'​4米2和6米8這是槓上了？4米2輕卡簡直要讓6米8無路可走了'

現在的貨運行業，要說最火的車，當屬4米2了，簡直是紅透半邊天！

當下的四米二堪稱神車，甚至有傳言，一輛四米二超載後能裝3輛4米2的量，比6米8都要多裝一倍，與13米半掛車相比都毫不遜色......

很多同行在路上看到四米二裝這麼多，都忍不住想罵人，覺得這種車擾亂貨運市場，然而貨運市場上受到4米2神車衝擊最大的該屬6米8的高欄貨車了。

不少卡友反映，4米2的藍牌貨車，荷載是2噸，可是很多藍牌車主實際拉的卻是10噸、15噸，20噸，比拉標載的6米8的車還拉的多！

甚至很多市場上本來是6米8的固定貨站，卻因為4米2的車主要價更低，單子生生被開4米2的兄弟截胡了，4米2這簡直是要讓6米8的貨車無路可走了！

小編想說：進了貨運這行，都是兄弟！本是同根生，相煎何太急呢？

但是顯然，目前的貨運市場，4米2顯然是和6米8槓上了！

那麼問題來了，4米2相對於市場上的6米8，到底有哪些優勢呢？

優勢1：配置高：有些4米2車輛和低配的6米8車型相當，重載版輕卡備受用戶青睞

4米2一般走高速才會被攔下過磅，平時4米2廂式貨車無論是在路上拉2噸還是10噸，執法車都很少在路上查車，中國重汽豪沃輕卡更是利用這段“執法空白期”率先在行業內推出了重載版輕卡。

沒想到這版輕卡一經推出，竟然在貨運市場內一炮而紅，豪沃輕卡正是憑藉著這款車在行業內迅速進入前七。

圖為4米2廂式貨車

在這種情況下，很多廠家跟風而行，就連江鈴、慶鈴也都相繼開始推出重載版輕卡，並且在配置上也都提升了不少，有些4米2的高配車型和6米8的低配車型相比，也是毫不遜色的。

圖為6米8高欄貨車

但是在價格方面，重載版輕卡卻比6米8高欄貨車的價格要低的多，因此，重載版輕卡無疑更為受到用戶的喜愛。

優勢2：管理鬆散，市區到處限行黃牌，重貨想要進城只能用藍牌輕卡

這幾年治超，多數都是在針對重卡、中卡的超載問題進行治理，從而讓輕卡車型鑽了超載的空子。

這不，前段時間，鄭州市發出了針對藍牌輕卡超載的一張罰單，這輛車荷載總重為4.495噸，實際車貨總重為20.9噸，超限率365%。被處以罰款8000元。

以往像藍牌輕卡拉20噸上路，幾乎是不敢想象的，不過如今，拉10噸在路上跑的輕卡卻不勝枚舉，而造成藍牌輕卡明目張膽超載的原因，主要是因為市區多方限行黃牌貨車，重貨如果想要進城，就只能用藍牌輕卡，這也是各地的廠家不斷推出重載版輕卡的原因。

不過，今年國家對藍牌輕卡查的嚴格了一些，所以有一些聰明的輕卡車主會給自己的愛車上個黃牌，我朋友之前就買了一輛豪沃4米2，總重量8225kg，上黃牌開了一年多了，從來沒人查超載，他說，“如果當時上的藍牌的話就不好說了”。

優勢3：駕駛員門檻降低：不需要雙證，C照就可以駕駛，大量人員湧入

眾所周知，開藍牌貨車只需要滿足以下三樣條件：

（一）身份證明及複印件；

（二）機動車駕駛證及複印件；

（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證。

一般來說，開貨車都需要雙證，但是2019年對藍牌車主來說是個好時候，因為在2018年年底前，交通部就發出了通知：對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者，未來將不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，只要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。

也就是說，開藍牌輕卡只需要C照就可以駕駛，隨著這一駕駛員門檻的降低，輕卡行業也相繼湧入了大量人員，人多了，自然輕卡車輛也就多了。

可貨源市場就像是一塊大蛋糕，車多了，原本屬於4米2車主的那塊蛋糕就會變少，蛋糕變少了，那4米2的車主只能去搶別人的蛋糕才能生存，於是原本屬於6米8的市場就被壓縮了。

儘管現在的四米二輕卡看起來好似風光無限，但禍兮福所倚，福兮禍所伏，再加上今年央視也報道了輕卡的超載問題，這一神車未必不會瞬間從神壇跌下，所以，想要入手4米2輕卡的兄弟還請慎重！