中國車市整體銷量持續下跌了已經一年，可以說現在國內汽車行業正在進行大洗牌。從每個月車行哥發的銷量表也可以看出，好賣的車越賣越好，不好賣的越跌越慘。而江淮汽車就屬於後者。
據數據統計，去年江淮乘用車銷量（含江淮蔚來）僅為197520輛，大概也就比廣豐雷凌2018年全年的銷量（192697輛）多不點兒。而根據江淮汽車的財報顯示，江淮汽車2018年營業收入達501.61億元，同比增長1.95%；但歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損7.86億元，同比下降282%。
可以說，江淮近兩年日子過得非常慘，慘到生產線都賣給蔚來了。前幾年蹭了SUV熱度，江淮瑞風幾款SUV還憑藉性價比火了一把，成為SUV銷量榜前十的常客。可是企業不爭氣，新產品接不上趟，很快就被競爭激烈的市場給淘汰了。
誰知禍不單行，江淮最近又因被查出對機動車汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被判罰了1.7億元，可以說是雪上加霜了。
北京市生態環境局曾於去年4月對公司新車環保一致性進行抽查，同年7月發現，公司三輛京五狀態載貨汽車產品疑似存在問題。北京市生態環境局在5月5日發佈公告，江淮汽車涉嫌對機動車汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，將對該行為進行重大處罰，擬對案件舉行聽證。於江淮汽車提出聽證延期申請，最終該案件的聽證延期到5月16日舉行。
幾經週轉後，最終於近日，經複核得到的檢驗報告顯示，有三輛新車檢測結果中的車載診斷系統功能性檢測不符合標準要求，屬機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。北京市生態環境局認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定，免於處罰的意見不予採納。
北京市生態環境局決定，責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收這一違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。
車行哥點評：不好好專研市場、專研產品，整天想著蹭市場熱點、蹭政策熱點的車企註定會被淘汰。真正能發展壯大走到最後的車企應該是能走在市場和政策前面，引領市場和政策的，而不是坐吃等死。
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