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連接連雲港和南京的高鐵建設關鍵一環——寧淮鐵路有新進展了！
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
這意味著寧淮鐵路離開工，
更近了，
連雲港實現1.5小時內到達南京又近了一步。
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
這意味著寧淮鐵路離開工，
更近了，
連雲港實現1.5小時內到達南京又近了一步。
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
這意味著寧淮鐵路離開工，
更近了，
連雲港實現1.5小時內到達南京又近了一步。
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連接連雲港和南京的高鐵建設關鍵一環——寧淮鐵路有新進展了！
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
這意味著寧淮鐵路離開工，
更近了，
連雲港實現1.5小時內到達南京又近了一步。
據省交通運輸廳，寧淮鐵路北起淮安東站，向南經淮安洪澤、金湖，安徽天長，南京，最後接入既有南京站，新建正線長度約206km，設計時速350km。
與此前環評公示信息相比，終點從南京北站變成了南京站，新建正線長度也增加了19公里。這也意味著，從南京北站到南京站的過江通道段，有望同步建設，一步到位。
寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要幹線鐵路，自2016年在全國兩會上被提出之後，就一直受到江蘇人的高度關注。這條高鐵也是南京“米”字形放射狀高鐵網的重要組成部分。
簡單的說，沒有寧淮鐵路，連雲港、宿遷、淮安三市就進不了南京“1.5小時高鐵圈”。寧淮鐵路的起點，正位於徐宿淮鹽、連淮揚鎮兩條在建高鐵的交匯點上，建成後，南京、淮安之間1小時通達，連雲港、宿遷也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。作為江蘇離南京最遠的市，連雲港未來到南京最快的路徑便是經連淮揚鎮鐵路到淮安，接上寧淮鐵路。
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7月16日
江蘇省自然資源廳批覆
《關於新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》
原則同意寧淮鐵路規劃選址意見
這意味著寧淮鐵路離開工，
更近了，
連雲港實現1.5小時內到達南京又近了一步。
據省交通運輸廳，寧淮鐵路北起淮安東站，向南經淮安洪澤、金湖，安徽天長，南京，最後接入既有南京站，新建正線長度約206km，設計時速350km。
與此前環評公示信息相比，終點從南京北站變成了南京站，新建正線長度也增加了19公里。這也意味著，從南京北站到南京站的過江通道段，有望同步建設，一步到位。
寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要幹線鐵路，自2016年在全國兩會上被提出之後，就一直受到江蘇人的高度關注。這條高鐵也是南京“米”字形放射狀高鐵網的重要組成部分。
簡單的說，沒有寧淮鐵路，連雲港、宿遷、淮安三市就進不了南京“1.5小時高鐵圈”。寧淮鐵路的起點，正位於徐宿淮鹽、連淮揚鎮兩條在建高鐵的交匯點上，建成後，南京、淮安之間1小時通達，連雲港、宿遷也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。作為江蘇離南京最遠的市，連雲港未來到南京最快的路徑便是經連淮揚鎮鐵路到淮安，接上寧淮鐵路。
交通部門指出，寧淮鐵路的建設，對打造各設區市至南京1.5小時高鐵交通圈，促進蘇北深度融入“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等發展戰略具有重要意義。
目前，寧淮鐵路天長段項目規劃選址也已獲安徽省自然資源廳批覆，為年底開工建設寧淮鐵路奠定了堅實基礎。
素材來源 ：江蘇省交通運輸廳、中國江蘇網
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