'近200萬買個2.0T車型的是不是瘋了？背後的原因很扎心'

放在以前，100萬以上的豪車至少也是得3.0L排量、6缸起步，畢竟那時候“排量”、“缸數”就是豪華車的尊嚴。不過現在世道變了，隨著小排量增壓發動機技術越來越先進，動力水平已經趕超很多6缸自吸發動機了。再加上排放法規的日益嚴苛，車企不得已向小排量、電動化進軍，2.0T+電機的插電混動系統出現在了很多百萬級別的豪車身上。

就在日前，保時捷官方公佈了Cayenne E-Hybrid Coupe車型的售價，新車共推出1款車型，其售價為101.2萬元。作為一款插混版車型，新車搭載2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，該系統最大功率386馬力，峰值扭矩為600牛米，動力參數表現還算不錯。

當然除了Cayenne E-Hybrid Coupe以外，其它豪華品牌早就開始了佈局。像稍微“良心”一點的寶馬X5新能源，雖然搭載的是2.0T四缸發動機+電機的插電混動系統，但是85.99萬元的售價還是比較能接受。接著再來說說同樣搭載2.0T+電機的沃爾沃XC90新能源，售價明顯要貴出許多，最貴的車型達到了122.58萬元。

再比如路虎攬勝P400e創世加長版，雖然搭載的同樣是2.0T四缸發動機+電機的動力組，但是售價卻是高達157.3萬，再加上進口關稅、選裝配置啥的，都要接近200萬了。花近200萬買個2.0+電機的插電混動，這些有錢人到底是怎麼想的呢？

難道是愛嗎？是責任嗎？當然，這個不排除。畢竟買得起這類豪車的人，身份地位、財產實力還是有的。為了體現自己的尊貴，和響應全球節能減排的號召，80、90萬的特斯拉已經難以滿足其需求，保不準有錢人會再多花個幾十萬上升到百萬豪車，以此來體現自己的“社會責任感”以及人格魅力。

不得不承認的是，相比之以往眾多的3.0L排量、V6動力總成，2.0T+電機的插電混動系統在動力輸出表現上還是十分不錯的，不管是加速的快感還是駕駛體驗上，都要比大排自吸來得更直接。可能有些人會說這種不“純粹”，但是現在社會越來越浮躁，更多人還是希望得到更多感官上的刺激，你說是不是？

當然拋開以上因素以外，在《車壹圈》看來，花100多萬去買個插混車最主要的原因還是因為限牌政策因素。按照目前的政策，插電混動車型是可以上綠牌的，對於那些身處一二線限牌限號城市的消費人群而言，提供了不少的方便。

雖然這類“偽新能源”車型並不被看好，其初衷也並不是為了響應環保的號召，但是車企之所以如此樂此不疲的推出，更多的還是為了政策而生。可能銷量並不會達到預期，但是畢竟還是解決了“有無”問題。

最後，對於花100多萬買個2.0+電機的插電混動車型，你怎麼看呢？歡迎在底下留言討論！