'新車密集發佈，全新品牌體驗，北京現代緣何逆市上漲'
2019年已然過半，今年上半年的車市依舊延續了去年以來的低迷態勢，13.5%的同比跌幅，讓人切實感受到了車市的“寒意”。不過，在這樣的整體頹勢下，依舊有車企保持了增長跑贏了大盤，這就是北京現代。
今年1-6月份，北京現代累計銷量35.1萬輛，同比增長4%，逆勢跑贏了大盤的同時，還強有力的回擊了那些唱衰韓系車的聲音。那麼北京現代是如何做到逆勢上漲的呢？
品質口碑再創佳績，收穫行業認可
作為國內為數不多的產銷超過1000萬輛的汽車企業，北京現代用16年達成了這一壯舉，從2002年第一臺索納塔上市至今，北京現代在華推出了多款產品，取得了令人矚目的成績。截至目前，北京現代共有21款車型在售，其中包括14款轎車和7款SUV車型，覆蓋了從4.99萬元—28.98萬元的價格區間，而產品結構則幾乎涵蓋了從小型轎車到中型SUV的所有主流細分市場。
在產品廣泛覆蓋的同時，北京現代的產品品質和服務能力也收穫了行業和消費者的廣泛認可。根據業內權威汽車資訊公司J.D.Power在2018年針對市售600多款車型的分析，最終發佈的“中國新車質量研究報告（IQS）”中，北京現代位列主流合資品牌榜首，旗下瑞納、朗動、途勝等車型也分別獲得相應細分市場冠軍。而在“2018年中國汽車用戶滿意度年會暨2018年汽車行業用戶滿意度測評結果CACSI新聞發佈會”上，北京現代在售後服務滿意度指數測評中連續五年名列前茅。
能夠收穫廣泛的認可與出色的成績，離不開北京現代深耕中國市場十餘年的沉澱，離不開本土化的戰略、完善的產品戰略佈局以及成熟完善的服務體系，而隨著本土化2.0戰略的不斷深入，北京現代將繼續從研發、採購、產品、服務四方面入手，更加關注中國消費者的需求。
2019年已然過半，今年上半年的車市依舊延續了去年以來的低迷態勢，13.5%的同比跌幅，讓人切實感受到了車市的“寒意”。不過，在這樣的整體頹勢下，依舊有車企保持了增長跑贏了大盤，這就是北京現代。
今年1-6月份，北京現代累計銷量35.1萬輛，同比增長4%，逆勢跑贏了大盤的同時，還強有力的回擊了那些唱衰韓系車的聲音。那麼北京現代是如何做到逆勢上漲的呢？
品質口碑再創佳績，收穫行業認可
作為國內為數不多的產銷超過1000萬輛的汽車企業，北京現代用16年達成了這一壯舉，從2002年第一臺索納塔上市至今，北京現代在華推出了多款產品，取得了令人矚目的成績。截至目前，北京現代共有21款車型在售，其中包括14款轎車和7款SUV車型，覆蓋了從4.99萬元—28.98萬元的價格區間，而產品結構則幾乎涵蓋了從小型轎車到中型SUV的所有主流細分市場。
在產品廣泛覆蓋的同時，北京現代的產品品質和服務能力也收穫了行業和消費者的廣泛認可。根據業內權威汽車資訊公司J.D.Power在2018年針對市售600多款車型的分析，最終發佈的“中國新車質量研究報告（IQS）”中，北京現代位列主流合資品牌榜首，旗下瑞納、朗動、途勝等車型也分別獲得相應細分市場冠軍。而在“2018年中國汽車用戶滿意度年會暨2018年汽車行業用戶滿意度測評結果CACSI新聞發佈會”上，北京現代在售後服務滿意度指數測評中連續五年名列前茅。
能夠收穫廣泛的認可與出色的成績，離不開北京現代深耕中國市場十餘年的沉澱，離不開本土化的戰略、完善的產品戰略佈局以及成熟完善的服務體系，而隨著本土化2.0戰略的不斷深入，北京現代將繼續從研發、採購、產品、服務四方面入手，更加關注中國消費者的需求。
前瞻性的佈局，讓北京現代成功的在2019年上半年中國車市持續低迷、同比下跌13.5%的情況下，依然保持了穩健增長的勢頭。今年1-6月份，北京現代共銷售35.1萬輛新車，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，逆勢跑贏了大盤，成績令人矚目。能夠在市場整體下滑的態勢下，實現穩健的增長，離不開北京現代發展的兩大基石：技術與服務。
以技術為基石，打造技術現代
