文：蔣雪花
我每次坐在車子裡，或者自己開車的時候，很多次都在想，以前的皇帝當那麼大的官都沒坐過汽車，真有點可惜！我曾經給我的老公也說過很多次這樣的話題，他說：沒坐過車啥要緊的，可人家坐過轎啊，那多享受，前呼後擁的，可以邊走邊享受著自然風光，聽鳥叫，聽水流，渴了及時的有丫鬟送水上來，直接送到嘴上。那又不用加油，自然的環保式多好。穩穩的，不用擔心車子會翻，不用擔心人有危險。
我又接著說，就說是趕馬車吧，這要是從江蘇跑上一次青海得要多少天啊，正常情況下，不下雨，不下雪的天氣裡也得幾個月吧，要是迷了路，跑上一年都有可能。在這時我總能想到這樣的一句歌詞：那時候車馬慢，一生只夠愛一人。
是的，在那種慢時代的生活裡，好像做什麼都是慢了那麼幾個節拍。就是再好的千里馬，也難抵得上今天隨便的一輛小汽車。所以說在今天這樣發達的時代裡，在今天這樣快節奏的生活步伐裡，要想不被時代所拋棄，那就請你及時的跟上時代的潮流，學車開車是必須的！
今天至於我為什麼要寫一篇這樣的文章，一是感謝我的教練，二是自己給自己慶祝學車拿到駕照兩週年。都說一個熱愛生活的人，她的生活要有儀式感。而像這樣的事不至於要給哪個人去說，是的，會開個車不算什麼，大街上隨便拉過來的一個成年人都會。而我今天就高興把這件事兒揉進文字的世界裡，再來一次和靈魂的浸潤，和心靈的相依。
在2016年的深秋時節，湖南的天空好的一碧如洗，氣候的溼潤度老天它給我們調整到最理想的指針處。好像那一個叫秋高氣爽的詞在這裡都有點不配。哈哈哈……那時賦閒在家休養身體的我，聽說我的一個朋友正在學車，於是在我們見面後就商量著我哪天也去報名。說行動就行動，雷厲風行，這是我做事的一貫風格。完全沒有去考慮身體的因素，相信別人行的，我也能行，她們行的，我也能行，決不向生活服輸，決不向命運妥協，自己給自己做好了充足的思想準備，自己給自己加油打氣，一定要與一些人抗衡。
特別是見到了那個我的教練（當然更多的時候我也稱他為師傅）後，更讓我對學車的信心倍增。因為是他的第一個微笑，還有他的那幾句熱切的話語讓我完全打消了對原來聽說的曾經的那種教練狠毒罵學員的念頭。他四十二歲的年齡，帶著濃濃的湖南口音，據目測，他的身高大概一米七，不胖不瘦，皮膚完全是太陽塗抹出來的顏色，處於黑和白的中間界線，沒有過高的髮際線，雖是平頭亮相，但能感覺得到他很乾練，做事一絲不苟，似乎在他的舉手投足間完全尋不到歲月對他的磨礪與摧殘。我想這可能與他的性格和脾氣有關吧，如此一來，我感覺這樣的教練是打著燈籠也難找的，於是我願早一點進入到學車的生涯。
我相信當今時代的大家都學過車，也都知道，必須要經過科一的理論考試才能上車，於是報過名，交了學費後，趕緊領了本書回家看。我是一個遵循原則的人，儘管我的一些學姐學弟們給我說不用看書，直接做題練習就行啦。而我還是仔細的看完了書，做了一點小筆記，才開始在手機裡做題的。清晰記得在那十一天的時間裡，除了接小孩，做家務外，其餘的大多時間我都是沉浸在做駕考的題目中。
為了確保第一關能順利過關，我一直在反覆練習，一天照著十遍，十幾二十遍的做。感覺還不錯，第一次測試的時候就打了91分，到了第三天的時候做十次題能有六到七次打滿分了。當然我這個人是個追求完美主意的人，儘量要做到十次是十次打滿分，要麼十次裡有九次也行。
