曾風光無限的3款B級車，第1像超跑，第2有掀背，第3操控不輸寶馬

在汽車市場裡，有銷量好的車就有銷量差的車，當然這種好與差主要是對比出來的，畢竟要買車的人就那麼多，而汽車又是一個大件，用個十年八年什麼的基本上也是不會有什麼問題，所以曾經一些熱銷的車在現在看來銷量就越來越差了。今天師哥就跟大家來介紹幾款曾經特別受消費者喜歡、賣的也不錯的B級車，它們的顏值可以說是賽"西施"，而且各有各的車型特點，只不過在現在越來越多新車的衝擊下，這3款車也逐漸被埋沒了。但是，這並不能說明它們的車型本身就不好，因此，今天我們就再來追憶一下這3款叫好但卻並不叫座的B級車，第3款很多人無法自拔！

第一款，福特蒙迪歐

指導價：17.98-31.98萬元

優惠：3.2萬

蒙迪歐作為運動中型車市場的老兵，這代產品已經征戰5年之久了，如今對手都已經紛紛完成了換代，而回看自己銷量取日漸低迷。10月份僅賣出去了2323臺，可以說是被人徹底給遺忘的一款車了。要說蒙迪歐的外觀，超跑臉的造型也是不用多說，酷似阿斯頓·馬丁的前臉早在很久以前就成了福特品牌的家族化設計，當然，也被廣大消費者所認可，其中尤屬這款蒙迪歐最引人喜愛。車身尺寸上蒙迪歐的長寬高都不算小，達到了4860/1854/1480mm，特別是長達2850mm的軸距，也讓它將一大批同級對手給踩在了腳下，這點挺不錯的。

內飾用料方面也基本都是採用搪塑工藝，設計比較大氣，但由於車型定位的關係低配並沒有採用全液晶儀表盤，同時中控臺的SONY娛樂系統+GPS導航也是GTDi180時尚型才能選配的，原廠就僅有一個面積很小的顯示屏。

至於動力，蒙迪歐1.5T車型配備的是一臺1.5L EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率181馬力（133kW）/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm，這個數據在小排量發動機裡一點也不弱。變速箱方面，蒙迪歐1.5T車型和2.0T車型一樣搭載的是成熟可靠的6速手自一體變速箱。蒙迪歐是一款顏值、動力俱佳的中型車，可現如今在雅閣、凱美瑞、天籟都走起了年輕運動風的時代，蒙迪歐的造型也已經佔不到太多的便宜，所以即便是有優惠，蒙迪歐也很難重回往日的巔峰了。更何況，內飾臭的問題也還沒解決呢，這可是實打實的硬傷啊，你們說是吧。

第二款，斯柯達速派

指導價：16.98-24.98萬元

優惠：3.7萬

在早兩年間，如果要說上海大眾旗下哪款車型最火的話，那麼我覺得一定是非斯柯達速派莫屬了。這款外形基於Vision C概念車打造的全新速派由品牌設計主管Jozef Kaban帶領的團隊所操刀，並且在設計之初就充分考慮了中國市場的審美需求。因此，當5門4座的掀背車速派來到國內市場時，國人的心情是激動的，那喜愛程度就像眼睛裡看到了金子一樣的發光，而那時速派的地位與名聲也確實很好。不過，慢慢地到後來速派的銷量就表現平平了。或許是因為產品力沒有提升，也或許是因為同門兄弟帕薩特同樣有著很高優惠，速派在10月銷量的僅為4412輛，相比能銷量動輒上萬的帕薩特，速派的銷量一半都沒有，也可以說是銷量很差了。

單單從尺寸上來看，速派真的是一款非常大的產品，車長達到了4861mm，在同級別中僅次於兄弟車型帕薩特和邁騰，而車寬更是達到了1865mm，比絕大多數對手都要更寬。2841mm的軸距也頗有看頭，僅僅比蒙迪歐短了一點，所以空間表現還是足夠有保障的。外觀方面，前臉部分既有顛覆性的折線，也有保持家族化血統的凹字型進氣格柵，格柵外圈的鍍鉻飾條是處於歐洲市場的審美，而內部的豎條鍍鉻則完全是為了中國消費者而設計。漂亮的氙氣大燈是全系標配，LED尾燈的造型更是異常的犀利，掀背式的設計則延續著斯柯達傳統的高實用性。　內飾方面的設計採用了比較硬朗的平直線條，比上一代車型昊銳要年輕不少，並且還提供了全黑、棕/米以及全棕色三種配色方案。即便是低配1.4TSI車型的配置同樣很豐富，四氣囊、車身穩定系統、氙氣大燈和AUTOHOLD都是標配，高配車型還帶有自動空調和真皮天窗等配置。

而動力上，斯柯達速派搭載的也是我們熟悉的大眾EA211 1.4TSI發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，與之相匹配的有5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。速派這車的產品力其實不錯，在我看來它也是那種不追求品牌附加值注重實用人士的首選，因此，如果你的預算不是特別充足但又想買一臺擁有不錯德系質感的中型車話，那速派這款車不妨考慮一下。

第三款，馬自達阿特茲

指導價：17.58-23.78萬元

優惠：1.1萬

提到阿特茲，它應該可以算的上是讓很多人都無法自拔的車了。一個是外觀確實非常漂亮、養眼，紅顏色的車身配上動感的腰線，簡直就是一位身材曼妙、嬌羞可人的性感美女。二個是駕控表現也確實是這個級別裡的佼佼者，花不到22萬的價格就能夠擁有不輸寶馬操控的這麼一款車，性價比可以說是很高了。不過，阿特茲10月的銷量表現也一般，總共才3397臺的銷量也讓它無法與雅閣、凱美瑞等車型展開競爭，所以依舊是一款叫好不叫座的B級車。

雖然銷量不怎麼好，但不能否認阿特茲是一臺好車。首先，阿特茲的轉向非常精準，轉向比很小，優秀的轉向質感給人留下了深刻的印象。它的油門踏板不算靈敏，前半段甚至有些偏沉，整體來說很線性。6速手自一體變速箱的換擋速度非常快，2.5L發動機的動力也足夠用，開起來很舒服。此外，阿特茲的2.5L自然吸氣發動機採用了缸內直噴和雙可變氣門正時技術，最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩252牛·米，數據比思鉑睿Si的要差一些，但也算自然吸氣裡比較厲害的了。它的壓縮比高達13:1，卻可以使用92號汽油。經測試，它的0-100km/h加速時間僅為8.14秒，實測百公里油耗卻只有7.7L，這種表現，真的沒話說。

另外，再要來說的話，同樣是大排量4缸發動機，阿特茲的姿態要比西瑪和思鉑睿這些車型都更加親民。所以，在配置完全夠用的情況下，算上優惠，價格只有20萬出頭的阿特茲算得上是性價比之選了。至於為什麼賣不好，我覺得吧其實不是阿特茲賣不好，畢竟阿特茲每個月的銷量都挺穩定地維持在三四五千臺上下，而是喜歡這類車型的人就那麼多，市場就那麼大，因此銷量只有這麼多也就見怪不怪了。

注：配圖來自網絡，權力歸原作者所有，一併感謝！