辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
不要緊
現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
不要緊
現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
而且從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，這樣會存在重複許可、多次認定的問題。因此建議取消或合併道路運輸從業資格證，並且取消相關的車輛營運證。
此消息一出，卡友們紛紛表示贊同。從事貨物運輸已有13年的王師傅認為：“早就該取消了，上崗證根本沒什麼用，一本駕照都夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。”
2、專家：取消不合理
然而，山東交通學院物流工程系專家卻表示：上崗證和駕駛證是兩回事，駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
所以上崗證與駕駛證兩者是不相同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，可以試著將兩者相互結合，簡化流程。
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
不要緊
現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
而且從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，這樣會存在重複許可、多次認定的問題。因此建議取消或合併道路運輸從業資格證，並且取消相關的車輛營運證。
此消息一出，卡友們紛紛表示贊同。從事貨物運輸已有13年的王師傅認為：“早就該取消了，上崗證根本沒什麼用，一本駕照都夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。”
2、專家：取消不合理
然而，山東交通學院物流工程系專家卻表示：上崗證和駕駛證是兩回事，駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
所以上崗證與駕駛證兩者是不相同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，可以試著將兩者相互結合，簡化流程。
顯然，對於這位專家的話，貨車司機們想必都不認同。畢竟從業資格證和營運證的存在，早就為廣大卡友們所詬病。
3、人大代表：希望取消雙證！
更有人大代表在今年的全國兩會上提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》，希望取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。
文件中提到：畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔！
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
不要緊
現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
而且從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，這樣會存在重複許可、多次認定的問題。因此建議取消或合併道路運輸從業資格證，並且取消相關的車輛營運證。
此消息一出，卡友們紛紛表示贊同。從事貨物運輸已有13年的王師傅認為：“早就該取消了，上崗證根本沒什麼用，一本駕照都夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。”
2、專家：取消不合理
然而，山東交通學院物流工程系專家卻表示：上崗證和駕駛證是兩回事，駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
所以上崗證與駕駛證兩者是不相同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，可以試著將兩者相互結合，簡化流程。
顯然，對於這位專家的話，貨車司機們想必都不認同。畢竟從業資格證和營運證的存在，早就為廣大卡友們所詬病。
3、人大代表：希望取消雙證！
更有人大代表在今年的全國兩會上提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》，希望取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。
文件中提到：畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔！
這位人大代表真是說中卡友們的心聲，除此之外，從業資格證和駕駛證都需要年審，每次年審，貨車司機都需要跑兩個部門，而且年審時間也不同，十分麻煩；從業資格證還存在著年審收費高、週期短、耗時長的問題，真是浪費錢還浪費時間！
