大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
第二步：將小半球塗成黑色作為小飛船底盤把大半球塗成如圖作為小飛船頂蓋
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
第二步：將小半球塗成黑色作為小飛船底盤把大半球塗成如圖作為小飛船頂蓋
第三步：將綠色絨條剪成3等分小圓球塗成藍色作為支腳和小半球組成小飛船下半部分
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
第二步：將小半球塗成黑色作為小飛船底盤把大半球塗成如圖作為小飛船頂蓋
第三步：將綠色絨條剪成3等分小圓球塗成藍色作為支腳和小半球組成小飛船下半部分
第四步：將金銀絨條插在大半球上作為小飛船通訊天線用白乳膠把大半球粘在紙盤上方
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
第二步：將小半球塗成黑色作為小飛船底盤把大半球塗成如圖作為小飛船頂蓋
第三步：將綠色絨條剪成3等分小圓球塗成藍色作為支腳和小半球組成小飛船下半部分
第四步：將金銀絨條插在大半球上作為小飛船通訊天線用白乳膠把大半球粘在紙盤上方
把小半球粘在紙盤下方
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
第二步：將小半球塗成黑色作為小飛船底盤把大半球塗成如圖作為小飛船頂蓋
第三步：將綠色絨條剪成3等分小圓球塗成藍色作為支腳和小半球組成小飛船下半部分
第四步：將金銀絨條插在大半球上作為小飛船通訊天線用白乳膠把大半球粘在紙盤上方
把小半球粘在紙盤下方
第五步：在黃色圓環四周貼上星星貼紙
大家好！歡迎來到夸克星球實驗室，在這裡不僅有豐富的實驗，還有精彩的科學小知識等待著我們去探索，學習新知識，探索未知，真是太有趣了！
宇宙飛船和航天飛機是現代人類探索太空的主要工具，因為有了這些工具的幫助，我們得以翱翔宇宙，抵達了前人不曾到達過的地方。
航天飛機退役，一個時代結束
就在2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役了。
說起航天飛機的由來，還得從冷戰時期說起：
1955年，隨著美國和前蘇聯都建造了可以用來發射物體到太空的彈道導彈，太空競賽開始慢慢萌芽。
僅僅相隔四天，兩國各自發表公報稱到1957年或1958年將發射人造地球衛星。在1955年7月29日，艾森豪威爾總統的新聞發言人詹姆斯·哈格蒂宣佈在1957年7月1日和1958年12月31日之間，美國計劃發射“環繞地球的小衛星”，以此作為對國際地球觀測年的貢獻。四天後，在哥本哈根召開的國際航空聯合會第六次大會中，科學家李奧尼德·賽德伍在前蘇聯大使館向國際記者發言，他宣稱前蘇聯在不久的將來也計劃發射衛星的打算。1955年8月30日，科羅廖夫成功在前蘇聯科學院創立了一個委員會，目的是在進入地球軌道進程中打敗美國，實際上這是太空競賽開始的日期。
前蘇聯在這場比賽裡持領先的地位，艾森豪威爾還通過確立“一個國家的領空主權不應擴展到外層空間”的原則來獲得載人宇宙飛船的政治性正確。
20世紀60-70年代這兩個巨人出於各自的目的而進行的這場競賽，或多或少加速了載人航天計劃的制定和實施。20世紀60年代，美、蘇在太空競賽中為了拿到頭彩，各自從佛羅里達的海岸和丘拉塔姆的荒原向太空發射了三十多艘載人飛船，完成六十多人次的太空飛行。
現在看來，不管他們屬於哪個國家，但都懷著人類對太空的嚮往，踏上一次又一次的征途，對地球以外的世界展開探索，無形中對整個人類做出了巨大的貢獻。
什麼是航天飛機？跟宇宙飛船有什麼不同呢？
最主要就是它們的用途不同：航天飛機是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，航天飛機往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……
由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國航天飛機下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力，航天飛機有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較醜。
另外，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重複使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。
到了今天，載人宇宙飛船主要有以下系列：蘇聯/俄羅斯：東方號、上升號、聯盟號、進步號（貨運飛船）、羅斯號（即聯邦號載人飛船）
美國：水星號、雙子星座號、阿波羅號、MPCV（獵戶座）【注：航天飛機不算計在內】
