無為縣，地處江淮之間，古稱無為州歷史上一直隸屬於廬州府，也是古巢文化重要組成部分。現隸屬於安徽省蕪湖市，也是合肥都市圈的成員之一。藉著合肥都市圈的發展，無為也將迎來大發展！
當前很明顯看出原來周邊兄弟縣：廬江、巢湖、劃入合肥後增速十分明顯，原來落後於無為的長豐、肥東等地更是突飛猛進。無為與長豐的差距並不大但劃入蕪湖後的無為如今增速明顯放緩，無為應居安思危抓住方向積極加速融入合肥都市圈加把勁追長豐還是有機會擠進前三！
無為縣，地處江淮之間，古稱無為州歷史上一直隸屬於廬州府，也是古巢文化重要組成部分。現隸屬於安徽省蕪湖市，也是合肥都市圈的成員之一。藉著合肥都市圈的發展，無為也將迎來大發展！
當前很明顯看出原來周邊兄弟縣：廬江、巢湖、劃入合肥後增速十分明顯，原來落後於無為的長豐、肥東等地更是突飛猛進。無為與長豐的差距並不大但劃入蕪湖後的無為如今增速明顯放緩，無為應居安思危抓住方向積極加速融入合肥都市圈加把勁追長豐還是有機會擠進前三！
無為規劃建設5條融入合肥都市圈幹線交通
無為縣，地處江淮之間，古稱無為州歷史上一直隸屬於廬州府，也是古巢文化重要組成部分。現隸屬於安徽省蕪湖市，也是合肥都市圈的成員之一。藉著合肥都市圈的發展，無為也將迎來大發展！
當前很明顯看出原來周邊兄弟縣：廬江、巢湖、劃入合肥後增速十分明顯，原來落後於無為的長豐、肥東等地更是突飛猛進。無為與長豐的差距並不大但劃入蕪湖後的無為如今增速明顯放緩，無為應居安思危抓住方向積極加速融入合肥都市圈加把勁追長豐還是有機會擠進前三！
無為規劃建設5條融入合肥都市圈幹線交通
廬銅鐵路。新建廬江至銅陵鐵路自合九鐵路柯坦站引出，經廬江縣、無為縣，利用合福鐵路在建的銅陵長江公鐵大橋過江，至銅陵縣接蕪銅鐵路。在我縣境內約51.343公里，投資約24.75億元。在我縣境內設3個車站，分別位於洪巷鎮、襄安鎮、姚溝鎮，洪巷鎮、襄安鎮為越行站，姚溝站為中間站。已於2018年底建成通車。
一是規劃建設宣商高速。宣商高速無為(塔橋)至合肥段全長約70km，起點在塔橋樞紐，宣商高速無為-合肥-霍山-商城段將構成全省2020年 “四縱八橫”高速公路網的重要組成部分，對於提升合肥全國綜合樞紐功能，強化合肥市輻射周邊的高速公路有重要意義。這一項目的建設有利於緩解合六高速、蕪湖過江的交通壓力，形成長三角地區通往河南方向的新通道。目前該項目正在做前期工作，有望2020年開工建設。
無為縣，地處江淮之間，古稱無為州歷史上一直隸屬於廬州府，也是古巢文化重要組成部分。現隸屬於安徽省蕪湖市，也是合肥都市圈的成員之一。藉著合肥都市圈的發展，無為也將迎來大發展！
當前很明顯看出原來周邊兄弟縣：廬江、巢湖、劃入合肥後增速十分明顯，原來落後於無為的長豐、肥東等地更是突飛猛進。無為與長豐的差距並不大但劃入蕪湖後的無為如今增速明顯放緩，無為應居安思危抓住方向積極加速融入合肥都市圈加把勁追長豐還是有機會擠進前三！
無為規劃建設5條融入合肥都市圈幹線交通
廬銅鐵路。新建廬江至銅陵鐵路自合九鐵路柯坦站引出，經廬江縣、無為縣，利用合福鐵路在建的銅陵長江公鐵大橋過江，至銅陵縣接蕪銅鐵路。在我縣境內約51.343公里，投資約24.75億元。在我縣境內設3個車站，分別位於洪巷鎮、襄安鎮、姚溝鎮，洪巷鎮、襄安鎮為越行站，姚溝站為中間站。已於2018年底建成通車。
一是規劃建設宣商高速。宣商高速無為(塔橋)至合肥段全長約70km，起點在塔橋樞紐，宣商高速無為-合肥-霍山-商城段將構成全省2020年 “四縱八橫”高速公路網的重要組成部分，對於提升合肥全國綜合樞紐功能，強化合肥市輻射周邊的高速公路有重要意義。這一項目的建設有利於緩解合六高速、蕪湖過江的交通壓力，形成長三角地區通往河南方向的新通道。目前該項目正在做前期工作，有望2020年開工建設。
二是規劃建設S218改建項目。S218 (原S208)為無為向北通往合肥的重要幹線公路，無為段全長56.1公里。為進一步加強與合肥市的聯繫，擬分期對該道路進行改造。一期工程已於2018年按照PPP模式開工建設，對36公里路段進行一級公路新改建；同時啟動了二期工程石澗至無城段全長約20.46公里前期工作，二期工程建成後將成為連接高溝—無城—巢湖—合肥的高等級幹線公路。