又無用又麻煩，為什麼還一直不取消？
4、司機：亂設檻、亂收費
前段時間，有位貨車司機發了個帖子，他表示在阜南，每年審驗駕駛員從業資格證都要收取一百多元的費用，這項費用與交通局沒關係，收錢的是駕校人員。
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
不要緊
現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
而且從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，這樣會存在重複許可、多次認定的問題。因此建議取消或合併道路運輸從業資格證，並且取消相關的車輛營運證。
此消息一出，卡友們紛紛表示贊同。從事貨物運輸已有13年的王師傅認為：“早就該取消了，上崗證根本沒什麼用，一本駕照都夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。”
2、專家：取消不合理
然而，山東交通學院物流工程系專家卻表示：上崗證和駕駛證是兩回事，駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
所以上崗證與駕駛證兩者是不相同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，可以試著將兩者相互結合，簡化流程。
顯然，對於這位專家的話，貨車司機們想必都不認同。畢竟從業資格證和營運證的存在，早就為廣大卡友們所詬病。
3、人大代表：希望取消雙證！
更有人大代表在今年的全國兩會上提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》，希望取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。
文件中提到：畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔！
這位人大代表真是說中卡友們的心聲，除此之外，從業資格證和駕駛證都需要年審，每次年審，貨車司機都需要跑兩個部門，而且年審時間也不同，十分麻煩；從業資格證還存在著年審收費高、週期短、耗時長的問題，真是浪費錢還浪費時間！
又無用又麻煩，為什麼還一直不取消？
4、司機：亂設檻、亂收費
前段時間，有位貨車司機發了個帖子，他表示在阜南，每年審驗駕駛員從業資格證都要收取一百多元的費用，這項費用與交通局沒關係，收錢的是駕校人員。
司機師傅非常疑惑，駕校也是行政單位嗎？堂而皇之的坐在行政服務中心交通局工作臺收費，收據上就寫個報名費，然後就掃了個二維碼，這個錢也太好賺了吧！
師傅還提到阜陽市的貨車司機至少有百萬以上，每年收的錢數以億計，這才是資格證存在的真實價值吧！
駕校負責人表示，這是駕校在行政服務中心設置的“便民服務”。便民？服務？這129元的課程對於卡友們來說並沒有什麼實際意義上的幫助，只要不交錢就不給審驗資格證，證件不審驗上路就要罰款。是如何稱得上便民？又提供了哪一種服務？
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
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現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
而且從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，這樣會存在重複許可、多次認定的問題。因此建議取消或合併道路運輸從業資格證，並且取消相關的車輛營運證。
此消息一出，卡友們紛紛表示贊同。從事貨物運輸已有13年的王師傅認為：“早就該取消了，上崗證根本沒什麼用，一本駕照都夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。”
2、專家：取消不合理
然而，山東交通學院物流工程系專家卻表示：上崗證和駕駛證是兩回事，駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
所以上崗證與駕駛證兩者是不相同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，可以試著將兩者相互結合，簡化流程。
顯然，對於這位專家的話，貨車司機們想必都不認同。畢竟從業資格證和營運證的存在，早就為廣大卡友們所詬病。
3、人大代表：希望取消雙證！
更有人大代表在今年的全國兩會上提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》，希望取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。
文件中提到：畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔！
