'奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”'
從最新一期的銷量榜單中，我們明顯可以看到一點，那就是眾多合資車的銷量在瘋狂下跌，反倒是BBA同級的豪車系，在銷量上猛躥一頭，再者就是新款上市的車型也在銷量上非常活躍，受制於汽車市場大環境的不利因素，終於波及到了SUV領域中。雖然豪車系的銷量增長勢頭明顯，但高性價比的自主SUV同樣不弱，甚至猶有過之，所以，細細看下來，我們可以明確的捕捉到一點就是，相同的等級價位下，消費者比起豪車的身份，更看重性價比的優勢。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
從最新一期的銷量榜單中，我們明顯可以看到一點，那就是眾多合資車的銷量在瘋狂下跌，反倒是BBA同級的豪車系，在銷量上猛躥一頭，再者就是新款上市的車型也在銷量上非常活躍，受制於汽車市場大環境的不利因素，終於波及到了SUV領域中。雖然豪車系的銷量增長勢頭明顯，但高性價比的自主SUV同樣不弱，甚至猶有過之，所以，細細看下來，我們可以明確的捕捉到一點就是，相同的等級價位下，消費者比起豪車的身份，更看重性價比的優勢。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
就拿奇瑞品牌下的瑞虎8來舉例子，9.88萬起售的價格，不光是在中型SUV中獨一份，甚至在向下競爭緊湊型SUV時，也有相當的優勢。所謂性價比，其實說白了，就是花最少的錢，買到最多的好配置，所以，很多國產自主的SUV都走了這一路線，同樣的，瑞虎8也不例外，只不過它在價格上壓得更狠，已經達到了“價格屠夫”的地步。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
從最新一期的銷量榜單中，我們明顯可以看到一點，那就是眾多合資車的銷量在瘋狂下跌，反倒是BBA同級的豪車系，在銷量上猛躥一頭，再者就是新款上市的車型也在銷量上非常活躍，受制於汽車市場大環境的不利因素，終於波及到了SUV領域中。雖然豪車系的銷量增長勢頭明顯，但高性價比的自主SUV同樣不弱，甚至猶有過之，所以，細細看下來，我們可以明確的捕捉到一點就是，相同的等級價位下，消費者比起豪車的身份，更看重性價比的優勢。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
就拿奇瑞品牌下的瑞虎8來舉例子，9.88萬起售的價格，不光是在中型SUV中獨一份，甚至在向下競爭緊湊型SUV時，也有相當的優勢。所謂性價比，其實說白了，就是花最少的錢，買到最多的好配置，所以，很多國產自主的SUV都走了這一路線，同樣的，瑞虎8也不例外，只不過它在價格上壓得更狠，已經達到了“價格屠夫”的地步。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
所以，奇瑞瑞虎8這一次的玩兒法很明朗，就是正大光明的走“錯位競爭”的路線。丐版車型在長寬高的尺寸上，就設定了4700mmX1860mmX1746mm的規格，配合2710mm的軸距尺寸，從參數上來看，這款車已經具備了力壓同級車的資格，沒說的，就是“大”。所以，在內部空間優化的實力上，可想它的強大。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
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所以，奇瑞瑞虎8這一次的玩兒法很明朗，就是正大光明的走“錯位競爭”的路線。丐版車型在長寬高的尺寸上，就設定了4700mmX1860mmX1746mm的規格，配合2710mm的軸距尺寸，從參數上來看，這款車已經具備了力壓同級車的資格，沒說的，就是“大”。所以，在內部空間優化的實力上，可想它的強大。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
內飾配置上，即便鋪設了大面積的軟性材質，但在整體的佈局上依然還是一種簡單的氣息，不過在這份簡約中，卻是沒有缺失那一份華麗，當然，這裡的華麗，並沒有達到德系豪車那種舉手投足的貴族氣，僅僅只是一種超脫於合資豪車的品質，但這也足夠瑞虎8卷攜“價格屠夫”的氣勢，在同級領域中縱橫四方了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
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所以，奇瑞瑞虎8這一次的玩兒法很明朗，就是正大光明的走“錯位競爭”的路線。丐版車型在長寬高的尺寸上，就設定了4700mmX1860mmX1746mm的規格，配合2710mm的軸距尺寸，從參數上來看，這款車已經具備了力壓同級車的資格，沒說的，就是“大”。所以，在內部空間優化的實力上，可想它的強大。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
