內腔和夾層進行防腐處理
PVC 工藝流程
中塗工藝流程
面塗工藝流程
4、總裝工藝
總裝就是將車身、發動機、變速器、儀表板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。
一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。
汽車總裝生產線
汽車製造總裝機械化生產線系統包括整車裝配線（工藝 鏈,由多臺電動機驅動）、車身輸送線、儲備線、升降機等。 汽車裝配線一般是由輸送 設備空中懸掛和地面）和專業 設備（如舉升、翻轉、壓裝、 加熱或冷卻、檢測、螺栓螺母 緊固設備等）構成的有機整體。
汽車總裝工藝流程
汽車總裝檢測流程
老侯點評：
看完了這四大工藝流程，是不是對汽車的生產過程有了一定程度的瞭解呢？其實，一輛汽車的質量，也就是由這四大工藝決定的。這其中的任何一道工藝處理不好，最終都會影響整車的質量。而質量的高低，除了設備上的因素，更重要的還是人。所以，各車型質量的差異，最終的原因還是企業管理制度和品質控制造成的。看一家車企的管理，就可以大致知道它們所生產的汽車的質量了。