有朋友向我們諮詢買車選車的問題時，我們原則上是不怎麼推薦特別熱門的新車，因為還沒有新車比較靠譜的可靠性口碑，也不會推薦那些小眾車，也就是由於設計審美出位、品牌影響力等方面的原因，在市場上賣得不好或者不被接受的車型，這些產品自然也是銷量和市場保有量很少的，當然這裡所說的小眾車不是和“爛車”劃等號的，有很多朋友就會說，這些小眾車一般情況下都會有比較大的優惠，價格看上去非常的誘人，為什麼儘量別碰，那麼我們就分幾個方面了來看看那些小眾車到底有多麼糟心？
1、買車之前，小眾車的口碑從哪裡來？
小眾車小眾在哪裡，一個重要的點就是你能見到的實車真的不多，在一個城市的馬路上開了一年的車，才發現那麼一兩次，你可能還會在心裡嘀咕，這是不是4S店的試駕車，否則誰會在路上開這車跑來跑去，那麼問題也就來了，假如你也是一款小眾新車的迷之粉絲，也不知道哪裡來的心思，就是喜歡這車，喜歡的不要不要的，就是想買。但是問題在於口碑獲取是在太難了，想問一問周圍的朋友，誰都沒開過，甚至沒見過，哪裡來的口碑？
大家會說，探討車輛口碑可以去論壇和網站的口碑專業去找找，但是大家想想，就算排除虛假口碑，既然這些車輛這麼小眾，能買這些車的車主對於這車那都是真愛，這樣的情況下，還想在口碑中看到這款車的毛病？想得美！
2、小眾車保有量太低，每次修車都是一次修行
對於小眾車來說，保有量是在太低，那麼買到一款小眾車面臨的第一個問題就是一旦出現問題，修車的難度很大，尤其是和熱門車相比，劣勢十分明顯，由於保有量比較低的緣故，所以很少有副廠為這些車專門開模製造配件，因為保有量太少，為這些車型開模生產配件的成本太大，市場預期也比較悲觀。那麼對於消費者來說，問題就來了，車子一壞，找不到相應的配件，即使能找到，配件也是貴的離奇，有些時候一個零配件得等好多天才能到貨，而且冷門車的維修對於不太熟悉的技師也是一個挑戰，這對於車主來說，顯然是非常令人惱火的。
而熱門車出現問題，維修起來就沒那麼難的，因為車輛保有量大，所以後期維修是一個很大的市場蛋糕，所以就會有很多副廠為其生產零部件，而且還會出現同業競爭，這樣一來，配件的質量在競爭中也會也來越好，那麼維修的成本會比較低，效率更高。
3、入手就大幅折舊，出手就是出血
冷門車還有一個問題就是保值率特別的低，幾乎是一入手就大幅折價的節奏，其實也比較好理解，對於大多數消費者來說，之所以稱其為小眾車，主要還是大多數人接受不了，那麼大家接受不了，也就意味著等待“接盤”的人少之又少，既然少，那麼就變成了一個小眾車的買方市場，也就是價格的優勢方在準備接手的人手中，那麼這樣一來，買了小眾車的車主在出手這款車的時候，就要做好被大幅折價“放血”的準備了。
而相對小眾車來說，熱門車出手容易，準備接盤的人也比較多，那麼自然也就形成了賣方市場，價格主動權在賣車的一方，因為準備接盤的人多了，自然形成一種類似拍賣的競價模式，這樣出售方自然就擁有了價格的話語權。
4、貪便宜入手小眾豪華車，帶來的不僅僅是別人的不認同
可能很多朋友會說，一般品牌的小眾車可以不買，那麼來個豪華品牌的小眾車是不是特別划算啊，尤其是二手豪車，價格簡直令人淚奔啊，但是在這裡我們還是要給有這樣想法的朋友潑盆冷水，還是一樣，能別碰就別碰，除非你是貨真價實的土豪。
舉個例子吧，我們網上看到一款只跑了2.8萬公里的寶馬640i敞篷版，這應該算是在中國市場典型意義上的寶馬小眾豪車，因為在中國的馬路上基本見不到，二手車售價只要66萬，要知道這款車新車價大概120萬，只跑了這麼一點公里數，價格基本上對半折，這是不是也印證了上面我們提到的第三點呢？那麼可能很多朋友看到這麼一款拉風十足的敞篷跑車，還是寶馬，折價這麼多，還不趕緊入手？
其實這就算是掉坑了，因為就算車價便宜，但是維修保養的費用卻依然是按照一個百萬級別豪華跑車的身份來計算的，甚至要比價格相差不大的寶馬7系還要貴，畢竟這款車比較小眾，維修成本自然也比熱門車型高一些。想要出手，年款差不多，跑了7萬公里的6系價格只能是40萬左右了，折價的速度雖然有所減緩，但是依然十分可怕。
總的來說，在這個個性張揚的時代，大家選車買車擁有比較大的自由和主觀性，即使那些幾乎不怎麼能見到的小眾車也是可以購買的，但是我們還是建議大家，如果不是情懷感不是特別重的話，那麼那些小眾車還是儘量不要入手。
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