想著這樣“上戰場”的時候也就不怕啦，臺下都不練好，臺上我怎能出色。我就是本著這個做事方法處人間之事的。時間的浪潮一滾翻過一滾，一波翻過一波，一下子就翻到了十一天後的考試日子。當時我信心滿滿的走進了考試地點，由於我是屬於早到，只看見了幾個學員正在聚精會神的逮著手機按，當走近時，曉知她們都是在臨陣磨槍呢。這時的我就在考試的樓下徘徊，一邊看花草，一邊在迎接著小考。
考試的時候，我倒感覺不以為然，因為像這種形式的考試我在十幾年前參加過一次電腦培訓的考試，並且感覺自己在考試之前已把基礎打的堅不可摧。只是監督考試的人不一樣，當年的是溫文爾雅的電腦培訓老師，而今天的是玉樹臨風，神態威嚴的年輕交警們。但不管怎樣，都是人唄。是的，果然如我預言，雖然不是滿分，但也接近滿分，就這樣我順利的晉級了，完成了學車“革命生涯”的第一步。
科一過後，第二天就開始上車練習，在師傅的細心指導下，我第一天的試車感覺還不錯，因為畢竟是有著師傅的陪伴，我開的很大膽。再說一起陪同的還有兩個正在學車的姐妹，都不但長了一副姣好面善的面容，都還特別的熱心腸，善於交流。就這樣我的第一天練車起點起的還不錯，師傅說我的車感性挺強。這時的我信心倍增，對以後的學習憧憬著美好的希望。於是就先開始了為期7天的科二練車生涯。
其實，練車是一件很辛苦也很快樂的事！特別是對於一個身體不太好的人來說，確實也充滿著一定的小挑戰。快樂的是，是因為我從小就很欣賞那些會開車的女孩們，喜歡她們的那種灑脫飄逸，以及那種有點“大家風範”的感覺。當時我就在心裡恣意的想，終於可以如願以償了。就這樣我的開拓進取精神戰勝了我其它的一些自身因素。學吧！練吧！
在練車的七天中幾乎每天都在下雨，除了第一天之外。湖南的天氣本來就溼潤，再加上雨水的頻繁駕到。這樣多多少少會對練車的進展造成一定的影響，而我的師傅，還有我的兩個學弟和學妹，完全置天氣而不顧，在抓緊時間，集中精力的練習。我們三個學員在師傅的帶領下每天從中午十點鐘開始，冒著雨練到天黑。
中途幾乎不休息，所謂的吃飯就在車上解決了，喝瓶礦泉水，吃個麵包就算了。而我因腸胃的原因只能幹吃幾口麵包就算了，由於我的左腳受過傷還未完全修復，在練到第三天壓離合時，就開始隱隱作痛，但我不得不忍，讓學車繼續，再加上腸胃的原因，我每天的入睡時間很短，也就三四個小時。這時的我想休息一下，想停一天調整一下身體，但也就在第四天的中午，師傅給我說：看你開的不錯，練的挺好，你就和他們（一同練車的學妹和學哥）一起考試吧，我一口應允了。主要是我也想早點擺脫掉練車的“苦海”。
我的師傅他在那個駕校所有的師傅中是屬於一個最細心，脾氣最好的教練，並且努力到了“無能為力”，讓人佩服到心服口服，對每個學員從不厚此薄彼，都一視同仁，因材施教。當然，人各有差異，每個學員的學習進展及接受能力不一，他心中的冊子裡都描繪的一清二楚。不管是哪個學員自從一上車開始練習的那一刻開始，他就在一旁指教個不停，我們是輪著番的練習，每人練習上三四圈後，就坐到後面休息，不過可不是絕對的休息，因為師傅他要求我們看看是怎麼指教在練學員的。
