為什麼你的喇叭很貴，出來的聲音也不好聽？

經常有車友升級了音響之後，發現車上的效果跟在試音間試聽時的效果差很多。我們知道車內空間大小、車身整體結構、聲音的反射、器材搭配等都會對聲音起到影響，因為在車內聲音的傳播不僅僅是通過聲音，還會通過車身結構等進行傳播，繼而影響我們聽到的實際效果。那大家不知道的是其實聲音對喇叭的安裝位置也有很大的講究。

首先我們先得掌握一個知識點：頻率越高，方向性越強。頻率越高越容易被障礙物阻擋。

這也是我們經常提到的：高音定聲場。 為什麼要給車主定位時，一定要求車主在場，因為每個人的駕駛習慣造成的聽音皇帝位是不同的，根據你的身高、座椅位置從而定出屬於你的專屬皇帝位。

同時，因為高音頻率高，更容易被阻擋。就好比我們現在用的4G信號不如以前的2G信號好一樣，因為4G信號頻率高，容易被建築物阻擋，所以才導致我們收到的信號弱。聲音也一樣，頻率高，容易被阻擋，導致到達耳朵的聲音變弱，從而聲場出現偏差。在儀表臺上，一定不能讓障礙物擋住你的高音喇叭（或者說擋住高音聲音的傳播路徑）。在鬆杉改裝的車主，大部分有A柱倒模的車，其角度和指向性基本都是錯誤的。

在眾多的車型裡，大多數原車的高音安裝位是這樣的：

或者是這樣的：

這兩種喇叭安裝位置屬於最常見的類型。其中第一種會比第二種在聲音表現上更有優勢。最主要的差異在高音喇叭的正面軸向和與中低音產生相位差有關。第二種高音會被玻璃反射，所反射的角度是很難控制的，非一般的調音師能夠掌控這種玩法的。這兩者都對最終的聽感有比較大的影響，都不是高音喇叭的最佳聽角範圍內。

當然，原車的高音安裝位也有做的非常合理的，比如本田的思域和雅閣：

這一點點的小誠意，就可以讓車主享受更好的音樂品質，也方便了車主再次對音響系統進行升級。 這裡必須手動點32個贊！O(∩_∩)O哈哈~

雖然大部分車型都沒能擁有如此好的安裝位置，但世上無難事只怕有心人，有需求的地方，就會慢慢的發展起技術來，倒模就這樣在一群對音樂有著狂熱的執著的人手裡誕生了。

但是，隨著越來越多的車主不願意對原車風格進行破壞，很多人都不太能接受倒模了。

那麼，不倒模能不能有好的音響效果呢？ 在這個需求至上的年代裡，只要你要，就會有人去做。不倒模一樣可以擁有好聲音——DSP。

通過對DSP對喇叭的頻響、延時、相位進行調整，就可以改善因為安裝位置導致的諸多聲學問題。但請記住：是改善。 只要技術過關，改善之後是可以被大部分人接受的。

如果倒模+DSP，那就是音樂最高境界，那就是真正的音樂皇帝寶座，那就是如痴如醉、舞臺般的現場感。

車廠因為考慮到美觀的問題，往往不太考慮音響效果。下面就是吐槽環節，看看哪些車型原車的喇叭安裝位給了音響效果致命一擊！

吐槽之前聲明：本觀點只針對音響系統。 不黑、不吹。

首先看看這幾年令我們驕傲的國產品牌長安的一款車——長安CS75。不得不說這款車顏值還是很高的。可是當我第一次坐在車上聽到音響效果時……

誒？奕迅，別……小陳，別…… 別跪著，起來唱，起來唱就行了……

這款SUV本身座椅就比較高，再加上高音位在門鎖拉手旁邊這麼低的位置，總感覺歌手在左邊跪著唱歌…… 讓人感動不已

而除了高音的安裝位置問題，這款車原車的主機還有個更蛋疼的問題，這裡就不展開說了。

同樣的高音安裝位還有別克凱越、奧迪A6等等之類。

你覺得這已經夠坑嗎？ 原車沒配高音的車主已經在廁所哭暈了好幾回了。

吐槽完高音，我們接著來吐槽中低音。 同樣不吹不黑！

一般來講，門板上安裝中低音是非常合適的位置。軸向好，還有門板提供箱體。合適的不要不要的。

可是總有些車要另闢蹊徑，比如寶馬和奔馳。

眾所周知，寶馬所有車型的都採用三分頻設計，一大半車原車把高音減配了這個槽今天不吐了。但是為何偏偏喜歡把低音設計在座椅底下呢？因為座椅底下空間十分有限，所以給眾多不滿意音響想要升級的車友帶來了不小的麻煩。

然而今天重點的吐槽對象是奔馳的C系列的某些車型：

這是高音和中音的安裝位置，算得上挺好的。但是大家猜猜低音在哪裡？

沒錯，畫圈這個位置就是低音喇叭的安裝位置。只不過需要你有一雙超人的透視眼。掠過方向盤和內飾板，再通過剎車踏板和地膠，就可以看到原車低音喇叭的真容了……

你以為僅僅是這樣？？？ 其實，副駕駛那一邊，低音安裝位也在差不多同樣的地方，但是！！那僅僅是個安裝位置，沒有喇叭滴~~~~~~~~~~~~~

要是眾多車友知道愛車音響效果差是這個原因心會有多塞……

而且因為這個安裝位置，要出好效果比寶馬還要難一個等級。

安裝位置對於音效的影響可見一斑，原車音響也因此存在諸多缺陷，由此我們也建議車主進行音響的升級併合理採取專業安裝店建議進行揚聲器安裝位的倒模安裝。