這位人大代表真是說中卡友們的心聲，除此之外，從業資格證和駕駛證都需要年審，每次年審，貨車司機都需要跑兩個部門，而且年審時間也不同，十分麻煩；從業資格證還存在著年審收費高、週期短、耗時長的問題，真是浪費錢還浪費時間！
又無用又麻煩，為什麼還一直不取消？
4、司機：亂設檻、亂收費
前段時間，有位貨車司機發了個帖子，他表示在阜南，每年審驗駕駛員從業資格證都要收取一百多元的費用，這項費用與交通局沒關係，收錢的是駕校人員。
司機師傅非常疑惑，駕校也是行政單位嗎？堂而皇之的坐在行政服務中心交通局工作臺收費，收據上就寫個報名費，然後就掃了個二維碼，這個錢也太好賺了吧！
師傅還提到阜陽市的貨車司機至少有百萬以上，每年收的錢數以億計，這才是資格證存在的真實價值吧！
駕校負責人表示，這是駕校在行政服務中心設置的“便民服務”。便民？服務？這129元的課程對於卡友們來說並沒有什麼實際意義上的幫助，只要不交錢就不給審驗資格證，證件不審驗上路就要罰款。是如何稱得上便民？又提供了哪一種服務？
還有一些卡友們也反映：“從業資格證純粹是亂設檻、亂收費！”
現在的貨運行業，貨車司機就是塊肉，誰都要啃一口，貨車累，貨車難，誰知道？
希望相關部門能夠關注和關心貨車司機這一群體，願那些紙上談兵的專家能夠少一些，能夠先設身處地的從事這個行業幾天，再去提那些所謂的建議！
也希望國家能夠從制度和法律上給予貨車司機實實在在的保障！而如今，中國物流與採購聯合會都開始為貨車司機發聲，呼籲取消貨車營運證和從業資格證！
辛辛苦苦考完駕駛證
終於可以開心地開著大貨車兜風了
沒想到一上路就被攔下
什麼？我還要再考一個證？
還要每年學習？
每年還要交一百多塊的報名費？
相信很多卡友都想吐槽
不要緊
現在有希望取消這個證了！
1、中物聯：建議取消或合併！
近日，中國物流與採購聯合會（簡稱中物聯）公開《關於物流業降低收費減少審批的報告》，要求切實降低物流成本，減少審批流程。
在報告中，中物聯提出：建議取消或合併道路運輸從業資格證！中物聯表示司機獲得駕駛證已經能夠證明其駕駛能力，沒有必要再進行一次資質審批。
而且從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似，這樣會存在重複許可、多次認定的問題。因此建議取消或合併道路運輸從業資格證，並且取消相關的車輛營運證。
此消息一出，卡友們紛紛表示贊同。從事貨物運輸已有13年的王師傅認為：“早就該取消了，上崗證根本沒什麼用，一本駕照都夠忙活的了，又是違章又是扣分，再加上上崗證，還得學習，根本沒必要。”
2、專家：取消不合理
然而，山東交通學院物流工程系專家卻表示：上崗證和駕駛證是兩回事，駕駛證是准許你駕駛車輛，上崗證是交通局發的准許你開車做營運，上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
所以上崗證與駕駛證兩者是不相同的，不能因審批、考核的問題貿然取消，可以試著將兩者相互結合，簡化流程。
顯然，對於這位專家的話，貨車司機們想必都不認同。畢竟從業資格證和營運證的存在，早就為廣大卡友們所詬病。
3、人大代表：希望取消雙證！
更有人大代表在今年的全國兩會上提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》，希望取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。
文件中提到：畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔！
這位人大代表真是說中卡友們的心聲，除此之外，從業資格證和駕駛證都需要年審，每次年審，貨車司機都需要跑兩個部門，而且年審時間也不同，十分麻煩；從業資格證還存在著年審收費高、週期短、耗時長的問題，真是浪費錢還浪費時間！
又無用又麻煩，為什麼還一直不取消？
4、司機：亂設檻、亂收費
前段時間，有位貨車司機發了個帖子，他表示在阜南，每年審驗駕駛員從業資格證都要收取一百多元的費用，這項費用與交通局沒關係，收錢的是駕校人員。
司機師傅非常疑惑，駕校也是行政單位嗎？堂而皇之的坐在行政服務中心交通局工作臺收費，收據上就寫個報名費，然後就掃了個二維碼，這個錢也太好賺了吧！
師傅還提到阜陽市的貨車司機至少有百萬以上，每年收的錢數以億計，這才是資格證存在的真實價值吧！
駕校負責人表示，這是駕校在行政服務中心設置的“便民服務”。便民？服務？這129元的課程對於卡友們來說並沒有什麼實際意義上的幫助，只要不交錢就不給審驗資格證，證件不審驗上路就要罰款。是如何稱得上便民？又提供了哪一種服務？
還有一些卡友們也反映：“從業資格證純粹是亂設檻、亂收費！”
現在的貨運行業，貨車司機就是塊肉，誰都要啃一口，貨車累，貨車難，誰知道？
希望相關部門能夠關注和關心貨車司機這一群體，願那些紙上談兵的專家能夠少一些，能夠先設身處地的從事這個行業幾天，再去提那些所謂的建議！
也希望國家能夠從制度和法律上給予貨車司機實實在在的保障！而如今，中國物流與採購聯合會都開始為貨車司機發聲，呼籲取消貨車營運證和從業資格證！
而我們貨車司機，也應該為此盡一份力，我們呼籲廣大貨車司機看到此文，請勿旁觀，動動手指積極轉發，一起將我們的心聲擴散出去，推動這些建議的完善和落實！
如果你是關心貨車司機的熱心人，也請多多轉發，給更多的人看看吧！