8月12日，江蘇省鐵路集團在《政風熱線·我來幫你問廳長》直播節目中正式發佈，徐宿淮鹽鐵路年底通車。
屆時從徐州到鹽城只要一個半小時，蘇北地區將實現高鐵互通，前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短。
江蘇鐵路的“金腰帶”
8月12日，江蘇省鐵路集團在《政風熱線·我來幫你問廳長》直播節目中正式發佈，徐宿淮鹽鐵路年底通車。
屆時從徐州到鹽城只要一個半小時，蘇北地區將實現高鐵互通，前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短。
江蘇鐵路的“金腰帶”
徐鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶。
徐鹽鐵路通車之後，將極大推動沿線區域經濟的協調發展，優化城際間資源要素配置，滿足沿線經濟可持續發展的需要。對蘇北地區真正意義上加速融入到長三角經濟圈，具有重要的意義。
江蘇何時全面進入高鐵時代？
對於不少旅客來說，都希望自己到達的城市能開通高鐵，提高出行效率，比如鹽城到南京的高鐵，以及鎮江揚州的鐵路等，這些願望都有可能實現嗎？
江蘇省鐵路集團有限公司總經理丁建奇介紹說，到2020年的年底，江蘇全省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程將超過1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成，形成以後從鹽城到南京可以通上高鐵，坐上動車。另外徐宿淮鹽、連淮揚鎮全省的網絡已經形成，把蘇北、蘇中、蘇南連在一起，所以揚州和鎮江的朋友在明年年底南下北上、西進東出很快實現。到2025年全線高鐵總里程超過六千公里，將全面建成三縱四橫的高速鐵路網，江蘇高鐵崛起的百年夢想也可以實現。
僅剩四個月，
如何確保按期交付？
面對僅剩四個月的工期，鐵路集團可以確保按期交付嗎？
江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，目前，徐鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐鹽鐵路已進入開通倒計時。根據計劃，今年年底之前要具備開通條件，目前各項工作都在緊張有序地向前推進。經過優化人財物配置，合理統籌施工，同時通過信息化手段，及時掌握進度狀態。建設單位以日保周、以周保月，確保工期在已設計的軌道上達成。
8月12日，江蘇省鐵路集團在《政風熱線·我來幫你問廳長》直播節目中正式發佈，徐宿淮鹽鐵路年底通車。
屆時從徐州到鹽城只要一個半小時，蘇北地區將實現高鐵互通，前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短。
江蘇鐵路的“金腰帶”
徐鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶。
徐鹽鐵路通車之後，將極大推動沿線區域經濟的協調發展，優化城際間資源要素配置，滿足沿線經濟可持續發展的需要。對蘇北地區真正意義上加速融入到長三角經濟圈，具有重要的意義。
江蘇何時全面進入高鐵時代？
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江蘇省鐵路集團有限公司總經理丁建奇介紹說，到2020年的年底，江蘇全省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程將超過1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成，形成以後從鹽城到南京可以通上高鐵，坐上動車。另外徐宿淮鹽、連淮揚鎮全省的網絡已經形成，把蘇北、蘇中、蘇南連在一起，所以揚州和鎮江的朋友在明年年底南下北上、西進東出很快實現。到2025年全線高鐵總里程超過六千公里，將全面建成三縱四橫的高速鐵路網，江蘇高鐵崛起的百年夢想也可以實現。
僅剩四個月，
如何確保按期交付？
面對僅剩四個月的工期，鐵路集團可以確保按期交付嗎？
江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，目前，徐鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐鹽鐵路已進入開通倒計時。根據計劃，今年年底之前要具備開通條件，目前各項工作都在緊張有序地向前推進。經過優化人財物配置，合理統籌施工，同時通過信息化手段，及時掌握進度狀態。建設單位以日保周、以周保月，確保工期在已設計的軌道上達成。
實拍正在施工的徐宿淮鹽鐵路 融媒體記者 劉志鈞/攝
據悉，
徐鹽鐵路全線新建的八個車站，
也已經全面進入裝修階段。
8月12日，江蘇省鐵路集團在《政風熱線·我來幫你問廳長》直播節目中正式發佈，徐宿淮鹽鐵路年底通車。
屆時從徐州到鹽城只要一個半小時，蘇北地區將實現高鐵互通，前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短。
江蘇鐵路的“金腰帶”
徐鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶。
徐鹽鐵路通車之後，將極大推動沿線區域經濟的協調發展，優化城際間資源要素配置，滿足沿線經濟可持續發展的需要。對蘇北地區真正意義上加速融入到長三角經濟圈，具有重要的意義。
江蘇何時全面進入高鐵時代？
對於不少旅客來說，都希望自己到達的城市能開通高鐵，提高出行效率，比如鹽城到南京的高鐵，以及鎮江揚州的鐵路等，這些願望都有可能實現嗎？
江蘇省鐵路集團有限公司總經理丁建奇介紹說，到2020年的年底，江蘇全省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程將超過1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成，形成以後從鹽城到南京可以通上高鐵，坐上動車。另外徐宿淮鹽、連淮揚鎮全省的網絡已經形成，把蘇北、蘇中、蘇南連在一起，所以揚州和鎮江的朋友在明年年底南下北上、西進東出很快實現。到2025年全線高鐵總里程超過六千公里，將全面建成三縱四橫的高速鐵路網，江蘇高鐵崛起的百年夢想也可以實現。
僅剩四個月，
如何確保按期交付？
面對僅剩四個月的工期，鐵路集團可以確保按期交付嗎？
江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，目前，徐鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐鹽鐵路已進入開通倒計時。根據計劃，今年年底之前要具備開通條件，目前各項工作都在緊張有序地向前推進。經過優化人財物配置，合理統籌施工，同時通過信息化手段，及時掌握進度狀態。建設單位以日保周、以周保月，確保工期在已設計的軌道上達成。