中國：神舟號、天舟號（貨運飛船）、多用途載人飛船（分為14噸級和20噸級兩個版本）。
而看起來十分酷炫的航天飛機退出歷史舞臺已經將近10年了。
那麼為什麼航天飛機不在研製了呢？
人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。
首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研製過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重複利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸後，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之後，航天飛機每次的維修更細緻、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。
其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其複雜，幾乎是人類有史以來最複雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重複利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共製造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種複雜航天器的問題。
再次，美國航天飛機計劃後期的花費佔到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。
為了重新獲得載人航天的能力，美國近些年又開始重新發力。開始研製宇宙小飛船了。
美國國家航空航天局（NASA）研製了新一代的載人太空船---獵戶座宇宙飛船。獵戶座飛船是美國火星載人登陸計劃的主要載體，於2014年12月5日完成首次無人飛行，並於2018年進行繞月飛行。“獵戶座”宇宙飛船從美國卡納維拉爾角航天中心由德爾塔IV重型火箭發射升空，執行首次無人測試飛行任務。雖然這是一次無人測試飛行，但自從2011年美國航天飛機全部退役之後，這標誌著美國宇航局距離重新獲得載人航天能力又近了一步。
雖然“獵戶座”飛船的外貌與阿波羅飛船非常相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，根據設計，“獵戶座”飛船可同時搭載6名宇航員飛往國際空間站，或同時搭載4名宇航員飛往月球。最終，美國將改進“獵戶座”飛船和使用推力更大的運載火箭實現火星登陸。
關於獵戶座，有著這樣一個動人的愛情故事：
羅馬神話中，海神涅普頓有個兒子名叫奧瑞恩。奧瑞恩生來就像他的父親一樣，長得魁梧壯，即使是在海面上也能行走如飛。
整日陪伴他的是一條名叫西立烏斯的獵犬，它和主人一樣勇猛，打獵時總是衝在最前面，遇到猛獸也總是擋在奧瑞恩身前。
日子久了，奧賴溫經常在打獵時碰到月亮女神狄安娜。兩人很快就被對方的高雅瀟灑和出神入化的獵技深深吸引住了，後來，他們經常一起在山間漫步，登絕壁，攀險峰，無話不談。
這一切，卻使太陽神阿波羅很生氣，他怕妹妹狄安娜被拐跑。他也知道狄安娜是個性格倔強的女孩，勸說根本不會打動她。
阿波羅一狠心，設計以比試箭法為由，讓狄安娜射死了正在水裡遊玩的奧瑞恩。
這幕慘劇使羅馬之神朱庇特也唏噓不已。他收殮了奧瑞恩的屍首，把他升到天上化作獵戶座。
這也就是獵戶座最初的由來。
科學工作坊
那小朋友們想不想親手製作一個類似於獵戶座宇宙飛船的模型呢？
今天菲米就來給大家講解下
首先，在實驗開始之前，我們要準備好本次宇宙小飛船所需要的實驗材料：
白色紙盤x1，泡沫半球（大）x1，泡沫半球（小）x1，小泡沫圓球x3，絨條x2，顏料畫筆x1，星星貼
第一步：用顏料畫筆把泡沫盤塗成黑色圓心及黃色外圓環作為小飛船的主體部分
第二步：將小半球塗成黑色作為小飛船底盤把大半球塗成如圖作為小飛船頂蓋
第三步：將綠色絨條剪成3等分小圓球塗成藍色作為支腳和小半球組成小飛船下半部分
第四步：將金銀絨條插在大半球上作為小飛船通訊天線用白乳膠把大半球粘在紙盤上方
把小半球粘在紙盤下方
第五步：在黃色圓環四周貼上星星貼紙
這個可愛的宇宙小飛船就做好啦！
我們再來學習一些有關宇宙飛船的小知識吧！
飛船與航天飛機相比有以下優勢
1、飛船不像航天飛機那樣通過滑翔方式返回地球，而是通過降落傘減速降落，因此無需複雜的氣動外形和防熱系統，大大提高返回時的安全性。
2、飛船與火箭串聯在一起，而不再像航天飛機那樣與火箭並聯，避免了發射時墜落的碎片造成的危險。
3、飛船設置有“逃逸塔”系統，一旦在發射時出現故障，可迅速將載人艙分離出去，通過降落傘安全降落。
4、宇航員與貨物分開運輸，既安全又經濟。
本期的夸克星球實驗室到這裡就結束了，如果你有什麼問題，趕快給我們留言吧！