在國人的廣泛認知中，豪華品牌無非就是奔馳、寶馬、奧迪，除此之外，能排的上號的估計就要數以做工精湛而著稱的凌志品牌了。多年前，凌志的叫法還是被香港人所帶起來的，當時國內出現凌志車的概率還非常低，因此，凌志也就憑藉其較少的保有量在國內成為了豪車。
直到近幾年，凌志才改名叫做雷克薩斯。如今，雷克薩斯在中國雖然不溫不火，但雷克薩斯的品質絕對沒得說，豪華感在日系車中也是首屈一指，就連日本首相安倍晉三的座駕也是一臺雷克薩斯LS，可見其奢華程度之高，難怪外界都稱其為“東洋奔馳”。
質量那就更是沒得說了，毫不誇張地說，一臺雷克薩斯整車基本上十年都不用大修，質量相比奔馳也是有過之而無不及。而從雷克薩斯頂級旗艦LS如此高質量的製造水準來看，估計入華後修理雷克薩斯的配件廠都得直接倒閉了，沒辦法，車實在太好，就是不壞，只能倒閉。
圖為奔馳現款S級
圖為雷克薩斯新款LS
因此，還是得承認，LS確實是實實在在的日本頂級國車啊，就算咱再不喜歡日本這個國家，也得肯定人家的製造工藝和水準比我們國家的汽車水平高啊。不過，師哥相信，咱們偉大的同胞們是絕不會買小日本的國車的，再好咱都不買，因為咱得愛國啊，對吧。
有著“東洋奔馳”之稱的現款在售LS460L
雷克薩斯LS是一款老車，作為日本國寶級的旗艦車，LS肩負著抗衡奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等車型的重任，在日本國內，雷克薩斯LS更是歷屆日本首相的御用座駕，安倍晉三出席活動就是用的雷克薩斯LS。到現在，新款雷克薩斯LS也已經在結束不久的上海車展上正式亮相，下面我們就來了解一下這款車。
看到外觀，我相信你見到它的第一眼時，首先肯定是被它的造型所震撼，不過，在雷克薩斯上，這樣感覺顯然不是第一次。大氣的前臉在大型車中儘管很多，但能做到如此之囂張的我認為還是隻有雷克薩斯這一個。LED大燈組也具有十足的攻擊性，儼然給人一種寧可我負天下人，也不可天下人負我之感，確實犀利、霸氣。
平臺上，LS和LC一樣，基於雷克薩斯的全新後驅平臺（GA-L）打造，新平臺通過將前軸前移、發動機下降並後移，使整車的重心得到有效降低，並使前後軸配重更加趨近，提升了操控性。總的來說，這代LS的底盤表現甚至超過了奔馳S級，這對很多人來說絕對是感到意外的。
尺寸上也達到了驚人的5235/1875/1465mm，軸距則達到了3125mm，已經完全符合一臺標準的大型車水準。
內飾部分，從打開車門的那一刻開始你就會發現，LS的中控部分不同於旗下任何車型，和其它豪華品牌車型也絲毫不會重疊，造型設計雖不算驚豔，但就是感覺給人很舒服。整個內飾的做工和用料都是同級上乘，在BBA中絕對能秒殺任何一款車型，個人認為也就奔馳S級或許能與之匹敵。
不過，話又說回來，新一代LS的空間表現在大型車裡不算寬敞。後排頭部空間三指，腿部空間兩拳多，這幾乎就是一個C級車的標準。中間位置就更別提了，頭和腳的空間都很侷促，整體的表現確實仍有不少提升空間。
動力部分，全新LS搭載了一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，能提供最大420馬力和近600牛米的動力輸出，官方0-100Km加速成績為4.5秒。這代LS棄用了V8發動機，對於熱衷於大排量自吸動力的日系粉來說，估計這會是一個比較大的遺憾。
而與發動機匹配的則是一臺10速自動變速箱，實際的體驗效果很不錯，未來進入國內銷售後同樣值得期待。
最後，關於新LS，目前網絡上的聲音仍舊是褒貶不一，有人陶醉於如夢如幻的內飾，有人被激進的設計嚇了一跳，更有人為V8的棄用而痛心疾首。但一切對於雷克薩斯的設計團隊來說，卻是上一代LS足足賣了十一年，期間更是發生過著各種各樣的變故讓雷克薩斯LS的口碑一跌再跌。
因此，如何將新一代設計成“歷經十一年都不會過時”的旗艦也就成了非常重要的事情。十一年後也即是2028年的汽車社會是什麼樣子的？或許我們能在新LS上隱隱約約看到答案的冰山一角。而對於真正識車的人來說，這一代的LS我相信會獲得他們的尊重和認可。而對於那些無知和不懂車的人來說，我想這車也就理所當然地被定義成了日本狗、狗漢奸之車，他們甚至還會打著愛國的口號說：日本車我絕對不會買！這就是國內可笑又自大的購車者。
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