2019年對於日本航空自衛隊來說，是一個悲催的年份。雖然說日本令和元年，但是接連的戰鬥機墜毀，卻成了日本航空自衛隊揮之不去的陰影。日本航空自衛隊在2019年4月9日，墜毀了一架F-35A閃電II戰鬥機，而且這是日本三菱重工小牧南工廠建造的第一架F-35A閃電II戰鬥機，如此一來承擔了日本製造的榮耀，但是偏偏這架所謂的“初號機”，卻已悲劇而收場，至今這架戰鬥機，還沉沒在太平洋，而至於駕駛這架戰鬥機的飛行員，更是屍骨全無。在2019年4月9日之前，日本航空自衛隊擁有13架F-35A閃電II戰鬥機，按照計劃，在2019年將會累計裝備16架的規模。日本航空自衛隊除了墜毀一架F-35A之外，之前還多一架F-2A/B戰鬥機墜毀。
2019年對於日本航空自衛隊來說，是一個悲催的年份。雖然說日本令和元年，但是接連的戰鬥機墜毀，卻成了日本航空自衛隊揮之不去的陰影。日本航空自衛隊在2019年4月9日，墜毀了一架F-35A閃電II戰鬥機，而且這是日本三菱重工小牧南工廠建造的第一架F-35A閃電II戰鬥機，如此一來承擔了日本製造的榮耀，但是偏偏這架所謂的“初號機”，卻已悲劇而收場，至今這架戰鬥機，還沉沒在太平洋，而至於駕駛這架戰鬥機的飛行員，更是屍骨全無。在2019年4月9日之前，日本航空自衛隊擁有13架F-35A閃電II戰鬥機，按照計劃，在2019年將會累計裝備16架的規模。日本航空自衛隊除了墜毀一架F-35A之外，之前還多一架F-2A/B戰鬥機墜毀。
日前日本防衛省宣佈，日本航空自衛隊裝備的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行，這是日本航空自衛隊的F-35A閃電II戰鬥機，在墜毀停飛近4個月之後的變動，日本的F-35A閃電II戰鬥機的停飛，也是全球F-35戰鬥機裝備歷史上的記錄，其餘國家包括美國相關型號的停飛，基本上在一兩週之內，日本可好，直接停飛了近4個月。日本製造向來以精良而著稱，而這次日本的F-35A閃電II戰鬥機的墜毀，就被人懷疑是不是日本製造出了問題。
2019年對於日本航空自衛隊來說，是一個悲催的年份。雖然說日本令和元年，但是接連的戰鬥機墜毀，卻成了日本航空自衛隊揮之不去的陰影。日本航空自衛隊在2019年4月9日，墜毀了一架F-35A閃電II戰鬥機，而且這是日本三菱重工小牧南工廠建造的第一架F-35A閃電II戰鬥機，如此一來承擔了日本製造的榮耀，但是偏偏這架所謂的“初號機”，卻已悲劇而收場，至今這架戰鬥機，還沉沒在太平洋，而至於駕駛這架戰鬥機的飛行員，更是屍骨全無。在2019年4月9日之前，日本航空自衛隊擁有13架F-35A閃電II戰鬥機，按照計劃，在2019年將會累計裝備16架的規模。日本航空自衛隊除了墜毀一架F-35A之外，之前還多一架F-2A/B戰鬥機墜毀。
日前日本防衛省宣佈，日本航空自衛隊裝備的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行，這是日本航空自衛隊的F-35A閃電II戰鬥機，在墜毀停飛近4個月之後的變動，日本的F-35A閃電II戰鬥機的停飛，也是全球F-35戰鬥機裝備歷史上的記錄，其餘國家包括美國相關型號的停飛，基本上在一兩週之內，日本可好，直接停飛了近4個月。日本製造向來以精良而著稱，而這次日本的F-35A閃電II戰鬥機的墜毀，就被人懷疑是不是日本製造出了問題。
在日本的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行之前，日本航空自衛隊已經公佈了，當時這架編號為79-8705的F-35A閃電II戰鬥機墜毀的原因，這是因為當時駕駛F-35A的飛行員，發生了空間迷失的現象，也就是這位40多歲的飛行員把海天搞混了，原本的爬升動作變成了俯衝，最後直接高速拍在了太平洋上，這也是至今無法找到F-35A大片殘骸的一個重要的原因。事故原因分析把日本製造的因素已經撇清，之前有報道說F-35A閃電II戰鬥機，曾經經歷過多次的緊急降落，而原因是出現了多次的機械故障，包括液壓系統的問題。
2019年對於日本航空自衛隊來說，是一個悲催的年份。雖然說日本令和元年，但是接連的戰鬥機墜毀，卻成了日本航空自衛隊揮之不去的陰影。日本航空自衛隊在2019年4月9日，墜毀了一架F-35A閃電II戰鬥機，而且這是日本三菱重工小牧南工廠建造的第一架F-35A閃電II戰鬥機，如此一來承擔了日本製造的榮耀，但是偏偏這架所謂的“初號機”，卻已悲劇而收場，至今這架戰鬥機，還沉沒在太平洋，而至於駕駛這架戰鬥機的飛行員，更是屍骨全無。在2019年4月9日之前，日本航空自衛隊擁有13架F-35A閃電II戰鬥機，按照計劃，在2019年將會累計裝備16架的規模。日本航空自衛隊除了墜毀一架F-35A之外，之前還多一架F-2A/B戰鬥機墜毀。
