哈弗H9有著“國產普拉多”的稱號，想必大家都知道。畢竟有著哈弗H6的強勢品牌打底，所以哈弗H9在自身的越野屬性上其實也很值得肯定。豐富配置為它帶來了相當強勢的越野通過屬性，同時在價格上還相當親民，所以我們可以認為哈弗H9和普拉多一個檔次嗎？別鬧，那怎麼可能。哈弗H9和普拉多相同檔次？對比一下才知道差距有多大！
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接下來，咱們就一起來看看兩者到底有多大的差別吧：首先從外觀上來看，新一代哈弗H9在更新之後，已經徹底丟掉了模仿普拉多的整容臉。與上一代車型相比，新款哈弗H9在前臉上的變化無疑是最明顯的，兩根粗壯的精緻鍍鉻盤亙，配合突出造型的前保險槓設計，再增添氣勢的同時，也顯得極富層次，側面貫穿式的腰線，完全採用了哈弗本家的設計，雖然並不如普拉多顯得硬氣十足，但卻很像一款放大版本的“哈弗H6”，有一種返璞歸真的味道，而且底盤的離地間隙並不小，光看著就知道，這個大傢伙的越野能力可不差。
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內飾配置上來看的話，其實並沒有超脫現在款型太多，基本保持了一致，四幅式多功能方向盤+9英寸液晶屏+遊艇電子檔杆的中控區佈置，其實並不具備太多的奢華度，但卻硬生生的被堆出了一個科技風十足的氛圍。
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內飾配置上來看的話，其實並沒有超脫現在款型太多，基本保持了一致，四幅式多功能方向盤+9英寸液晶屏+遊艇電子檔杆的中控區佈置，其實並不具備太多的奢華度，但卻硬生生的被堆出了一個科技風十足的氛圍。
配置上依然是哈弗H9主打的勝著：雙模導航+OTA在線升級+智能語音、自動緊急制動、交通識別、ESP車身穩定系統等，都在這款車上有出現。其次，加設的二代全地形控制系統，足足包含了6套駕駛模式，足以應付各種複雜天氣和路況，同時，這款車還為越野配置了專門的非承載車身，自帶前後中三種差速鎖止，在越野性和制動性能上，可是比普拉多給力多了。
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內飾配置上來看的話，其實並沒有超脫現在款型太多，基本保持了一致，四幅式多功能方向盤+9英寸液晶屏+遊艇電子檔杆的中控區佈置，其實並不具備太多的奢華度，但卻硬生生的被堆出了一個科技風十足的氛圍。
配置上依然是哈弗H9主打的勝著：雙模導航+OTA在線升級+智能語音、自動緊急制動、交通識別、ESP車身穩定系統等，都在這款車上有出現。其次，加設的二代全地形控制系統，足足包含了6套駕駛模式，足以應付各種複雜天氣和路況，同時，這款車還為越野配置了專門的非承載車身，自帶前後中三種差速鎖止，在越野性和制動性能上，可是比普拉多給力多了。
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內飾配置上來看的話，其實並沒有超脫現在款型太多，基本保持了一致，四幅式多功能方向盤+9英寸液晶屏+遊艇電子檔杆的中控區佈置，其實並不具備太多的奢華度，但卻硬生生的被堆出了一個科技風十足的氛圍。
配置上依然是哈弗H9主打的勝著：雙模導航+OTA在線升級+智能語音、自動緊急制動、交通識別、ESP車身穩定系統等，都在這款車上有出現。其次，加設的二代全地形控制系統，足足包含了6套駕駛模式，足以應付各種複雜天氣和路況，同時，這款車還為越野配置了專門的非承載車身，自帶前後中三種差速鎖止，在越野性和制動性能上，可是比普拉多給力多了。
動力屬性上，2.0T渦輪引擎最大可以堆出252馬力的功率輸出，動力可爆發性的輸出屬性之餘，這款車還給出了355牛米的峰值扭矩，所以在啟動爆發力上比之普拉多相對要更加靈活一些，不過，雖然H9和普拉多在拉伸性能上都做出了幾乎相等的高度，抓地力上的可控性即便面對溼滑路面，也有著很優化的表現，不過很明顯，普拉多在接近角、離去角和離地間隙上，還是可以對H9形成碾壓，所以，消費者對於H9的越野能力持有懷疑態度倒也可以理解。
哈弗H9有著“國產普拉多”的稱號，想必大家都知道。畢竟有著哈弗H6的強勢品牌打底，所以哈弗H9在自身的越野屬性上其實也很值得肯定。豐富配置為它帶來了相當強勢的越野通過屬性，同時在價格上還相當親民，所以我們可以認為哈弗H9和普拉多一個檔次嗎？別鬧，那怎麼可能。哈弗H9和普拉多相同檔次？對比一下才知道差距有多大！
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內飾配置上來看的話，其實並沒有超脫現在款型太多，基本保持了一致，四幅式多功能方向盤+9英寸液晶屏+遊艇電子檔杆的中控區佈置，其實並不具備太多的奢華度，但卻硬生生的被堆出了一個科技風十足的氛圍。
配置上依然是哈弗H9主打的勝著：雙模導航+OTA在線升級+智能語音、自動緊急制動、交通識別、ESP車身穩定系統等，都在這款車上有出現。其次，加設的二代全地形控制系統，足足包含了6套駕駛模式，足以應付各種複雜天氣和路況，同時，這款車還為越野配置了專門的非承載車身，自帶前後中三種差速鎖止，在越野性和制動性能上，可是比普拉多給力多了。
動力屬性上，2.0T渦輪引擎最大可以堆出252馬力的功率輸出，動力可爆發性的輸出屬性之餘，這款車還給出了355牛米的峰值扭矩，所以在啟動爆發力上比之普拉多相對要更加靈活一些，不過，雖然H9和普拉多在拉伸性能上都做出了幾乎相等的高度，抓地力上的可控性即便面對溼滑路面，也有著很優化的表現，不過很明顯，普拉多在接近角、離去角和離地間隙上，還是可以對H9形成碾壓，所以，消費者對於H9的越野能力持有懷疑態度倒也可以理解。
所以綜上所述，雖然普拉多和H9之間有差距，但相較於43.58萬起的普拉多，H9預售23.18起的價格無疑更實惠，同時H9還具備高顏值、豐富配置的屬性，所以，在越野通過屬性差不多的層次上，如果是你，你會怎麼選擇呢？哈弗H9和普拉多相同檔次？對比一下才知道差距有多大！本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！