日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

豪華車 奔馳 BMW 薩博900 SUV大咖 2017-05-23

開始的開始,大咖先問下各位咖友們,昨晚是吃了“禁果”還是吃了“狗糧”?大咖保守估計昨晚有數以萬計的“單身汪們”在朋友圈、街道、電影院等場所吃了“520”秀恩愛的狗糧...

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

其實“520”也不難過

大咖還是要祝各位有情人終成眷屬,同時祝咱們各位單身汪早日找到女票,爭取明年的“520”、“雙十一”讓別人也吃一波狗糧!

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

話說回來,“520”除了愛妹紙之外,其實給我們所有“愛的人、愛的事物”都應該送去祝福,其中包括咱們爸媽,也包括大咖很喜歡的“老車”,因為這些“老車”在國內慘狀大家有目共睹,但TA們卻是行走的藝術,是一個時代的縮影,是一種態度...那麼今天大咖帶大家去看下“全球里程數最高的八輛車”!

No.8:1990年 寶馬325i

車主:美孚石油公司

里程:100萬英里(約160萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

這是一臺美孚公司在1990年購買的一臺6缸寶馬325i,代號是E30,拿來作為公司全合成機油產品的測試車,一直跑了160萬公里。喜歡寶馬的人都知道E30這個代號意味著什麼,因為寶馬的靈魂是3系,而3系最經典的莫過於E30了,曾經還有人對大咖說:“不論年齡,愛車男人一生是繞不開一臺寶馬3系的,但是是E90和E90之前的3系,因為直列六缸後再無寶馬”。

No.7:1989年 薩博900 SPG

車主:Peter Gilbert

里程:100萬英里(約160萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

薩博,一個“飛機品牌”的車子原來也可以這麼耐cao!1989年,Peter離婚之後,買了這臺薩博900 SPG,並開始了他的“離異後的旅程”。17年間,Peter Gilbert開著這臺老薩博闖南走北,車子曾經被八隻強壯的雄鹿襲擊,其中一隻甚至擊穿了散熱器,不過在Peter的精心維修養護下,這臺薩博900 SPG還是“安安穩穩”的跑過了160萬公里。即使行駛到這個公里數,“老薩博”依舊保持著原來的發動機、渦輪及原廠的大部分配件!

No.6:1965年 福特野馬 GT

車主:Bob Lucas

里程:100萬英里(約160萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

“老人與野馬”,世界上最幸福的事就是和你一起慢慢變老!1965年的福特野馬GT,現在這輛車依然在陪著老人,儘管這臺車的行駛里程已經突破160萬公里,但Bob Lucas卻並不打算將其捐贈或展示,他仍像以往那樣對待這個老朋友,而這臺車也一如既往地繼續為Bob服務,現在Bob每年依然會駕駛它行駛3、4萬公里,而這臺車也早已成為Bob心中無可替代的忠實夥伴,這也許就是傳說中“一生一車”!

No.5:1983年 林肯城市

車主:Chet Belisle

里程:130萬英里(約210萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

大咖第一次認識林肯的,就是“林肯城市”了。Chet Belisle每年都會駕駛這臺林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越,這也是它行駛里程如此誇張的原因。令人佩服的是,這臺車從來沒有讓Chet Belisle失望,得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策,在這幾臺“百萬公里汽車”中,這臺林肯城市恐怕是最讓車主省心的了,誰說美國車辣麼多問題的呀?給我站出來!

No.4:1963年 大眾甲殼蟲1200

車主:Albert Klein

里程:160萬英里(約260萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

這臺車在Albert Klein手中已經使用了37年,行駛里程超過260萬公里。這臺“大蟲子”有著如此頑強的生命力,同樣是因為車主對它關懷備至,Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記,並定期進行維修保養以及更換易損件。儘管時間已經過去幾十年,Albert Klein仍能憑藉詳細的日誌清楚查出這臺車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加註過多少加侖的汽油。之後車主將車捐贈給了大眾博物館,大眾回贈了一臺全新的FOX轎車。這種“佳話”也就發生在國外,在國內,早就成報廢車了...

No.3:1963年 普利茅斯 Fury

車主:Joseph Vaillancourt

里程:160萬英里(約260萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

從1965年開始,Joseph Vaillancourt便開著這臺普利茅斯 Fury在鑽石出租車公司上班,直到1999年這臺車與卡車相撞時,它的行駛里程已經超過260萬公里。這輛車也有它長壽的祕訣,得利於一個愛車如命的車主,超過260萬公里後的Fury,每週被更換一次機油,每天被清洗一遍,被換過6次左右發動機,車主真是當祖宗一樣供著啊。

No.2:1976年 奔馳240D

車主:Gregorios Sachinidis

里程:286萬英里(約460萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

從1976年購入這臺二手大奔至2004年7月,車主一直使用它從事24小時的出租車服務,為了保證這臺車能夠繼續正常行駛,Gregorios Sachinidis又額外購買了兩臺發動機,並將這三臺機器輪流裝車使用,20多年間發動機共計變更了11次,這臺奔馳行駛里程達到460萬公里,成為梅德賽斯奔馳目前“服役”最久的一輛車。該車主也是把車捐贈給博物館,得到奔馳回贈了一臺C200 CDI,可見老奔馳的品質夠硬氣!

No.1:1966年 沃爾沃P1800S

車主:Irv Gordon

里程:300萬英里(約480萬公里)

日本車最耐操?這些繞地球幾圈的車子都沒說話呢!

Irv Gordon退休前曾經是美國一所大學的教師,1966年他購買了這臺沃爾沃P1800S,並在退休後駕駛這臺車開始了自己的環球之旅。2013年9月,這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破480萬公里,刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀錄。所以論一個愛車的人對於一輛車來說,是多麼重要,正是由於Irv Gordon對它無微不至的照顧才讓這臺車子成為行駛里程數的“世界之最”!如果是按我們每年跑2萬公里來算,480萬公里就要跑240萬年,240萬年前的我們毛都沒退化呢...

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