2014年，北京現代實現了入華16年最高的銷量成績，全年銷量116萬輛，在當時北京現代被看做是最有潛力的合資品牌。但迎來頂峰之後，北京現代卻迎來了連續3年的銷量下滑，在產品佈局更加廣泛的同時，技術支持卻略顯不足。例如渦輪增壓技術與新能源技術，雖然現代汽車早有涉足，然而引進到國內的時間卻有所滯後，失去了先發的優勢。
不過，好在北京現代及時認識到了這一問題，從2017年開始引進小排量渦輪增壓技術，到2018年依託現代汽車N系列的技術實力推出運動型轎車LA FESTA菲斯塔與SUV車型ENCINO昂希諾，再到智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等技術的應用與推行，成功實現了銷量的穩步上升。
在取得了階段性成果之後，北京現代將進一步圍繞技術集中發力。早在2017年，北京現代重慶智能工廠就已落成，這裡是北京現代新能源車型的搖籃，未來重慶工廠還將推出9款新能源車型。此外，北京現代是少有的在國內同時擁有EV、PHEV、氫燃料電池三種新能源技術的合資品牌，在前沿技術方面其已經站在了整個市場的前列。
2019年已然過半，今年上半年的車市依舊延續了去年以來的低迷態勢，13.5%的同比跌幅，讓人切實感受到了車市的“寒意”。不過，在這樣的整體頹勢下，依舊有車企保持了增長跑贏了大盤，這就是北京現代。
今年1-6月份，北京現代累計銷量35.1萬輛，同比增長4%，逆勢跑贏了大盤的同時，還強有力的回擊了那些唱衰韓系車的聲音。那麼北京現代是如何做到逆勢上漲的呢？
品質口碑再創佳績，收穫行業認可
作為國內為數不多的產銷超過1000萬輛的汽車企業，北京現代用16年達成了這一壯舉，從2002年第一臺索納塔上市至今，北京現代在華推出了多款產品，取得了令人矚目的成績。截至目前，北京現代共有21款車型在售，其中包括14款轎車和7款SUV車型，覆蓋了從4.99萬元—28.98萬元的價格區間，而產品結構則幾乎涵蓋了從小型轎車到中型SUV的所有主流細分市場。
在產品廣泛覆蓋的同時，北京現代的產品品質和服務能力也收穫了行業和消費者的廣泛認可。根據業內權威汽車資訊公司J.D.Power在2018年針對市售600多款車型的分析，最終發佈的“中國新車質量研究報告（IQS）”中，北京現代位列主流合資品牌榜首，旗下瑞納、朗動、途勝等車型也分別獲得相應細分市場冠軍。而在“2018年中國汽車用戶滿意度年會暨2018年汽車行業用戶滿意度測評結果CACSI新聞發佈會”上，北京現代在售後服務滿意度指數測評中連續五年名列前茅。
能夠收穫廣泛的認可與出色的成績，離不開北京現代深耕中國市場十餘年的沉澱，離不開本土化的戰略、完善的產品戰略佈局以及成熟完善的服務體系，而隨著本土化2.0戰略的不斷深入，北京現代將繼續從研發、採購、產品、服務四方面入手，更加關注中國消費者的需求。
前瞻性的佈局，讓北京現代成功的在2019年上半年中國車市持續低迷、同比下跌13.5%的情況下，依然保持了穩健增長的勢頭。今年1-6月份，北京現代共銷售35.1萬輛新車，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，逆勢跑贏了大盤，成績令人矚目。能夠在市場整體下滑的態勢下，實現穩健的增長，離不開北京現代發展的兩大基石：技術與服務。
以技術為基石，打造技術現代
2014年，北京現代實現了入華16年最高的銷量成績，全年銷量116萬輛，在當時北京現代被看做是最有潛力的合資品牌。但迎來頂峰之後，北京現代卻迎來了連續3年的銷量下滑，在產品佈局更加廣泛的同時，技術支持卻略顯不足。例如渦輪增壓技術與新能源技術，雖然現代汽車早有涉足，然而引進到國內的時間卻有所滯後，失去了先發的優勢。
不過，好在北京現代及時認識到了這一問題，從2017年開始引進小排量渦輪增壓技術，到2018年依託現代汽車N系列的技術實力推出運動型轎車LA FESTA菲斯塔與SUV車型ENCINO昂希諾，再到智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等技術的應用與推行，成功實現了銷量的穩步上升。