日前日本防衛省宣佈，日本航空自衛隊裝備的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行，這是日本航空自衛隊的F-35A閃電II戰鬥機，在墜毀停飛近4個月之後的變動，日本的F-35A閃電II戰鬥機的停飛，也是全球F-35戰鬥機裝備歷史上的記錄，其餘國家包括美國相關型號的停飛，基本上在一兩週之內，日本可好，直接停飛了近4個月。日本製造向來以精良而著稱，而這次日本的F-35A閃電II戰鬥機的墜毀，就被人懷疑是不是日本製造出了問題。
在日本的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行之前，日本航空自衛隊已經公佈了，當時這架編號為79-8705的F-35A閃電II戰鬥機墜毀的原因，這是因為當時駕駛F-35A的飛行員，發生了空間迷失的現象，也就是這位40多歲的飛行員把海天搞混了，原本的爬升動作變成了俯衝，最後直接高速拍在了太平洋上，這也是至今無法找到F-35A大片殘骸的一個重要的原因。事故原因分析把日本製造的因素已經撇清，之前有報道說F-35A閃電II戰鬥機，曾經經歷過多次的緊急降落，而原因是出現了多次的機械故障，包括液壓系統的問題。
就在日本恢復F-35閃電II戰鬥機日常訓練前後，空軍公佈了東部戰區殲20威龍戰鬥機部署的消息，這次官方媒體公開了殲20戰鬥機進行飛行訓練的畫面，而且還清楚地展示了殲20戰鬥機的戰術編號。而相關的電視臺，也是大幅度進行殲20戰鬥機訓練畫面的展示，包括神祕的座艙視角，從這些畫面看得出，殲20戰鬥機極富科幻色彩的設計，與其他國家的第五代戰鬥機相比毫不遜色。從官方媒體公佈殲20威龍戰鬥機的訓練畫面可以推斷，這款戰鬥機已經大批裝備，而所處的東部戰區的空防目標是非常明確的。
2019年對於日本航空自衛隊來說，是一個悲催的年份。雖然說日本令和元年，但是接連的戰鬥機墜毀，卻成了日本航空自衛隊揮之不去的陰影。日本航空自衛隊在2019年4月9日，墜毀了一架F-35A閃電II戰鬥機，而且這是日本三菱重工小牧南工廠建造的第一架F-35A閃電II戰鬥機，如此一來承擔了日本製造的榮耀，但是偏偏這架所謂的“初號機”，卻已悲劇而收場，至今這架戰鬥機，還沉沒在太平洋，而至於駕駛這架戰鬥機的飛行員，更是屍骨全無。在2019年4月9日之前，日本航空自衛隊擁有13架F-35A閃電II戰鬥機，按照計劃，在2019年將會累計裝備16架的規模。日本航空自衛隊除了墜毀一架F-35A之外，之前還多一架F-2A/B戰鬥機墜毀。
日前日本防衛省宣佈，日本航空自衛隊裝備的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行，這是日本航空自衛隊的F-35A閃電II戰鬥機，在墜毀停飛近4個月之後的變動，日本的F-35A閃電II戰鬥機的停飛，也是全球F-35戰鬥機裝備歷史上的記錄，其餘國家包括美國相關型號的停飛，基本上在一兩週之內，日本可好，直接停飛了近4個月。日本製造向來以精良而著稱，而這次日本的F-35A閃電II戰鬥機的墜毀，就被人懷疑是不是日本製造出了問題。
在日本的F-35A閃電II戰鬥機恢復飛行之前，日本航空自衛隊已經公佈了，當時這架編號為79-8705的F-35A閃電II戰鬥機墜毀的原因，這是因為當時駕駛F-35A的飛行員，發生了空間迷失的現象，也就是這位40多歲的飛行員把海天搞混了，原本的爬升動作變成了俯衝，最後直接高速拍在了太平洋上，這也是至今無法找到F-35A大片殘骸的一個重要的原因。事故原因分析把日本製造的因素已經撇清，之前有報道說F-35A閃電II戰鬥機，曾經經歷過多次的緊急降落，而原因是出現了多次的機械故障，包括液壓系統的問題。
就在日本恢復F-35閃電II戰鬥機日常訓練前後，空軍公佈了東部戰區殲20威龍戰鬥機部署的消息，這次官方媒體公開了殲20戰鬥機進行飛行訓練的畫面，而且還清楚地展示了殲20戰鬥機的戰術編號。而相關的電視臺，也是大幅度進行殲20戰鬥機訓練畫面的展示，包括神祕的座艙視角，從這些畫面看得出，殲20戰鬥機極富科幻色彩的設計，與其他國家的第五代戰鬥機相比毫不遜色。從官方媒體公佈殲20威龍戰鬥機的訓練畫面可以推斷，這款戰鬥機已經大批裝備，而所處的東部戰區的空防目標是非常明確的。
日本引進F-35A閃電II戰鬥的目的是非常明顯的，這是重新建立技術代差優勢。在上個世紀80年代，日本航空自衛隊通過大批引進F-15J/DJ戰鬥機，獲得了亞洲首屈一指的空中實力，而這個狀況一直到上個世紀90年代末期才有所改變。美國向日本輸出F-35A戰鬥機，也是出於其全球戰略的考慮。對於美國五角大樓來說，通過日本裝備F-35A閃電II戰鬥機，可以建立相當大的威懾力，而如今隨著空軍大批裝備殲-20戰鬥機，日本妄圖獲得的優勢，已經蕩然無存，對於日本來說不僅僅壓力驟增，而且是麻煩大了。
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