在我心裡關於奇瑞汽車公司的各種觀點中，首先就是自強不息。而奇瑞汽車產品本身給我的最深的印象就是～用料好！這點主要體現在車身鋼材和一些外設部件上面，能用博世的就不會用其他次些品牌的產品。再早些年，奇瑞發展比較好的時候，奇瑞明確的認識到現在中國品牌汽車現在都認識到的，那就是自主品牌的高端化發展。在多年前推出觀致這個品牌的目的，無疑是和現在長城推出WEY品牌和吉利的LYNK & CO
目的是一致的。從而也可以看出奇瑞高層的高瞻遠矚。但是，自從觀致品牌推出多年以來，可憐的銷量一直是合資雙方的心頭痛。下面試著分析觀致的短板究竟在哪裡，是不是大多汽車行業老師分析的價格高是主要原因。
品牌
一個真正品牌的打造是要經過年久日累的好的口碑來積累的。口碑是從客戶方面反饋回來的，而且，口碑必須有一定的銷量基礎，也就是有一定大的數量的客戶，反饋回來關於產品本身及售後等好的消息。這樣才能形成好的口碑。這個客戶群體越大，反饋回來的數據越好，這個品牌打造的時間越短。把這個品牌打造的公式帶入到觀致這個品牌上面我們分析得出下面結論：當觀致汽車目前的月銷量1000至2000的情況下，在部分客戶帶來了用料好，地盤整體性好等正面口碑下，還帶來了，內飾設計古板，動力系統匹配不好等明顯的大件缺點下。至此，觀致幾乎不可能會很快的打造出自己所定位的高端品牌定位。從而，觀致系列各車型的銷量絕對不會有很大起色。
價格
觀致5suv車型舉例。在眾多汽車評論文章裡面，觀致5高達13.99萬到19.49萬的官方指導價是阻礙觀致系列銷量萎靡的主要原因。這個觀點在三年前確實適用。但是，隨著這兩年中品牌衝擊高端之路，多款售價高達二十多萬的車型上市，尤其廣汽傳祺gs8車型，月銷量已達到萬輛以上，還有哈弗h9車型旗艦車型價格已經衝擊到二十七萬多。另外LYNK & CO和WEY品牌定價也都接近二十萬元。所以說，如今，價格不再是觀致銷量萎靡的主要原因了。
產品外觀
近兩年，網紅產業在國內爆發起來，所以，現今社會是個看見的時代。君不見好多車型都以最美XX車用來宣傳，可見，車型的外觀設計對產品的銷量是有著舉足輕重的關係的。觀致5的外觀雖然有某些別的車型的痕跡，但是，不可否認的是，觀致5的外觀設計確實做到了美觀和自己的個性，也符合絕大多數客戶的審美觀。
內飾
內飾部分也是影響消費者選擇產品的痛點之一，縱觀各大汽車廠商最近幾年推出的車型內飾設計越來越年輕化，越來越時尚。回來看看觀致各車型，雖然用料很好，但是設計卻廉頗老矣的感覺。所以，內飾絕對的觀致的短板之一。
配置
同樣，誰說觀致5推出沒多長時間，但是觀致的配置並沒有自己品牌訴求所應有分前瞻性。無論是娛樂系統還是安全系統。哪怕價格成本制約的這些配置的匹配，但是可以以更高的價格區間來解決這個問題。畢竟，原本官方指導價，觀致5的價格也不低了。尤其要提的就是車身尺寸問題，縱觀各大廠商的同級別車型都是以大為美，但是來看看觀致5包括奇瑞所有車型的車身尺寸都沒有競爭力。這是觀念問題，別家那些生產超級別車身尺寸的廠家真是瞭解了用戶的需求的，哪怕這些廠家都是錯的，就你奇瑞系一個對的，別家都這樣了，你奇瑞也是錯的了。這跟你觀致有多少汽車界的大咖加盟設計等不能決定的，決定的是客戶買家的需求。
口碑
口碑方面正如前面說到的，在觀致車系動力系統低速行駛匹配明顯的缺陷的情況下上市幾年來在2017款到來時並沒有明顯的改善，雖然觀致5底盤調教，車身用料等看不見的地方比競品會有好的口碑，但是，動力一項拉了是駕車時最直觀的感受卻拉了後腿，自此，可以看到觀致不光明的未來。
總結
觀致當今最大的短板是領導層觀念。他們的造車理念和消費者對車方方面面的需求是不對等的，他們不能及時的理解客戶的訴求。客戶是上帝這句簡單的話還要他們去更深刻的理解。