三是規劃建設S330西延項目。S330 (原S351)蕪六路無城至六店段二級公路目前已建成通車。無為縣境內無城到六店通行條件已大大改善。目前合肥市已啟動S330盛無路一級公路改建工程（含我縣境內的1.6公里）設計工作。該項目計劃2020年實施。項目建成通車後，極大地改善無為西向合肥市通行條件，進而全線貫通蕪六路。
四是規劃建設S449改建項目。S449 赫高路是連接環巢湖大道和嶽武高速的重要幹線公路，隨著合肥都市圈的發展和嶽武高速的建設，S449赫高路二級公路改建工程已迫在眉睫， 2018年S449赫高路二級公路改建工程設計等前期工作已啟動。
五是規劃建設S451改建項目。S451（原二軍路）泉塘至黃姑段是連接無為至合肥廬江縣的重要幹線公路，目前廬江縣境內S451一級公路改建已開工建設，我縣境內的S451泉塘至黃姑段一級公路改建工程規劃工作已啟動。
無為縣，地處江淮之間，古稱無為州歷史上一直隸屬於廬州府，也是古巢文化重要組成部分。現隸屬於安徽省蕪湖市，也是合肥都市圈的成員之一。藉著合肥都市圈的發展，無為也將迎來大發展！
當前很明顯看出原來周邊兄弟縣：廬江、巢湖、劃入合肥後增速十分明顯，原來落後於無為的長豐、肥東等地更是突飛猛進。無為與長豐的差距並不大但劃入蕪湖後的無為如今增速明顯放緩，無為應居安思危抓住方向積極加速融入合肥都市圈加把勁追長豐還是有機會擠進前三！
無為規劃建設5條融入合肥都市圈幹線交通
廬銅鐵路。新建廬江至銅陵鐵路自合九鐵路柯坦站引出，經廬江縣、無為縣，利用合福鐵路在建的銅陵長江公鐵大橋過江，至銅陵縣接蕪銅鐵路。在我縣境內約51.343公里，投資約24.75億元。在我縣境內設3個車站，分別位於洪巷鎮、襄安鎮、姚溝鎮，洪巷鎮、襄安鎮為越行站，姚溝站為中間站。已於2018年底建成通車。
一是規劃建設宣商高速。宣商高速無為(塔橋)至合肥段全長約70km，起點在塔橋樞紐，宣商高速無為-合肥-霍山-商城段將構成全省2020年 “四縱八橫”高速公路網的重要組成部分，對於提升合肥全國綜合樞紐功能，強化合肥市輻射周邊的高速公路有重要意義。這一項目的建設有利於緩解合六高速、蕪湖過江的交通壓力，形成長三角地區通往河南方向的新通道。目前該項目正在做前期工作，有望2020年開工建設。
二是規劃建設S218改建項目。S218 (原S208)為無為向北通往合肥的重要幹線公路，無為段全長56.1公里。為進一步加強與合肥市的聯繫，擬分期對該道路進行改造。一期工程已於2018年按照PPP模式開工建設，對36公里路段進行一級公路新改建；同時啟動了二期工程石澗至無城段全長約20.46公里前期工作，二期工程建成後將成為連接高溝—無城—巢湖—合肥的高等級幹線公路。
三是規劃建設S330西延項目。S330 (原S351)蕪六路無城至六店段二級公路目前已建成通車。無為縣境內無城到六店通行條件已大大改善。目前合肥市已啟動S330盛無路一級公路改建工程（含我縣境內的1.6公里）設計工作。該項目計劃2020年實施。項目建成通車後，極大地改善無為西向合肥市通行條件，進而全線貫通蕪六路。
四是規劃建設S449改建項目。S449 赫高路是連接環巢湖大道和嶽武高速的重要幹線公路，隨著合肥都市圈的發展和嶽武高速的建設，S449赫高路二級公路改建工程已迫在眉睫， 2018年S449赫高路二級公路改建工程設計等前期工作已啟動。
五是規劃建設S451改建項目。S451（原二軍路）泉塘至黃姑段是連接無為至合肥廬江縣的重要幹線公路，目前廬江縣境內S451一級公路改建已開工建設，我縣境內的S451泉塘至黃姑段一級公路改建工程規劃工作已啟動。
合肥都市圈有了15年的發展藍圖，屆時，合肥的市域常住人口體量或超過杭州。合肥將形成380公里的外環高速，無為、巢湖、廬江三縣交接處或建合肥遠景支線機場，都市圈四市一縣社保無縫轉移、融合一體化發展