6月底，安徽江淮汽車因部分載貨汽車的車載診斷系統存在造假行為，對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下車企環保罰單最高記錄，也是繼今年繼長安福特後被罰款的第二家車企。
6月底，安徽江淮汽車因部分載貨汽車的車載診斷系統存在造假行為，對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下車企環保罰單最高記錄，也是繼今年繼長安福特後被罰款的第二家車企。
7月26日，生態環境部法規與標準司司長別濤在新聞發佈會上透露，江淮汽車已經繳納罰款。
不過，江淮汽車已申請行政複議。今日，江淮汽車發佈公告稱，該公司於2019年7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》。目前公司提交的行政複議申請已經獲生態環境部受理。
6月底，安徽江淮汽車因部分載貨汽車的車載診斷系統存在造假行為，對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下車企環保罰單最高記錄，也是繼今年繼長安福特後被罰款的第二家車企。
7月26日，生態環境部法規與標準司司長別濤在新聞發佈會上透露，江淮汽車已經繳納罰款。
不過，江淮汽車已申請行政複議。今日，江淮汽車發佈公告稱，該公司於2019年7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》。目前公司提交的行政複議申請已經獲生態環境部受理。
有網友表示，“支持申請複議，處罰太重，應該少罰也許可以接受。”另有網友稱，這樣太打擊江淮輕卡，就賣了幾百部車，罰款1.7億，要說對環境的影響也沒那麼大。
2019年6月28日，北京市生態環境局對江淮汽車下發行政處罰決定書，責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收這一違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。
據瞭解，生態環境局在2018年4月對安徽江淮汽車集團股份有限公司生產銷售的江淮牌特定型號車輛進行抽檢時，發現三輛抽檢車輛的車載診斷系統功能性檢測不符合相關標準要求。認為生產企業存在對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。
2019年5月16日，北京生態環境局舉行聽證。最終認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定，免於處罰的意見不予採納。
如不服處罰決定，江淮汽車可在60日內申請複議，也可在六個月內向人民法院起訴。
6月底，安徽江淮汽車因部分載貨汽車的車載診斷系統存在造假行為，對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下車企環保罰單最高記錄，也是繼今年繼長安福特後被罰款的第二家車企。
7月26日，生態環境部法規與標準司司長別濤在新聞發佈會上透露，江淮汽車已經繳納罰款。
不過，江淮汽車已申請行政複議。今日，江淮汽車發佈公告稱，該公司於2019年7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》。目前公司提交的行政複議申請已經獲生態環境部受理。
有網友表示，“支持申請複議，處罰太重，應該少罰也許可以接受。”另有網友稱，這樣太打擊江淮輕卡，就賣了幾百部車，罰款1.7億，要說對環境的影響也沒那麼大。
2019年6月28日，北京市生態環境局對江淮汽車下發行政處罰決定書，責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收這一違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。
據瞭解，生態環境局在2018年4月對安徽江淮汽車集團股份有限公司生產銷售的江淮牌特定型號車輛進行抽檢時，發現三輛抽檢車輛的車載診斷系統功能性檢測不符合相關標準要求。認為生產企業存在對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。
2019年5月16日，北京生態環境局舉行聽證。最終認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定，免於處罰的意見不予採納。
如不服處罰決定，江淮汽車可在60日內申請複議，也可在六個月內向人民法院起訴。
6月底，安徽江淮汽車因部分載貨汽車的車載診斷系統存在造假行為，對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下車企環保罰單最高記錄，也是繼今年繼長安福特後被罰款的第二家車企。
7月26日，生態環境部法規與標準司司長別濤在新聞發佈會上透露，江淮汽車已經繳納罰款。
不過，江淮汽車已申請行政複議。今日，江淮汽車發佈公告稱，該公司於2019年7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》。目前公司提交的行政複議申請已經獲生態環境部受理。
有網友表示，“支持申請複議，處罰太重，應該少罰也許可以接受。”另有網友稱，這樣太打擊江淮輕卡，就賣了幾百部車，罰款1.7億，要說對環境的影響也沒那麼大。
2019年6月28日，北京市生態環境局對江淮汽車下發行政處罰決定書，責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收這一違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。
據瞭解，生態環境局在2018年4月對安徽江淮汽車集團股份有限公司生產銷售的江淮牌特定型號車輛進行抽檢時，發現三輛抽檢車輛的車載診斷系統功能性檢測不符合相關標準要求。認為生產企業存在對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。
2019年5月16日，北京生態環境局舉行聽證。最終認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定，免於處罰的意見不予採納。
如不服處罰決定，江淮汽車可在60日內申請複議，也可在六個月內向人民法院起訴。
隨後江淮發佈公告表示，此次抽查的車輛為京五排放標準（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765臺，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標準（第2階段），該款產品已經停產，因此不會影響公司正常的生產經營，本次罰沒款將計入2019年公司損益。
安徽江淮汽車集團股份有限公司的上市公司名稱為“江淮汽車”，其控股股東為安徽江淮汽車集團控股有限公司，持股比例為25.23%，其背後的實控人則是安徽省國資委。江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，還與大眾汽車、蔚來汽車成立了合資公司。
6月底，安徽江淮汽車因部分載貨汽車的車載診斷系統存在造假行為，對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下車企環保罰單最高記錄，也是繼今年繼長安福特後被罰款的第二家車企。
7月26日，生態環境部法規與標準司司長別濤在新聞發佈會上透露，江淮汽車已經繳納罰款。
不過，江淮汽車已申請行政複議。今日，江淮汽車發佈公告稱，該公司於2019年7月29日向中華人民共和國生態環境部現場遞交了行政複議申請文件，請求其依據《行政複議法》撤銷或變更《行政處罰決定書》。目前公司提交的行政複議申請已經獲生態環境部受理。
有網友表示，“支持申請複議，處罰太重，應該少罰也許可以接受。”另有網友稱，這樣太打擊江淮輕卡，就賣了幾百部車，罰款1.7億，要說對環境的影響也沒那麼大。
2019年6月28日，北京市生態環境局對江淮汽車下發行政處罰決定書，責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收這一違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。
據瞭解，生態環境局在2018年4月對安徽江淮汽車集團股份有限公司生產銷售的江淮牌特定型號車輛進行抽檢時，發現三輛抽檢車輛的車載診斷系統功能性檢測不符合相關標準要求。認為生產企業存在對汙染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。
2019年5月16日，北京生態環境局舉行聽證。最終認為江淮汽車陳述申辯意見不影響對違法事實的認定，免於處罰的意見不予採納。
如不服處罰決定，江淮汽車可在60日內申請複議，也可在六個月內向人民法院起訴。
隨後江淮發佈公告表示，此次抽查的車輛為京五排放標準（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765臺，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標準（第2階段），該款產品已經停產，因此不會影響公司正常的生產經營，本次罰沒款將計入2019年公司損益。
安徽江淮汽車集團股份有限公司的上市公司名稱為“江淮汽車”，其控股股東為安徽江淮汽車集團控股有限公司，持股比例為25.23%，其背後的實控人則是安徽省國資委。江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，還與大眾汽車、蔚來汽車成立了合資公司。
江淮汽車7月產銷報告顯示，包括乘用車、商用車在內的7月產量為25173輛，同比下滑30.52%，銷量為27555輛，同比下滑27.29%；前7月累計產量262928輛，同比下滑9.62%，銷量為262710輛，同比下滑9.46%。
據江淮方面發佈的2019年一季報，一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤僅6463.59萬元，同比下滑69.13%。