在取得了階段性成果之後，北京現代將進一步圍繞技術集中發力。早在2017年，北京現代重慶智能工廠就已落成，這裡是北京現代新能源車型的搖籃，未來重慶工廠還將推出9款新能源車型。此外，北京現代是少有的在國內同時擁有EV、PHEV、氫燃料電池三種新能源技術的合資品牌，在前沿技術方面其已經站在了整個市場的前列。
今年下半年，北京現代將進一步打響技術突圍戰，推出6款新車，除了剛上市的領動插電混動，還包括全新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，以及昂希諾電動、菲斯塔純電動兩款新能源車型。未來，北京現代進一步集中發力新能源領域，實現全產品線的煥新。對於未來，北京現代總經理尹夢炫在此前接受採訪時也表示，北京現代接下來的工作重心，就是將先進的技術帶到中國市場來，為北京現代產品提供強有力的技術支持和背書，讓消費者對北京現代品牌有全新的認識和印象。
以全新體驗，打響品牌重塑戰
產品帶來的品牌向上，只是北京現代品牌重塑戰的重要一環。而通過創新性的傳播方式，以及周密營銷和銷售計劃，讓中國消費者瞭解北京現代和現代汽車真正的技術實力，都是北京現代打造全新體驗，實現品牌重塑過程中的重要組成部分。
2019年已然過半，今年上半年的車市依舊延續了去年以來的低迷態勢，13.5%的同比跌幅，讓人切實感受到了車市的“寒意”。不過，在這樣的整體頹勢下，依舊有車企保持了增長跑贏了大盤，這就是北京現代。
今年1-6月份，北京現代累計銷量35.1萬輛，同比增長4%，逆勢跑贏了大盤的同時，還強有力的回擊了那些唱衰韓系車的聲音。那麼北京現代是如何做到逆勢上漲的呢？
品質口碑再創佳績，收穫行業認可
作為國內為數不多的產銷超過1000萬輛的汽車企業，北京現代用16年達成了這一壯舉，從2002年第一臺索納塔上市至今，北京現代在華推出了多款產品，取得了令人矚目的成績。截至目前，北京現代共有21款車型在售，其中包括14款轎車和7款SUV車型，覆蓋了從4.99萬元—28.98萬元的價格區間，而產品結構則幾乎涵蓋了從小型轎車到中型SUV的所有主流細分市場。
在產品廣泛覆蓋的同時，北京現代的產品品質和服務能力也收穫了行業和消費者的廣泛認可。根據業內權威汽車資訊公司J.D.Power在2018年針對市售600多款車型的分析，最終發佈的“中國新車質量研究報告（IQS）”中，北京現代位列主流合資品牌榜首，旗下瑞納、朗動、途勝等車型也分別獲得相應細分市場冠軍。而在“2018年中國汽車用戶滿意度年會暨2018年汽車行業用戶滿意度測評結果CACSI新聞發佈會”上，北京現代在售後服務滿意度指數測評中連續五年名列前茅。
能夠收穫廣泛的認可與出色的成績，離不開北京現代深耕中國市場十餘年的沉澱，離不開本土化的戰略、完善的產品戰略佈局以及成熟完善的服務體系，而隨著本土化2.0戰略的不斷深入，北京現代將繼續從研發、採購、產品、服務四方面入手，更加關注中國消費者的需求。
前瞻性的佈局，讓北京現代成功的在2019年上半年中國車市持續低迷、同比下跌13.5%的情況下，依然保持了穩健增長的勢頭。今年1-6月份，北京現代共銷售35.1萬輛新車，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，逆勢跑贏了大盤，成績令人矚目。能夠在市場整體下滑的態勢下，實現穩健的增長，離不開北京現代發展的兩大基石：技術與服務。
以技術為基石，打造技術現代
2014年，北京現代實現了入華16年最高的銷量成績，全年銷量116萬輛，在當時北京現代被看做是最有潛力的合資品牌。但迎來頂峰之後，北京現代卻迎來了連續3年的銷量下滑，在產品佈局更加廣泛的同時，技術支持卻略顯不足。例如渦輪增壓技術與新能源技術，雖然現代汽車早有涉足，然而引進到國內的時間卻有所滯後，失去了先發的優勢。
不過，好在北京現代及時認識到了這一問題，從2017年開始引進小排量渦輪增壓技術，到2018年依託現代汽車N系列的技術實力推出運動型轎車LA FESTA菲斯塔與SUV車型ENCINO昂希諾，再到智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等技術的應用與推行，成功實現了銷量的穩步上升。