他的話一直都很多，我們那些學員都經常在他背後笑他是話癆。真的，自從他上車的那一刻開始他的嘴幾乎就沒有停過，遇見了學員的問題他就及時的指出。他從來不向別的師傅似的在車上睡大覺，要麼就乾脆下去車幾個人躲到屋裡閒聊。怪不得一些學員會出現撞擊牆壁，或把車開到溝裡的事例。而在我們的教練這裡就完全不會有這種現象。當然了嚴師出高徒，看著私下裡和我們這些學員談笑風生的，大家在一起像極了兄弟姐妹。
而練車的時候他除了稍微緩解一下氣氛外，大部分的時間都是投入到練車的技能裡。所以說他一連幾年都被評為那個駕校的優秀教練。在他的身先士卒，言傳身教中我們每個學員也都被薰染的相當濃重。
反正在那時，我們的教練車總是最後一個離開駕校的，回到家的我們總還要在睡覺之前把當天教練教給的練車方法與問題在腦子裡細細想一遍，甚至是更多遍。而我呢，還做了練車筆記，畫了圖紙。這就是我學習的態度，也是對教練努力教導之心的一種不辜負。
其實練個車沒什麼難的，按照教練教給的方法，認真的去學就夠了。也主要練的是一種熟練程度。而我呢，好像有點“另類”。由於小疾病的折磨，每天都是心有餘而力不足。頭三天時感覺還好，到了第四天時，我就感覺有點吃力了，殫精竭力的我，好像有了點頹廢的心理。
在這時，我就要強打起精神，每一個練車的日子裡我不知要掐上自己的肉體多少次。特別是我的左右臉頰處，每一次都是使著勁的掐。直到掐的很疼，能打起精神為止。每次回到家我都把我的一些練車情況向我老公訴說一遍，他勸我先不要考，還說我那幾個一同練車的學員們都比我的練車時間長。他說等練熟了再考吧，可我有點一意孤行。主要是還有一方面，不想再讓身體跟著繼續受折磨。
有日程的時間總是過的飛快，一個星期似漫長而又短暫。並且那一段時間的天氣是與雨槓上了。在模考的當天依然是秋雨綿綿，不過空氣中已經多了好幾分薄涼。但模考依然要繼續，身心俱疲的我，好像精神萎靡不振，全身心發出來的就一個字：累！別的就是疼了，因為連日來的加急練習，我還沒有恢復完全的傷痛全部都打著堆兒的向我壓了過來。不過還好，模考的四圈都通過的不錯，其中的兩圈是滿分。
這樣一來，一下子就增強了我第二天的考試信心。記得考試的頭天晚上，本來平日裡睡眠就不好的我，心中也沒多想什麼，只想著第二天能順利通過就好了，可期冀越高，希望就越渺小。那天早上我四點多就起了床，小雨淅淅瀝瀝的下了一夜，依然沒有要停的跡象，並且空氣中瀰漫著的除了泥香味，其它的便就是冷氣了。
而這些是完全阻擋不住我們前去駕考的腳步的。可信心十足的我，在我教練的安排，和安慰下就進入了考場。天不遂人願，也就那次我偏偏沒有通過。一同去考試的那兩個學員都順利通過了，唯有我落了單。當時的我並不因此而尷尬，而反而更多的歸咎到我的身體方面。因為我已經盡力了，彷彿在那一刻我全身緊繃了一個星期的弦，在這一刻終於鬆懈了下來。其實通沒通過都是一種解脫，一種釋放。
在我的教練他送我回家的路上，時間為早上的七點半，天剛亮了半個小時左右。一向要強的我，好像受到了萬千個委屈一般，坐在後座的我望著窗外被雨水洗刷的蒼翠欲滴的香樟樹，還有三三兩兩打著雨傘奔往學校的小學生，這時的我悵然若失，不聽話的淚水不知不覺中就衝破了我的眼窩，直至淚流滿面。這時的師傅他並沒有往後看我的表情，而是從其它的一些側面來安慰我，開導我。他說能感覺得到你最近幾天練車練的特別憔悴，特別的疲累。
先在家好好休息幾天，然後再練幾天再考，還說我車子開的相當不錯，車感強的很。當然他也有一點小責備他自己，說我和那個兩個通過的學員相比，練車的時間確實比他們少了一些天。接著他又說，沒事的，真考不過，可以用錢買的，當他把話說到此處時，我是絕對不會同意的。
