芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
滇越鐵路運營100多年來
火車和鐵路直接關聯了芷村的興衰
鐵路的忙與閒決定了芷村經濟發展的快與慢
芷村人與火車有著整整一個世紀的情緣
兩者之間的情結難捨難分
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
滇越鐵路運營100多年來
火車和鐵路直接關聯了芷村的興衰
鐵路的忙與閒決定了芷村經濟發展的快與慢
芷村人與火車有著整整一個世紀的情緣
兩者之間的情結難捨難分
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
滇越鐵路運營100多年來
火車和鐵路直接關聯了芷村的興衰
鐵路的忙與閒決定了芷村經濟發展的快與慢
芷村人與火車有著整整一個世紀的情緣
兩者之間的情結難捨難分
100多年後的今天
這個歷經滄桑的小站
將逐漸退出運輸舞臺
但它所鐫刻的
歷史印記和人文氣息
會隨著時間的推移
而顯現出更加厚重的價值
猶如一株空谷幽蘭
散發出醉人的芬芳
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
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據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
滇越鐵路運營100多年來
火車和鐵路直接關聯了芷村的興衰
鐵路的忙與閒決定了芷村經濟發展的快與慢
芷村人與火車有著整整一個世紀的情緣
兩者之間的情結難捨難分
100多年後的今天
這個歷經滄桑的小站
將逐漸退出運輸舞臺
但它所鐫刻的
歷史印記和人文氣息
會隨著時間的推移
而顯現出更加厚重的價值
猶如一株空谷幽蘭
散發出醉人的芬芳
芝蘭生於深林，不以無人而不芳”
滇越鐵路中段
有一個因盛產芷蘭花而得名的小鎮
芷村
100年前
滇越鐵路通車
使這個“養在深閨人未識”的小鎮
煥發出前所未有的生機
芷村站成為滇越鐵路上
出名的“旱碼頭”
芷村站的青石板站臺旁
6棟法式建築特別引人注目
歷史上這裡曾是滇越鐵路上的一等車站
而昆明站、開遠站
僅為二、三等車站
當年火車的到來
使這裡的山民大吃一驚
他們茫然無措地看著這個“鋼鐵怪獸”
不知道自己的生活會發生怎樣的改變
火車和與之而來的
法國人、越南人
帶來了芷村的繁華
這裡很快就集聚了各種商號
飲食服務業也興盛起來
形成了崇山峻嶺中的小城市
芷村站法式建築中
保留較完好的是
芷村火車站站長室
這裡有旋轉式木梯子和
當時法國特有的
瓷磚地板，窗子等
這6幢法式建築均為
當時修建滇越鐵路的法國人建造
大部分房子都設有壁爐
因為牆體中空，採暖非常方便
站長室下面有地下室
據說原來還有一套完整的調度指揮系統
以備戰時之需
芷村站有滇越鐵路
現存的兩個大轉盤之一
是在狹窄平面上
機車掉頭的技術創造
機車頭駛上轉盤
人一推就掉了個頭
百年之後這個大轉盤仍然可以使用
解放以後
芷村站仍然是昆河線上的重要節點
車務、機務、工務、電務、房建
等單位一應俱全
多的時候
光鐵路職工就有四五千人
車站的客運、貨運業務非常繁忙
說起芷村
就不能不提到
胡志明故居
這位越南領導人在芷村
斷斷續續居住了兩年時間
為芷村這座小鎮增添了幾分傳奇色彩
距離芷村鎮7公里的
查尼皮村
有著中國共產黨雲南省“一大”會址
如今
查尼皮已經成為
芷村鎮“紅色旅遊”的名片
1928年10月13日
吳澄、李鑫、杜濤等17名中共黨員
在查尼皮村
召開了中共雲南省第一次代表大會
從此
這個當時只有12戶人家的彝族山寨
被喻為“雲南革命的傳奇之地”
永遠載入了史冊
革命火種以查尼皮為中心
燃遍紅土高原
歷史總是不斷變幻著
昔日連通省會和越南的芷村
隨滇越鐵路
客運的停止和貨運的萎縮
發生著重要的變化
鐵路和火車
逐步淡出了人們的記憶
取而代之的是
柏油公路和汽車
芷村也由原來的貨物運輸中轉集散地
變成了以種植烤煙、果樹、三七等
經濟作物為主的農業鎮
滇越鐵路運營100多年來
火車和鐵路直接關聯了芷村的興衰
鐵路的忙與閒決定了芷村經濟發展的快與慢
芷村人與火車有著整整一個世紀的情緣
兩者之間的情結難捨難分
100多年後的今天
這個歷經滄桑的小站
將逐漸退出運輸舞臺
但它所鐫刻的
歷史印記和人文氣息
會隨著時間的推移
而顯現出更加厚重的價值
猶如一株空谷幽蘭
散發出醉人的芬芳
來源：昆明出行、今日蒙自
責編：張哲心
實習生：李鴿