本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。
上週，一則北京現代拖欠供應商貨款導致供貨商停止供貨，北現在華四家工廠全面停工的消息，可謂傳遍了大江南北，鬧得沸沸揚揚。此事一經曝光過後，大大小小的媒體都對北京現代所處的窘境做了分析，甚至對其進行了口誅筆伐。雖然事後不久，北京汽車就發出公告，聲稱此次事件事件為生產系統的短暫波動，並且已經於公告之日前解決了短暫波動，四家工廠都已經恢復了生產。不過顯然社會輿論對所謂的澄清公告的信任度並沒有那麼高，畢竟現代汽車今年在華銷量暴跌是個不爭的事實。
爭議之時 北現銷量數據搶眼
就在近日爭議之時，北京現代公佈了今年8月份的銷量數據。數據顯示，今年8月份北京現代銷量60106臺，環比上漲10%。更值得一提的是，自6月份以來現代銷量開始回暖，已經出現了連續三個月的正向增長。具體車型中，名圖和途勝的銷量都突破萬臺，而朗動、領動、悅動家族合計銷售超過2萬臺，悅納車型銷售超過7500臺。
眾所周知，每年的六到八月份是汽車市場的傳統淡季，作為連接五月旺季及金九銀十旺季的時間段，眾多車企在這段時間內銷量都會出現明顯的下滑。另一方面各大企業也會在這段時間內，總結上半年度的銷售成績，開始對下半年度的發力做適當調整。所以北京現代在這段時間內出現反常的上攻顯然是有人為因素干預的。
經銷商庫存壓力大 終端優惠擴大
在這三個月中到底是什麼促使北現銷量提升的呢？
新產品發佈？北京現代的全新索納塔、ix25、全新瑞納都是於近期才剛剛發佈或者上市，顯然不可能對銷量產生積極影響；地緣因素減輕？顯然也不可能，雖然近期從輿論報道上並沒有那麼多信息，但是從零售業、旅遊業等行業的情況表明，短時間內受地緣因素導致的銷量下滑不會在短期內回升。
那麼最後的目標顯然被鎖定在了價格方面。同樣的產品、同樣的服務，當產品價格出現下降時，便會湧出不少的潛在客戶達成成交。這顯然是符合邏輯的一件事，我們也不可能對出手購車的朋友用愛國情結去加以捆綁。
自今年上半年開始，北京現代在終端銷售出現暴跌後，終端經銷商開始不斷承受越來越大的庫存壓力。而此時北京現代也開始做一些積極的調整。
一方面，選擇下調全年的銷量目標，從年初既定的125萬臺下調到了80萬臺。下調銷量目標的主要作用是減輕經銷商壓力，不再向經銷商傾銷庫存，這樣也保證了經銷商沒有因為庫存壓力過大而導致資金鍊斷裂。與此同時，我們如果聯繫此次北京現代資金短缺無法向零部件供貨商結款，反倒是襯托出了北京現代的偉大，因為它們把經銷商的壓力轉化在了自己身上。
另一方面，北京現代顯然也調整了相應的商務政策。畢竟經銷商要生存僅僅依靠減輕庫存壓力是不夠的，將車賣出去才是資金回籠和利潤的來源。所以在終端市面上，我們可以看到北京現代的產品的讓利幅度也達到了近幾年的高峰。售價15萬元左右的名圖在去年同期讓利幅度大約在1.8-2萬元左右，目前達到了2.5-2.6萬元左右；售價12元左右的朗動，去年同期讓利在2萬元左右，目前終端優惠也達到了2.5萬元以上。畢竟現代主力車型都是8-15萬元左右的家庭用車，所以今年比去年同期增長五到六千的優惠幅度還是相當巨大的。
所以說6-8月份北京現代的銷量逐步提升主要就是終端優惠的不斷擴大而導致的最終結果，也是北京現代在銷量暴跌之後必然要採取的提振銷量的措施。
譚道宏“臨危受命” 接任總經理
就在前兩天，北京現代還突然宣佈了一批新的人事任命。自2017年9月4日起，現代汽車集團副社長譚道宏將接替張元新，正式出任北京現代汽車有限公司總經理。同時，原北京現代汽車有限公司發展規劃本部本部長文成坤將接替權赫東擔任北京現代汽車有限公司銷售本部本部長，而北京現代汽車有限公司發展規劃本部本部長由現代汽車集團李光起接任。
前任張元新自2016年10月正式接任北京現代總經理，不過他遇到的是最不好的時期。自接任以來，北京現代從銷量最高點一路暴跌到今年前七個月僅僅銷售41.5萬臺，同比下滑29.1%。顯然北京現代進入2017年遇到的困難是受到了多方因素的共同影響，但是在這個責任制劃分的年代，沒有好的成績就只有下課的命運。也許原本張元新的卸任會在今年年底才會發生，但是近階段北京現代工廠陷入的“停工們”顯然成為了促使此次人事變更的導火索。
目前背景現代其實已經逐步走出銷量暴跌的泥潭，銷量持續3個月回暖。在這個時間節點上通過走馬換帥，顯然更意味著北京現代想把未來與過去的大半年做一個隔絕，為未來品牌復甦後的工作做好鋪墊。而譚道宏作為接任者，其原先任職副總經理，有多年中國市場工作經驗，看似是臨危受命，但筆者認為其倒是遇到了最佳的機遇。有興必有衰，有衰才會興，社會就是這麼不斷螺旋式上漲的，未來北京現代只要走出泥潭顯然也會歸功於這位繼任者，而如果北京現代遲遲沒有恢復元氣，譚道宏也不會受到太多的指責。
寫在最後
雖然北京現代依舊處於相對困難的時刻，但是其一些做法比如為經銷商去庫存，對未來充滿信心等還是體現出了一個企業應有的魄力和責任心。但是未來北京現代到底如何發展，能否再次復甦到輝煌時刻，這就很難下定論了。（文/鍾奕）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！