實拍正在施工的徐宿淮鹽鐵路 融媒體記者 劉志鈞/攝
據悉，
徐鹽鐵路全線新建的八個車站，
也已經全面進入裝修階段。
作為鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分——鹽城站主要為站房及站臺雨棚兩部分，其站房總建築面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車室組成。
8月12日，江蘇省鐵路集團在《政風熱線·我來幫你問廳長》直播節目中正式發佈，徐宿淮鹽鐵路年底通車。
屆時從徐州到鹽城只要一個半小時，蘇北地區將實現高鐵互通，前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短。
江蘇鐵路的“金腰帶”
徐鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶。
徐鹽鐵路通車之後，將極大推動沿線區域經濟的協調發展，優化城際間資源要素配置，滿足沿線經濟可持續發展的需要。對蘇北地區真正意義上加速融入到長三角經濟圈，具有重要的意義。
江蘇何時全面進入高鐵時代？
對於不少旅客來說，都希望自己到達的城市能開通高鐵，提高出行效率，比如鹽城到南京的高鐵，以及鎮江揚州的鐵路等，這些願望都有可能實現嗎？
江蘇省鐵路集團有限公司總經理丁建奇介紹說，到2020年的年底，江蘇全省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程將超過1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成，形成以後從鹽城到南京可以通上高鐵，坐上動車。另外徐宿淮鹽、連淮揚鎮全省的網絡已經形成，把蘇北、蘇中、蘇南連在一起，所以揚州和鎮江的朋友在明年年底南下北上、西進東出很快實現。到2025年全線高鐵總里程超過六千公里，將全面建成三縱四橫的高速鐵路網，江蘇高鐵崛起的百年夢想也可以實現。
僅剩四個月，
如何確保按期交付？
面對僅剩四個月的工期，鐵路集團可以確保按期交付嗎？
江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，目前，徐鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐鹽鐵路已進入開通倒計時。根據計劃，今年年底之前要具備開通條件，目前各項工作都在緊張有序地向前推進。經過優化人財物配置，合理統籌施工，同時通過信息化手段，及時掌握進度狀態。建設單位以日保周、以周保月，確保工期在已設計的軌道上達成。
實拍正在施工的徐宿淮鹽鐵路 融媒體記者 劉志鈞/攝
據悉，
徐鹽鐵路全線新建的八個車站，
也已經全面進入裝修階段。
作為鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分——鹽城站主要為站房及站臺雨棚兩部分，其站房總建築面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車室組成。
建湖站位於建湖縣主城區以北4公里處，其站房主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋採用鋼網架輕型屋蓋結構，站臺結構形式為鋼筋混凝土框架結構。
8月12日，江蘇省鐵路集團在《政風熱線·我來幫你問廳長》直播節目中正式發佈，徐宿淮鹽鐵路年底通車。
屆時從徐州到鹽城只要一個半小時，蘇北地區將實現高鐵互通，前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短。
江蘇鐵路的“金腰帶”
徐鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶。
徐鹽鐵路通車之後，將極大推動沿線區域經濟的協調發展，優化城際間資源要素配置，滿足沿線經濟可持續發展的需要。對蘇北地區真正意義上加速融入到長三角經濟圈，具有重要的意義。
江蘇何時全面進入高鐵時代？
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江蘇省鐵路集團有限公司總經理丁建奇介紹說，到2020年的年底，江蘇全省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程將超過1800公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成，形成以後從鹽城到南京可以通上高鐵，坐上動車。另外徐宿淮鹽、連淮揚鎮全省的網絡已經形成，把蘇北、蘇中、蘇南連在一起，所以揚州和鎮江的朋友在明年年底南下北上、西進東出很快實現。到2025年全線高鐵總里程超過六千公里，將全面建成三縱四橫的高速鐵路網，江蘇高鐵崛起的百年夢想也可以實現。
僅剩四個月，
如何確保按期交付？
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江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，目前，徐鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐鹽鐵路已進入開通倒計時。根據計劃，今年年底之前要具備開通條件，目前各項工作都在緊張有序地向前推進。經過優化人財物配置，合理統籌施工，同時通過信息化手段，及時掌握進度狀態。建設單位以日保周、以周保月，確保工期在已設計的軌道上達成。
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建湖站位於建湖縣主城區以北4公里處，其站房主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋採用鋼網架輕型屋蓋結構，站臺結構形式為鋼筋混凝土框架結構。
阜寧南站位於阜寧縣太平橋村境內，距離阜寧縣城區約28公里。設計最高聚集人數800人，年旅客發送量110萬人次。
徐鹽鐵路的每一步進展
都牽動著鹽城人的心
小編也曾多次推送過
徐鹽鐵路重大進展！
鹽城站長軌鋪設完美收官！
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建湖站位於建湖縣主城區以北4公里處，其站房主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋採用鋼網架輕型屋蓋結構，站臺結構形式為鋼筋混凝土框架結構。
阜寧南站位於阜寧縣太平橋村境內，距離阜寧縣城區約28公里。設計最高聚集人數800人，年旅客發送量110萬人次。
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都牽動著鹽城人的心
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來源：荔枝網、鹽城發佈