在取得了階段性成果之後，北京現代將進一步圍繞技術集中發力。早在2017年，北京現代重慶智能工廠就已落成，這裡是北京現代新能源車型的搖籃，未來重慶工廠還將推出9款新能源車型。此外，北京現代是少有的在國內同時擁有EV、PHEV、氫燃料電池三種新能源技術的合資品牌，在前沿技術方面其已經站在了整個市場的前列。
今年下半年，北京現代將進一步打響技術突圍戰，推出6款新車，除了剛上市的領動插電混動，還包括全新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，以及昂希諾電動、菲斯塔純電動兩款新能源車型。未來，北京現代進一步集中發力新能源領域，實現全產品線的煥新。對於未來，北京現代總經理尹夢炫在此前接受採訪時也表示，北京現代接下來的工作重心，就是將先進的技術帶到中國市場來，為北京現代產品提供強有力的技術支持和背書，讓消費者對北京現代品牌有全新的認識和印象。
以全新體驗，打響品牌重塑戰
產品帶來的品牌向上，只是北京現代品牌重塑戰的重要一環。而通過創新性的傳播方式，以及周密營銷和銷售計劃，讓中國消費者瞭解北京現代和現代汽車真正的技術實力，都是北京現代打造全新體驗，實現品牌重塑過程中的重要組成部分。
北京現代總經理 尹夢鉉
對於品牌塑造，北京現代總經理尹夢炫也表示，“過去，北京現代創造了‘現代速度’，迎來了非常快速發展的時期，但近幾年整體銷量情況不是很樂觀，陷入了低谷，所以我們內部也是做了深入的反省。首先做的反省是我們太快做集中發展，所以忽視了品牌塑造，這方面需要相應地提升改善。”
在重返主流陣營後，北京現代啟動了品牌重塑戰，首先體現在品牌營銷上。北京現代銷售本部本部長文成坤錶示，北京現代下半年將對經銷商進行升級改造，並在全國核心城市舉辦22場“現代嘉年華”大型品牌體驗活動。就在8月10日，“現代嘉年華”品牌體驗日活動首站在西安拉開了序幕，而這一活動也將貫穿整個下半年。
此外，在品牌定位上，北京現代將打造技術品牌的形象。長期以來，現代汽車在技術儲備方面走在了行業前列，卻並未針對自身的技術實力進行太多的宣傳。例如燃油車方面剛剛推出的第三代技術平臺，平臺架構更加運動化、下底盤更低、發動機重心後移，而新平臺採用的CVVD（連續可變氣門正時系統技術）技術，能夠讓發動機性能提升4%，燃油節省5%，並減少12%的尾氣排放量。然而，這樣先進的技術實力卻並未能夠獲得廣泛的傳播。
2019年已然過半，今年上半年的車市依舊延續了去年以來的低迷態勢，13.5%的同比跌幅，讓人切實感受到了車市的“寒意”。不過，在這樣的整體頹勢下，依舊有車企保持了增長跑贏了大盤，這就是北京現代。
今年1-6月份，北京現代累計銷量35.1萬輛，同比增長4%，逆勢跑贏了大盤的同時，還強有力的回擊了那些唱衰韓系車的聲音。那麼北京現代是如何做到逆勢上漲的呢？
品質口碑再創佳績，收穫行業認可
作為國內為數不多的產銷超過1000萬輛的汽車企業，北京現代用16年達成了這一壯舉，從2002年第一臺索納塔上市至今，北京現代在華推出了多款產品，取得了令人矚目的成績。截至目前，北京現代共有21款車型在售，其中包括14款轎車和7款SUV車型，覆蓋了從4.99萬元—28.98萬元的價格區間，而產品結構則幾乎涵蓋了從小型轎車到中型SUV的所有主流細分市場。
在產品廣泛覆蓋的同時，北京現代的產品品質和服務能力也收穫了行業和消費者的廣泛認可。根據業內權威汽車資訊公司J.D.Power在2018年針對市售600多款車型的分析，最終發佈的“中國新車質量研究報告（IQS）”中，北京現代位列主流合資品牌榜首，旗下瑞納、朗動、途勝等車型也分別獲得相應細分市場冠軍。而在“2018年中國汽車用戶滿意度年會暨2018年汽車行業用戶滿意度測評結果CACSI新聞發佈會”上，北京現代在售後服務滿意度指數測評中連續五年名列前茅。
能夠收穫廣泛的認可與出色的成績，離不開北京現代深耕中國市場十餘年的沉澱，離不開本土化的戰略、完善的產品戰略佈局以及成熟完善的服務體系，而隨著本土化2.0戰略的不斷深入，北京現代將繼續從研發、採購、產品、服務四方面入手，更加關注中國消費者的需求。
