保時捷卡宴突出的外觀和澎湃的動力下，91萬的起價內飾質感卻較差

保時捷做為一個在我國汽車市場聲名遠播的豪車品牌，儘管到現在還沒有正式進入國內成為合資品牌，也依舊保持著昂貴的價格，但是在我國豪車市場，還是非常受歡迎。保時捷豪車的印象在國人心中也是根深蒂固，就品牌知名度而言，絲毫不比BBA差勁，開在大街小巷時的回頭率也是十足，特別是保時捷卡宴這款車型，更是保時捷在我國豪車市場比較具有代表性的車型，但是由於高昂的價格，許多消費者對於這款車都是僅聞其聲，對卡宴的具體表現並不怎麼了解。其實，保時捷卡宴突出的外觀和澎湃的動力下，91萬的起價內飾質感卻較差。

保時捷卡宴的價位還是比較高的，確實，卡宴各方面的表現都不算差，在豪車中也算是一款很不錯的車型。只是卡宴也有自身不足的地方，其內飾也是會給人比較強的塑料感，在如此價位的車型中，還是很少見的，而且卡宴的外觀設計這麼多年來，也沒怎麼進行過大的改動。

車身外觀設計對於一款比較暢銷的豪車而言就像是自身的標籤一樣，往往比車標還更具有辨識度。保時捷卡宴的外觀設計就對於這一點看得比較透徹，運動而霸氣的車身設計風格堅持了這麼多年，前臉一貫使用的“青蛙臉”已經成為了保時捷卡宴最明顯的標誌，而新款的卡宴與之前有所改變的就是尾燈的設計變成了一體式的設計，提升了整車的科技感。只是儘管保時捷卡宴的車身外觀即使放到今天，也並不過時，但也難免會有一部分消費者對這款車型會有一定的審美疲勞。

而內飾方面，大多數豪車會下大功夫，以提升車主對整車的滿意度。只是保時捷卡宴的內飾儘管科技感十足，但是整體使用的硬質材料還是多了些，給人的塑料感也比較強。而且新款卡宴的中控大部分按鍵被取消，這些功能都被搭載到了觸摸屏上，儘管這樣會使內飾整體的美感增加，但是繁多的觸摸設計也會給日常操作帶來一定的不便，整體來看，保時捷的內飾設計先不說好壞，質感不強而操作繁雜還是擺在那裡的。

豪車的操控感一向也比較有保障，而操控感的最大支持就是大排量的發動機。而保時捷卡宴車身裝載的比較常見的就是3.0T的發動機，這樣的動力系統可以說非常澎湃了，畢竟卡宴的車身也不是太重，所以卡宴這款車給人的操控體驗還是很強的。儘管油耗難以避免會比較高，但是這個價位的豪車，油耗也很少有比較低的了。

保時捷卡宴這款車雖然在外觀上這麼多年來的創新意識並不高，而且內飾上無論是質感還是操作都有些問題。但是能夠在我國豪車市場經久不衰，其外觀雖然變化不大，卻也愈發早加深了消費者心中對於保時捷的豪車印象，再加上澎湃的動力帶來的良好的操控感，這款車的整體表現還是不錯的，在眾多豪車中也算是比較有特點的一款了。