我暗自下決心就是考到了第五次考死，再重新來過都不要緊。買又算什麼呢？就這樣過了倆月後，我感覺自己身體還好的情況下，趕緊和我的教練聯繫。我說我要練車了，但就在這兩個月的時間內我是沒有一天不把駕考放在心上的，每天至少要在腦子裡過五把流程。所以說我又開始了科二的第二次挑戰，在又小練了幾天過後，也是在一個下著小雨的初春日子裡順利通過了科二的考試。
緊接著我又馬不停蹄的開始了我的科三練習，當然對於一個從小在平原長大的我來說，又充滿了一定的挑戰。因為在湖南以山路和彎路居多。不過還好，在我教練的悉心指導下，我在打著精神的去學，當沒有精神，頭有點發暈的時候我就狠掐自己身上的皮膚。讓練車繼續，在練了七天過後，又要參加考試了，要到離我們那個縣城五十里路開外的他縣，並且是科三要與科四一起考，科四我認為我絕對沒問題，因為在考試之前，為了確保過關我是進行了千次的做題練習的。
主要看科三，當然了都說考科三的運氣很大，況且大家都是新學員，並且我平日裡就連坐汽車的機會都是屈指可數的。是的，在湖南路彎，坡多，並且在考試路線上還要經過幾個村莊，學校，池塘之岸，時不時會有鴨子出現，貓狗經常有，牛兒也經常來湊熱鬧，私家車也特別多。有一個路段最後靠邊停車竟然是在小坡上。
這些都不算什麼，最主要的是那天一個私家車把正在考試中的一女駕考員的車子追尾了。並且還相當嚴重，人無大礙，就這樣整個考試路段不得不在等待著交警過來處理。可這一處理就是一個多小時。大家都耗在了路上，當時車裡總共有四個駕考員，還有一個考官，並且都是互不相識的人。
在四個駕考員中，我排號是第四，也就是說我是當時車中第四個才能參考的學員。那一個多小時對於一個身體素質好的人來說不算什麼，但對於我來說確實是一種極大的煎熬。但又不得不繼續按兵不動的等待著。想進個廁所都不能，因為我們在監控中，不能隨便下車的。
當然了我那一次的考試又是以失敗告終。是“死”在了最後，眼看著就要過關時，一個黑色的私家車就緊跟我車其後，在變道時，沒過三秒我就變了過來，其實這個變車道離終點靠邊停車大概只有七八十米的距離，眼看著到手的成績，卻被我一時的疏忽葬送掉了。原來一路上克服了三次障礙都通過來了，可還是……說可惜，說惋惜都沒用，都會被判為不合格。已經很提精神的我，在第二輪的考試時，好像再也尋不到我的精氣神了……這一次只能算了。
在這次過後的半個月我們的教練又重新給我們約了考。 又練了三天的車，又重新走入了考場，在吸取著上次教訓的同時，還好這次老天它光顧了我，一路上只碰見一群攔住我的鴨子，還有一個擔挑子的老年人外，一切都進展的相當順利。看吧，考科三竟然還要“過五關，斬六將”，還好，還好，也算是我在身體相當差的時候完成了一次我人生的挑戰吧！當然，科四也隨之順利通過！在當天就拿到了駕駛證！
人，這一輩子，這一程，會有無數次的人生挑戰，無數次的失敗與成功，無數次的淚流與歡顏！但只要自己永不言棄，永遠堅持，就會有撥開烏雲見太陽的那一天！感謝上蒼，感謝大地，我現在的一切都好，又可以努力的，邁開大步的奔走於自己熱愛的生活當中了！當然，在文末，我還是要忠誠的向我的師傅說一句：您辛苦了，謝謝您當年的努力傳教！謝謝您辛勤的付出！