保養勞斯萊斯，發現剎車系統是寶馬的，有人不理解，這勞斯萊斯怎麼用寶馬的零件？難道是偷工減料？眾所周知，寶馬和勞斯萊斯都屬於寶馬集團，寶馬車型從低端到高端都有，20多萬能買一輛寶馬，200多萬也能買一輛寶馬，每款車都有自己的定位，比如說寶馬7系定位豪華車，而勞斯萊斯定位超豪華車，勞斯萊斯為什麼要用寶馬的零件？這是怎麼回事？
勞斯萊斯的剎車系統，上面印著BMW，花了勞斯萊斯的錢，竟然是寶馬的零件，很多人難以理解，多少有點小意外，其實也沒有什麼好意外的，賓利慕尚還用大眾和奧迪的零件呢。
賓利對標勞斯萊斯，也是全球頂級車型，定位也是超豪華，打開賓利慕尚的發動機艙，你能找到帶有大眾和奧迪LOGO的零件。
這就是賓利慕尚發動機艙的零件，上面印有大眾和奧迪的LOGO。大眾的旗艦是輝騰，早已停產，奧迪的旗艦是A8，如果都算入門級，輝騰加上A8都沒有慕尚貴，不是一個級別的車，為什麼零件要共用？
現在造車都是模塊化，同平臺，不同品牌同平臺的配件一般都是混著用，賓利的擺臂用在奧迪車上，有人想說，那奧迪豈不是賺了，花奧迪的錢用的賓利配件，其實賓利車上也有奧迪的配件，這就叫共享，同平臺和零件共享有什麼好處呢？首先就是降低成本，比如說賓利要研發一款車，研發費是10億歐元，這是舉例啊，比如說10億，只生產1萬輛車，每輛車分攤的研發成本就是10萬，如果共享零件，就可以分攤成本。
寶馬、大眾、豐田、本田等都走共享路線。其實古斯特就是換殼寶馬760，只是定位不一樣，寶馬7定位豪華車，古斯特定位超豪華，什麼是超豪華？可以理解為裝修，一套100平方的房子，5萬能裝修，50萬也能裝修，給人的感覺是不一樣的，5萬的裝修用料普通，50萬的裝修用料十分考究，舉例，雖然都是真皮座椅，古斯特用精選小牛皮，內飾大量鍍鉻，連木材都是上等品，用料不一樣，價格當然不一樣，兩款車相差幾百萬不僅僅是用料，還有品牌附加值。
很多人買東西都看牌子，比如說買衣服，你為什麼買名牌？再比如說抽菸，都能冒煙，你為什麼抽中華？5元一盒的也能抽，5元一盒的煙和45一盒的煙帶來的附加值不一樣，像勞斯萊斯的車標，又不是純金打造，憑什麼價值幾十萬？難道是因為材質嗎？別說是鍍金，就算是塑料做的掛在RR上也值十幾萬，就好像大雜蟹的繩，繩不值錢，捆在大雜蟹上就不一樣了。
古斯特和寶馬760是同款發動機，斯柯達用的是大眾發動機，同平臺，共享配件的例子太多了，分攤成本，降低成本，最終受益的還是消費者。
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