前瞻性的佈局，讓北京現代成功的在2019年上半年中國車市持續低迷、同比下跌13.5%的情況下，依然保持了穩健增長的勢頭。今年1-6月份，北京現代共銷售35.1萬輛新車，同比增長4%，市場份額佔比3.6%，逆勢跑贏了大盤，成績令人矚目。能夠在市場整體下滑的態勢下，實現穩健的增長，離不開北京現代發展的兩大基石：技術與服務。
以技術為基石，打造技術現代
2014年，北京現代實現了入華16年最高的銷量成績，全年銷量116萬輛，在當時北京現代被看做是最有潛力的合資品牌。但迎來頂峰之後，北京現代卻迎來了連續3年的銷量下滑，在產品佈局更加廣泛的同時，技術支持卻略顯不足。例如渦輪增壓技術與新能源技術，雖然現代汽車早有涉足，然而引進到國內的時間卻有所滯後，失去了先發的優勢。
不過，好在北京現代及時認識到了這一問題，從2017年開始引進小排量渦輪增壓技術，到2018年依託現代汽車N系列的技術實力推出運動型轎車LA FESTA菲斯塔與SUV車型ENCINO昂希諾，再到智能網聯2.0系統、“智心合一”輔助駕駛系統等技術的應用與推行，成功實現了銷量的穩步上升。
在取得了階段性成果之後，北京現代將進一步圍繞技術集中發力。早在2017年，北京現代重慶智能工廠就已落成，這裡是北京現代新能源車型的搖籃，未來重慶工廠還將推出9款新能源車型。此外，北京現代是少有的在國內同時擁有EV、PHEV、氫燃料電池三種新能源技術的合資品牌，在前沿技術方面其已經站在了整個市場的前列。
今年下半年，北京現代將進一步打響技術突圍戰，推出6款新車，除了剛上市的領動插電混動，還包括全新一代ix25，領動、悅納兩款轎車的改款車型，以及昂希諾電動、菲斯塔純電動兩款新能源車型。未來，北京現代進一步集中發力新能源領域，實現全產品線的煥新。對於未來，北京現代總經理尹夢炫在此前接受採訪時也表示，北京現代接下來的工作重心，就是將先進的技術帶到中國市場來，為北京現代產品提供強有力的技術支持和背書，讓消費者對北京現代品牌有全新的認識和印象。
以全新體驗，打響品牌重塑戰
產品帶來的品牌向上，只是北京現代品牌重塑戰的重要一環。而通過創新性的傳播方式，以及周密營銷和銷售計劃，讓中國消費者瞭解北京現代和現代汽車真正的技術實力，都是北京現代打造全新體驗，實現品牌重塑過程中的重要組成部分。
北京現代總經理 尹夢鉉
對於品牌塑造，北京現代總經理尹夢炫也表示，“過去，北京現代創造了‘現代速度’，迎來了非常快速發展的時期，但近幾年整體銷量情況不是很樂觀，陷入了低谷，所以我們內部也是做了深入的反省。首先做的反省是我們太快做集中發展，所以忽視了品牌塑造，這方面需要相應地提升改善。”
在重返主流陣營後，北京現代啟動了品牌重塑戰，首先體現在品牌營銷上。北京現代銷售本部本部長文成坤錶示，北京現代下半年將對經銷商進行升級改造，並在全國核心城市舉辦22場“現代嘉年華”大型品牌體驗活動。就在8月10日，“現代嘉年華”品牌體驗日活動首站在西安拉開了序幕，而這一活動也將貫穿整個下半年。
此外，在品牌定位上，北京現代將打造技術品牌的形象。長期以來，現代汽車在技術儲備方面走在了行業前列，卻並未針對自身的技術實力進行太多的宣傳。例如燃油車方面剛剛推出的第三代技術平臺，平臺架構更加運動化、下底盤更低、發動機重心後移，而新平臺採用的CVVD（連續可變氣門正時系統技術）技術，能夠讓發動機性能提升4%，燃油節省5%，並減少12%的尾氣排放量。然而，這樣先進的技術實力卻並未能夠獲得廣泛的傳播。
北京現代常任副總經理 劉宇
對此，北京現代常任副總經理劉宇表示：“公司就是茶壺煮餃子，技術沒有得到很好的傳播，這是我們的短板。現在正在跟韓國現代想辦法，技術品牌應該如何打造，圍繞著新能源產品你的技術願景是什麼，你對用戶承諾和交付預計是什麼樣的，這些都是我們需要去提高的。”
結語
優秀的技術創新能力、體系化的產品佈局、全新的品牌體驗，不僅幫助北京現代在上半年成功跑贏大盤，也向外界呈現出一個全面煥新的企業形象。面對未來的競爭，相信這個煥然一新的北京現代，有實力也有信心再創佳績，重回百萬輛。