圖文一貼彙總天津海河上14座景觀橋，海河上的橋簡介

海河天津上海我在宮裡做廚師建築光緒袁世凱福安孫中山青州琵琶李鴻章政治設計樂器雕塑見聞九河曉月 2019-07-03

天津海河風景線，美不勝收！一座座造型精美的橋樑橫跨於海河之上，與沿途兩岸的中式、西式建築群交相輝映，有人說這裡堪比上海外灘、香港維多利亞港，但是我要說天津的海河風景線是一種無以言表瑰麗之美，無法比擬，在我心中她是獨特的、親切的。特別是海河上的每座橋，造型迥異，各有特色，單單看這些橋，一天的時間都不夠用。

話不多說，我這個帖子從三岔河口走起，順序依次介紹：金剛橋、獅子林橋、金湯橋、進步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峰橋、保定橋、大光明橋、金阜橋、直沽橋、劉莊橋、國泰橋。以上所有出現在這個帖子裡的橋，我都分別拍過視頻，此貼為彙總貼。

1.金剛橋

金鋼橋坐落在中山路南端、橫跨海河之上。它始建於1903年，俗稱老橋。

1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣後，於1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。袁世凱為了提高他的政治地位和為來往京津兩地方便，於遷天津新址後，覆在河北種植園南側，修建新車站稱總站，俗稱北站。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路。（1946年為紀念孫中山先生多次來津經過此路，改為中山路）為了與河對岸溝通，是年將原窯窪木浮橋，改建成雙葉承樑式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋

後多次改建，現在看到的彩虹樣式的金剛橋，於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米（舊橋10米），兩側人行道各2米。上層橋採用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米。

金剛橋

2.獅子林橋

獅子林橋是中國公路橋樑建設上最早採用預應力混凝土懸臂技術的一座橋樑。原橋始建於1954年，橋長93米，橋寬24.6米，主橋共分三跨，跨徑24m+45m+24m。結構為變截面預應力混凝土箱形連續懸臂樑。

橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，獅子的形態各異，每一隻都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。

獅子林橋

3.金湯橋

金湯橋位於天津市建國道西端與水閣大街之間的海河上。橋名金湯是取“固若金湯”之意。橋長76.4米，總寬10.5米，面積802.2平米，是天津市現存最早建造的大型鐵橋之一。

鐵橋建於光緒三十二年（1906年）。金湯橋原為浮樑舟橋，由13條木船聯綴而成，橋面鋪設活動木板。初名鹽關浮橋，俗稱東浮橋。清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍詳請鹽院鄭禪寶營造，故又稱孟公橋。到1906年（光緒三十二年）10月，因鋪設從東浮橋至東站有軌電車路軌，由津海關道和奧、意租界領事署及比商天津電車電燈公司合資改建為永久性的鋼樑鐵橋，存留至今。原來也是用電力啟動的開合橋，1970年第二次大修時，開啟設備才被拆除。

1949年1月2日，東北野戰軍東西對進的會師地點就是以金湯橋為中心的海河上下游地區。當年解放軍會師的金湯橋，作為歷史的見證，至今巍然如故。1994年6月，天津市委、市政府又把它列為“愛國主義教育基地”。金湯橋將永遠是人們緬懷解放天津的英烈們的地方。

金湯橋

4.進步橋

進步橋西起南開區通南路，東接河北區進步道，為機動車專用橋，雙向4車道，同時在車行道兩側規劃了人行橋，滿足行人過河及觀光的需求。進步橋連通海河西岸和平路商業區和海河東岸的奧式風貌區、意式風貌區。

橋體按照“見光不見燈”的原則設計，流線造型，遠遠望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態優美，栩栩如生。

進步橋

5.北安橋

北安橋始建於1939年，橋樑位於和平區與河北區的交界處。連接天津市河北區勝利路與和平區福安大街的跨海河橋。1973年改建為鋼筋水泥橋。全橋三跨，跨徑為93米，橋跨為24.8米，橋寬24.6米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各0.3米欄杆。2004年海河綜合開發改造時對其進行了抬升改造。在原橋臺兩側各加跨4米的親水平臺，改造後的北安橋體現了古典式建築風格。

橋頭雕塑採用西洋古典表現形式，吸取中國傳統，青龍、白虎、朱雀、玄武、寓意東南西北四方平安，橋墩雕像為青銅正面裝飾盤龍，橋欄柱基上為四尊舞姿各異的樂女、金光閃閃，造型高貴典雅，手中分別抱著不同的樂器，琵琶、笙、簫。

