7月5日，上市公司安徽江淮汽車發佈公告，稱收到由北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，罰款總額為1.7億人民幣。隨著國六排放的全面推進，這次重罰顯然有敲山震虎的意思，那麼從個例來分析，這次江淮汽車究竟是因為什麼被罰款的呢？
處罰原因：OBD系統功能性不達標
這次被處罰的江淮汽車以商用載貨汽車為主，從原理上看，卡車為了達到環保排放標準，通常的做法裝載SCR尿素後處理系統來溶解尾氣中的顆粒物，這裡的關竅在於尿素是一種消耗品，持續消耗會產生一定的成本。
所以，有很多車主在購買了安裝SCR裝置的載貨汽車之後，會通過很簡單的改裝降低尿素的用量來達到省錢的目的，例如淘寶上就有很多售價幾十塊錢的節流螺絲，安裝之後宣傳可以減少60~90%的尿素用量，這個誘惑力是非常大的。當然了，這樣做的後果就是汙染很大的尾氣直接被排放到了大氣中，排放標準就成了一紙空文。
事實上對於執法機構來講，檢測單車改裝的成本就很高，並且無法做到全面禁止，所以會強制要求主機廠加裝OBD車載診斷系統，一旦監控到尾氣排放超標，這套系統便會發出警示，並直接降低發動機的動力輸出，能夠很好地扼制排放作弊現象。
而江淮公司這批被罰的載貨汽車，很顯然是在OBD系統上做了手腳，即便是尾氣排放不合標準，這套OBD也不會報警或者限制扭矩，在商用卡車中，這樣的手法甚至有一定的普遍性，北京市生態環境局這次開出天價罰單，背後的意義不言自明。
陷入虧損，江淮汽車雪上加霜
由於整個車市的不景氣，江淮汽車在2019年混得一直很差。從一季度的財報來看，江淮汽車實現淨利潤6463.59萬，同比下滑69.13%。
而在乘用車市場，江淮汽車目前共有十數款車型在售，5月份銷量最好的三款車型分別為瑞風S3/瑞風M3/瑞風S5，但也分別只賣出了2528/2061/1594臺，銷量實在是不夠看的。
不過在新能源汽車方面，江淮汽車倒是有不錯的表現，其中江淮IEV6E在5月份賣出4505臺，在新能源汽車領域甚至可以排進前十，並在細分市場中排名第一。
從2019年江淮汽車產銷快報來看，純電動乘用車的月度增長率為429.42%，幾乎已經成為江淮最重要的銷量增長支柱。
在燃油車表現不及預期的前提下，江淮汽車這次還要交出近三個季度才能拿到的利潤，無異於是雪上加霜。
排放作弊害人害己，弊端遠遠大於收益
雖然廠家的排放作弊行為短期來看有利於降低成本，但弊端遠遠要大於收益。
對於廠家來講，排放作弊一方面會讓整個車企陷入麻痺狀態，並減少研發投入，不利於本身的技術升級，在慘烈的競爭市場中失去競爭壁壘；一方面也會面臨鉅額罰款的風險，在歐洲，大眾汽車因排放門事件收到的罰單累計達數十億歐元，很顯然是得不償失的；另外，排放作弊產生的信任危機也會對品牌造成負面的影響。
從2019年江淮汽車產銷快報來看，純電動乘用車的月度增長率為429.42%，幾乎已經成為江淮最重要的銷量增長支柱。
在燃油車表現不及預期的前提下，江淮汽車這次還要交出近三個季度才能拿到的利潤，無異於是雪上加霜。
排放作弊害人害己，弊端遠遠大於收益
雖然廠家的排放作弊行為短期來看有利於降低成本，但弊端遠遠要大於收益。
對於廠家來講，排放作弊一方面會讓整個車企陷入麻痺狀態，並減少研發投入，不利於本身的技術升級，在慘烈的競爭市場中失去競爭壁壘；一方面也會面臨鉅額罰款的風險，在歐洲，大眾汽車因排放門事件收到的罰單累計達數十億歐元，很顯然是得不償失的；另外，排放作弊產生的信任危機也會對品牌造成負面的影響。
而對於消費者來講，如果買到一臺不合規的產品，同樣也會增加政策風險，同時會增加後續改造的成本，當然也會影響整車的二次銷售，其實也並不划算。
最後從環保的角度來講，一臺遠遠超過排放標準的汽車已經成了汙染源，本身就極具破壞力，產生的治理成本不可忽視，引發的健康問題甚至需要老百姓們買單。
從不同維度來看，排放作弊的弊端肯定要遠遠大於收益，政府能夠迅速做出反應是必須且有效的。
編輯總結
從2016年的長安，到2019年的江淮，每每觸碰到環保紅線，車企都將面臨鉅額罰款，這既表明了政府在環保政策上強硬的態度，同樣也給部分想要以投機取巧逃避排放法規的車企敲響了警鐘，於人於己打算，請車企們還是多投入研發，從技術角度上來符合排放法規才是正道啊。
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