時隔17年，海馬創始人景柱再一次從幕後走向臺前，足以證明海馬重回賽道的決心。
7月8日晚，海馬汽車全新緊湊級SUV 8S正式上市，新車共推出6款車型，售價7.99萬-12.59萬元。發佈會現場，曾帶領海馬汽車走出困境的老將景柱重回大眾視野，並分享了海馬汽車對搞好主業、品類分化、營銷革命、8S物種基因四大方面的規劃與考量。
在景柱看來，當前車市整體遇冷，中國汽車市場進入存量時代。在此背景下，傳統4S店模式弊病百出，出現瞭如建設及運營成本高、壓庫現象嚴重、中間商層層差價等問題，種種現象均對消費者的利益和購車體驗有所影響。
基於此，海馬汽車聯手京東創造“新物種”，顛覆傳統汽車4S店模式，開闢全新互聯網直賣模式，從產品到服務再到渠道創新等多方面展開突圍，開啟了轟轟烈烈的第四次創業。
以“歸零”的心態再出發
其實，作為國內老牌車企，海馬汽車從巔峰到失速僅用時三年。
海馬汽車的前身是1988年成立的“海南汽車製造廠”，最初其憑藉與馬自達的合作迅速走紅，其生產的福美來轎車更是被評為汽車市場的“新三樣”。2006年底，海南汽車製造廠中止了與馬自達的合作，海馬汽車開啟了自主品牌的征程。
變身自主品牌的海馬汽車雖然未能重塑2006年以前的輝煌，但在彼時的中國汽車市場仍位列二線品牌陣容之中。2016年海馬汽車銷量達到巔峰的21.6萬輛。但在巔峰之後，海馬汽車的境遇卻每況愈下，2017年海馬汽車年銷量為14萬輛，與30萬的銷量目標相差甚遠；2018年在車市遇冷的大背景下，深受打擊的海馬汽車沒能站起來，全年累計銷量僅為6.76萬輛，完成年度銷量目標的37.5%。
2019年是海馬汽車戰略轉型開局之年，海馬帶著“一切歸零”的心態，將服務定為年度的關鍵詞，開啟了第四次創業。海馬汽車有限公司總經理、海馬汽車銷售公司總經理陳高潮表示：“第四次創業核心之一是要構建以用戶體驗為中心的新營銷力和新產品力。首要就是聚焦原點市場，做好極致的用戶服務，讓‘強動力’的海馬品牌真正進入用戶心智。”
顛覆傳統 發起營銷革命
以海馬8S為產品開端，以全新互聯網直賣模式為渠道創新，如今，開啟第四次創業的海馬已邁出了堅實的一步。
據陳高潮介紹，海馬8S首創的互聯網直賣模式，提出4S店轉型服務商，通過省去經銷商差價、4S店高額建店費用、摒棄傳統大廣告等創新模式大大降低成本，最終讓利消費者。與此同時，經銷商不再作為中間商，而是以服務商的身份面向消費者，為其提供專業到位的購車服務。因此，海馬也成為國內首家提出4S店向服務商轉型的品牌。
那麼4S店職能的轉變是否意味著海馬汽車完全放棄4S店模式？海馬汽車銷售有限公司執行總經理李偉勝表示，打造全新互聯網直賣模式，並不是簡單的關店。而是4S店轉型轉成雙2S，前2S是連接客戶、連接信息，後2S是D2D上門服務，並不會對現有的經銷商實行一刀切。
李偉勝表示：“過去的4S店在某種程度上是市場責任主體，未來發展成服務主體，不承擔銷售任務、不積壓庫存、不承擔金融融資職能。只提供服務，配合車企工作，給車企導流，按勞取酬。”
與此同時，據他透露，目前，海馬與京東打造全新互聯網直賣模式已初獲成效，8S車型在京東6·18大促中預售成交量位居京東汽車類前三名。根據規劃，未來海馬將重點開發強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車，助力銷量重回賽道。
在汽車市場下行的當下，留給本已身陷囫圇的海馬汽車的時間已經不多了。在危局下，海馬汽車推出的一系列舉措能否得到迴應？海馬第四次創業又將何處何從？一切都需要時間來驗證，但不論如何，正如景柱所言，論海馬未來能走到何處，此刻所做的一切都必將為之奮鬥。