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前排雙氣囊，ABS防抱死、ESP車身穩定系統，以及各種主被動的安全設計成了標配，但卻獨獨缺少了自適應巡航，中控區配載了中控大屏+carpaly/carlife的智能娛樂組合，雖然提升了高端戰力，但未必就沒有畫蛇添足的嫌疑，畢竟，娛樂綜合和導航系統，純以實用的話，其實一個手機支架也能搞定。同時，這款車在座椅標配上也缺少了真皮材質的融合，這一點上實在引人詬病，但前後座椅上卻又加入了多功能的調節，缺少華麗和舒適，但卻在實用性上立於先天不敗，是否值得？恐怕也是仁者見仁智者見智了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
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所以，奇瑞瑞虎8這一次的玩兒法很明朗，就是正大光明的走“錯位競爭”的路線。丐版車型在長寬高的尺寸上，就設定了4700mmX1860mmX1746mm的規格，配合2710mm的軸距尺寸，從參數上來看，這款車已經具備了力壓同級車的資格，沒說的，就是“大”。所以，在內部空間優化的實力上，可想它的強大。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
內飾配置上，即便鋪設了大面積的軟性材質，但在整體的佈局上依然還是一種簡單的氣息，不過在這份簡約中，卻是沒有缺失那一份華麗，當然，這裡的華麗，並沒有達到德系豪車那種舉手投足的貴族氣，僅僅只是一種超脫於合資豪車的品質，但這也足夠瑞虎8卷攜“價格屠夫”的氣勢，在同級領域中縱橫四方了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
前排雙氣囊，ABS防抱死、ESP車身穩定系統，以及各種主被動的安全設計成了標配，但卻獨獨缺少了自適應巡航，中控區配載了中控大屏+carpaly/carlife的智能娛樂組合，雖然提升了高端戰力，但未必就沒有畫蛇添足的嫌疑，畢竟，娛樂綜合和導航系統，純以實用的話，其實一個手機支架也能搞定。同時，這款車在座椅標配上也缺少了真皮材質的融合，這一點上實在引人詬病，但前後座椅上卻又加入了多功能的調節，缺少華麗和舒適，但卻在實用性上立於先天不敗，是否值得？恐怕也是仁者見仁智者見智了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
外觀構造上，瑞虎8的構建手法，主要以大氣和沉穩的設計為主，鮮明的3條主線勾勒整個車體框架，再配合上折設計的尾部勾勒，而在這樣的氣場之下，你已經完全不能將這款車和“偽SUV”劃等號了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
從最新一期的銷量榜單中，我們明顯可以看到一點，那就是眾多合資車的銷量在瘋狂下跌，反倒是BBA同級的豪車系，在銷量上猛躥一頭，再者就是新款上市的車型也在銷量上非常活躍，受制於汽車市場大環境的不利因素，終於波及到了SUV領域中。雖然豪車系的銷量增長勢頭明顯，但高性價比的自主SUV同樣不弱，甚至猶有過之，所以，細細看下來，我們可以明確的捕捉到一點就是，相同的等級價位下，消費者比起豪車的身份，更看重性價比的優勢。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
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內飾配置上，即便鋪設了大面積的軟性材質，但在整體的佈局上依然還是一種簡單的氣息，不過在這份簡約中，卻是沒有缺失那一份華麗，當然，這裡的華麗，並沒有達到德系豪車那種舉手投足的貴族氣，僅僅只是一種超脫於合資豪車的品質，但這也足夠瑞虎8卷攜“價格屠夫”的氣勢，在同級領域中縱橫四方了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
前排雙氣囊，ABS防抱死、ESP車身穩定系統，以及各種主被動的安全設計成了標配，但卻獨獨缺少了自適應巡航，中控區配載了中控大屏+carpaly/carlife的智能娛樂組合，雖然提升了高端戰力，但未必就沒有畫蛇添足的嫌疑，畢竟，娛樂綜合和導航系統，純以實用的話，其實一個手機支架也能搞定。同時，這款車在座椅標配上也缺少了真皮材質的融合，這一點上實在引人詬病，但前後座椅上卻又加入了多功能的調節，缺少華麗和舒適，但卻在實用性上立於先天不敗，是否值得？恐怕也是仁者見仁智者見智了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