北安橋

6.大沽橋

大沽橋是由世界著名的橋樑設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米，其構思為“日月生輝”，故又被稱為“日月拱橋”。大拱面向東方，象徵初升的太陽，小拱面向西方象徵月亮，構成觀賞平臺，行人至此可一覽海河美景。

除了美觀之外，拱圈上的88根吊杆還將承載106米主跨橋面的所有重量，這個獨特的設計把普通橋樑水面橋墩的支撐力變為吊杆的拉力，省去了河中的橋墩，真正打造出了“橫跨”海河的壯觀大橋。

大沽橋

7.解放橋

解放橋位於天津火車站與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋樑，建於1927年。橋長97.64米，橋面總寬19.5米。它不僅是天津的標誌性建築物之一，也是連接河北、河東、和平三區，溝通天津站地區的樞紐橋樑。

解放橋原名萬國橋，即國際橋之意，因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾稱它為法國橋。抗日戰爭勝利後，當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，叫做中正橋。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”，並沿用至今。

解放橋

8.赤峰橋

赤峰橋坐落於天津市中心城區的中央金融商務區（CBD），位於現狀赤峰橋北側，橫跨海河，連接和平區的赤峰道、海河西路與河東區的李公樓立交橋、華昌道，是和平、河東兩區間的一條跨河通道。赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋為互通式立交橋。主橋塔傾斜達63度，高64.92米，好像風帆。塔底為船形建築結構，是一處視線上佳的遊覽平臺。遠遠望去，赤峰橋猶如海河上揚帆而來的一艘巨輪，蔚為壯觀。因此赤峰橋又被稱為“海河之舟”、“天津之舟”。

赤峰橋

9.保定橋

保定橋於海河西岸橫跨臺兒莊路下沉地道，在解放北路落地，連接和平區保定道；東岸穿過河東區南站商務區，止於河東區六緯路。橋樑主跨長120米，連同橋兩側道路，全長570米。全橋最引人注目的就是西岸橋頭的“風帆”形主塔，它寓意國際港口大都市——天津正乘風破浪、日益繁榮。主塔塔高50米，向西傾斜75度，塔形簡約。該橋在河內不設橋墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”橋面。這些斜拉索自主塔頂斜下，採用疏索形式傾斜至橋面中央，主跨橋面連接6根斜索，索距15米。

保定橋

10.大光明橋

大光明橋始建於1983年，橋寬30米，其中車行道寬24米，兩側人行道各寬3米，在天津市海河西岸主橋南北側各有一條自行車專用匝道。全橋長110米，共3孔，中孔跨徑53米，設有9.5米的掛樑。兩邊跨各28.5米；主橋上部結構為預應力鋼筋混凝土簡支單懸臂中間帶掛孔的變截面箱梁，掛樑為簡支T樑結構，下部結構為鑽孔灌注樁基礎，鋼筋混凝土承臺和實體墩。

大光明橋景觀創意上體現歐式古典風格，力爭體現“光明”的深層次含義。橋頭堡雕塑設計以日、月、星、辰為主題，意在以“日、月、星、辰”學說為載體，體現大光明橋的內涵。四座雕塑融入了神話元素，通過從光明到黑暗再到光明的自然過渡，烘托光明、高尚、公平的主題。雕塑“日”象徵如日中天是生命的源泉；“月”寓意唯美，家好月圓；“星”寓意善良、正直、明朗以及團結協作的精神；“辰”代表愛與美，理解與公平，均衡的理想和高尚的品質。

大光明橋

11.金阜橋

金阜橋，又名蚌埠橋，西連河西區的蚌埠道，東接河東區的十三經路，為河東、河西兩區間又一跨河通道。金阜橋全橋長192米，為機非混行橋，機動車雙向4車道。分為主橋和輔橋，主橋寬23.5米，輔橋淨寬各3米。主橋為單箱多室鋼箱梁結構，輔橋為懸臂挑樑結構。

該橋採用輕型非對稱結構，兩側人行橋與主橋一同構成一個三維立體結構，遠遠望去猶如橫跨海河的“時空隧道”。

金阜橋

12.直沽橋

直沽橋原名奉化橋，是天津市首座中承式全鋼結構拱橋，全長257米，連接河東區大直沽西路和河西區奉化道。該橋全長257.3米，是海河上長度最長的一座橋樑，橋樑最大寬度58.5米，橋面設計為雙向6車道，兩邊是人行橋和景觀道。

全橋有27道飛跨拱、68片鋼結構“花瓣”和296根吊杆，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個鋼製“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材製成。