南潯站是滬蘇湖高鐵（滬蘇湖鐵路）的中間站，位於浙江省湖州市南潯區南潯鎮南潯區政府西南3.3公里，湖潯大道以南、潯練公路以西地塊。根據國家發展改革委發改基礎【2018】1451號文件，滬蘇湖鐵路已於2018年10月8日得到了發改委的正式批覆。 [1] 線路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設站6座，其中新建4座（包括南潯站），預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。項目工期4年。 而作為南潯站的配套工程，滬蘇湖鐵路南潯交通樞紐工程已於2018年2月4日開工建設。
車站簡述
南潯站是滬蘇湖高鐵（滬蘇湖鐵路）的中間站，位於浙江省湖州市南潯區南潯鎮南潯區政府西南3.3公里，湖潯大道以南、潯練公路以西地塊 [2] 。由於南潯站正式規劃尚未公佈，因此車站等級、建築面積、站臺規模等數據暫不明確。
項目背景
2018年10月8日，國家發改委發佈了《關於新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的批覆》 。依據批覆，滬蘇湖鐵路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市（吳江區），終至浙江省湖州市湖州站（位於吳興區）。正線全長163.54公里，將設6座車站，其中有4座車站需新建，預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程 [1] 。鐵路等級為高速鐵路；正線數目為雙線；設計速度目標值為350公里/小時 [1] 。
項目總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，動車組購置費11.7億元。其中，既有滬昆線松江段改線工程（含貨運設施搬遷至石湖蕩站）投資約34.9億元，由上海市財政出資。其餘投資333.05億元，資本金計169.85億元，鐵路總公司出資51.1億元，使用自有資金解決；上海市出資65.85億元（含徵地拆遷費用55.65億元），由上海市財政安排；江蘇省出資31.4億元（含徵地拆遷費用17.7億元），由江蘇省、蘇州市吳江區財政安排；浙江省出資21.5億元（含徵地拆遷費用11.5億元），由浙江省、湖州市財政安排。徵地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可後計入項目地方股份。出資各方對滬杭客專公司增資擴股，相應調整股比。資本金以外的資金使用國內銀行貸款 。
本項目由滬杭客專公司作為項目業主負責項目實施，項目建設工期4年。
按照國家發改委的要求，滬蘇湖鐵路在建設時需統籌做好本項目與上海至南京、南京至杭州、南通經蘇州至嘉興鐵路及相關路網銜接。加強服務鐵路客站的城市公共交通換乘設施建設，實現與城市建成區、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達。合理確定鐵路客站周邊開發建設的功能定位、規模和邊界，做好規劃預留和控制，重視產城融合、站城一體，規範有序推進開發建設。
滬蘇湖鐵路在湖州市將設湖州站（已建成）和南潯站（新建），預留湖州東站建設條件 。
南潯站配套南潯交通樞紐工程
2018年2月4日，滬蘇湖鐵路南潯站的配套工程——南潯交通樞紐正式開工 。南潯交通樞紐是滬蘇湖鐵路湖州段的重要組成部分，區域總面積約943畝，主要建設站前廣場及地下室、站後廣場、長途客運站及地下室、大型停車場、周邊市政道路等項目。工程總投資27.67億元，2018年計劃投資1億元，完成政策處理和配套風順路建設，啟動長途客運站建設 。