外觀構造上，瑞虎8的構建手法，主要以大氣和沉穩的設計為主，鮮明的3條主線勾勒整個車體框架，再配合上折設計的尾部勾勒，而在這樣的氣場之下，你已經完全不能將這款車和“偽SUV”劃等號了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
動力總成，配置一款高低調教的2.0T引擎，以及一款高配版本的1.6T引擎，丐版車型的功率僅僅只能堆出147馬力，明顯不夠看，中配車型的可以達到156馬力，放在家用中，再合適不過，同時，這款車的頂配1.6T引擎，以7擋DCT為變速箱傳動，在輸出上很亮眼，可以爆發197馬力的功率總成，相信在這樣的動力輸出數據下，一腳油門下去之後的推背感還是隨叫隨到的，至於說雙離合變速箱會影響起步爆發力，也許會有這樣的誘因，但具體也得看車主是怎麼玩兒法了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
從最新一期的銷量榜單中，我們明顯可以看到一點，那就是眾多合資車的銷量在瘋狂下跌，反倒是BBA同級的豪車系，在銷量上猛躥一頭，再者就是新款上市的車型也在銷量上非常活躍，受制於汽車市場大環境的不利因素，終於波及到了SUV領域中。雖然豪車系的銷量增長勢頭明顯，但高性價比的自主SUV同樣不弱，甚至猶有過之，所以，細細看下來，我們可以明確的捕捉到一點就是，相同的等級價位下，消費者比起豪車的身份，更看重性價比的優勢。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
就拿奇瑞品牌下的瑞虎8來舉例子，9.88萬起售的價格，不光是在中型SUV中獨一份，甚至在向下競爭緊湊型SUV時，也有相當的優勢。所謂性價比，其實說白了，就是花最少的錢，買到最多的好配置，所以，很多國產自主的SUV都走了這一路線，同樣的，瑞虎8也不例外，只不過它在價格上壓得更狠，已經達到了“價格屠夫”的地步。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
所以，奇瑞瑞虎8這一次的玩兒法很明朗，就是正大光明的走“錯位競爭”的路線。丐版車型在長寬高的尺寸上，就設定了4700mmX1860mmX1746mm的規格，配合2710mm的軸距尺寸，從參數上來看，這款車已經具備了力壓同級車的資格，沒說的，就是“大”。所以，在內部空間優化的實力上，可想它的強大。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
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前排雙氣囊，ABS防抱死、ESP車身穩定系統，以及各種主被動的安全設計成了標配，但卻獨獨缺少了自適應巡航，中控區配載了中控大屏+carpaly/carlife的智能娛樂組合，雖然提升了高端戰力，但未必就沒有畫蛇添足的嫌疑，畢竟，娛樂綜合和導航系統，純以實用的話，其實一個手機支架也能搞定。同時，這款車在座椅標配上也缺少了真皮材質的融合，這一點上實在引人詬病，但前後座椅上卻又加入了多功能的調節，缺少華麗和舒適，但卻在實用性上立於先天不敗，是否值得？恐怕也是仁者見仁智者見智了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
外觀構造上，瑞虎8的構建手法，主要以大氣和沉穩的設計為主，鮮明的3條主線勾勒整個車體框架，再配合上折設計的尾部勾勒，而在這樣的氣場之下，你已經完全不能將這款車和“偽SUV”劃等號了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
動力總成，配置一款高低調教的2.0T引擎，以及一款高配版本的1.6T引擎，丐版車型的功率僅僅只能堆出147馬力，明顯不夠看，中配車型的可以達到156馬力，放在家用中，再合適不過，同時，這款車的頂配1.6T引擎，以7擋DCT為變速箱傳動，在輸出上很亮眼，可以爆發197馬力的功率總成，相信在這樣的動力輸出數據下，一腳油門下去之後的推背感還是隨叫隨到的，至於說雙離合變速箱會影響起步爆發力，也許會有這樣的誘因，但具體也得看車主是怎麼玩兒法了。奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。
顏值符合國人審美，內飾實用等級並不差，雖然動力屬性有些偏弱，但你得看看它的價格，最低9.88萬起的標價，無論是在直面同級競爭者，還是下一級的車型，成型的“錯位優勢”，可是相當顯眼的。所以，瑞虎8的這種“價格屠夫”心態，不僅讓消費者感到很驚喜，同時也會讓不少同級車型深感頭疼吧？對於這款車，大家是怎麼看的呢？奇瑞瑞虎8錯位競爭，9.88萬起，又一輛“價格屠夫”。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！