'再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬'
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
而近些年來，國產車的內飾打造也是讓人耳目一新，十萬級堪比二十萬級合資內飾的國產車比比皆是，因此對於國產新車的內飾還真沒啥好擔心的。全新傳祺GA6的內飾打造同樣十分給力，進入車內首先映入眼簾的便是內鑲式的雙聯屏中控主體設計，中控臺的層次感營造得足夠到位，副駕中間層還加入了光澤感極佳的木質面板，兩端空調出風口鍍鉻鑲邊且貫穿整個中控相連，傳統阻尼按鍵被大幅取消。值得一提的是座椅打造得相當敦實，皮質包裹十分緊緻，視覺上與家裡的大沙發基本別無二致。稍顯不足的就在於多功能方向盤的設計依舊沒有新意，尤其是擋把顯得比較掉價。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
而近些年來，國產車的內飾打造也是讓人耳目一新，十萬級堪比二十萬級合資內飾的國產車比比皆是，因此對於國產新車的內飾還真沒啥好擔心的。全新傳祺GA6的內飾打造同樣十分給力，進入車內首先映入眼簾的便是內鑲式的雙聯屏中控主體設計，中控臺的層次感營造得足夠到位，副駕中間層還加入了光澤感極佳的木質面板，兩端空調出風口鍍鉻鑲邊且貫穿整個中控相連，傳統阻尼按鍵被大幅取消。值得一提的是座椅打造得相當敦實，皮質包裹十分緊緻，視覺上與家裡的大沙發基本別無二致。稍顯不足的就在於多功能方向盤的設計依舊沒有新意，尤其是擋把顯得比較掉價。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
而近些年來，國產車的內飾打造也是讓人耳目一新，十萬級堪比二十萬級合資內飾的國產車比比皆是，因此對於國產新車的內飾還真沒啥好擔心的。全新傳祺GA6的內飾打造同樣十分給力，進入車內首先映入眼簾的便是內鑲式的雙聯屏中控主體設計，中控臺的層次感營造得足夠到位，副駕中間層還加入了光澤感極佳的木質面板，兩端空調出風口鍍鉻鑲邊且貫穿整個中控相連，傳統阻尼按鍵被大幅取消。值得一提的是座椅打造得相當敦實，皮質包裹十分緊緻，視覺上與家裡的大沙發基本別無二致。稍顯不足的就在於多功能方向盤的設計依舊沒有新意，尤其是擋把顯得比較掉價。
此外，全新傳祺GA6基於廣汽自主平臺G-CPMA模塊化平臺打造，擁有強大的產品延展性、可升級性，且在技術設備、工藝流程、管理模式上也是向MQB、TNGA等看齊，並且擁有全面的國際化專業零件供應商體系。值得一提的是針對於全新GA6的底盤調校，廣汽也是下足了功夫，在美國底特律的廣汽研發中心，廣汽技術團隊與MB-TECH德國底盤調校團隊共同對全新GA6的底盤進行了深入的反覆的調校測試，最終得到了最佳底盤調校方案，且在底盤用料上也是採取了新技術結構、更為先進的材料，使得全新傳祺GA6坐擁更為可靠紮實且兼運動操控於一體的優秀底盤。而在動力性方面，全新傳祺GA6預計將搭載當下B級市場主流的1.5T四缸渦輪增壓發動機，傳動上匹配6AT，最大動力儲備達到124kw，峰值扭矩達到265NM，零百提速僅需8.8s，並且新車搭載了最新主流的L2級別智能駕駛輔助系統，實現更為輕鬆、人性化的駕駛體驗。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
而近些年來，國產車的內飾打造也是讓人耳目一新，十萬級堪比二十萬級合資內飾的國產車比比皆是，因此對於國產新車的內飾還真沒啥好擔心的。全新傳祺GA6的內飾打造同樣十分給力，進入車內首先映入眼簾的便是內鑲式的雙聯屏中控主體設計，中控臺的層次感營造得足夠到位，副駕中間層還加入了光澤感極佳的木質面板，兩端空調出風口鍍鉻鑲邊且貫穿整個中控相連，傳統阻尼按鍵被大幅取消。值得一提的是座椅打造得相當敦實，皮質包裹十分緊緻，視覺上與家裡的大沙發基本別無二致。稍顯不足的就在於多功能方向盤的設計依舊沒有新意，尤其是擋把顯得比較掉價。
此外，全新傳祺GA6基於廣汽自主平臺G-CPMA模塊化平臺打造，擁有強大的產品延展性、可升級性，且在技術設備、工藝流程、管理模式上也是向MQB、TNGA等看齊，並且擁有全面的國際化專業零件供應商體系。值得一提的是針對於全新GA6的底盤調校，廣汽也是下足了功夫，在美國底特律的廣汽研發中心，廣汽技術團隊與MB-TECH德國底盤調校團隊共同對全新GA6的底盤進行了深入的反覆的調校測試，最終得到了最佳底盤調校方案，且在底盤用料上也是採取了新技術結構、更為先進的材料，使得全新傳祺GA6坐擁更為可靠紮實且兼運動操控於一體的優秀底盤。而在動力性方面，全新傳祺GA6預計將搭載當下B級市場主流的1.5T四缸渦輪增壓發動機，傳動上匹配6AT，最大動力儲備達到124kw，峰值扭矩達到265NM，零百提速僅需8.8s，並且新車搭載了最新主流的L2級別智能駕駛輔助系統，實現更為輕鬆、人性化的駕駛體驗。
不難發現，近些年大量的國產SUV在親民領域輕而易舉的取得了亮眼的成績，而在轎車領域，卻少有車企能有所建樹，當然，諸如吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等國產緊湊級家轎仍然在日德美合資的封鎖線中撕開了一道口子。不過，再往上的B級領域，國產車就顯得有幾分力不從心了，吉利博瑞、長安睿騁CC、傳祺GA6等國產B級代表之作均是處於被市場埋沒的底層，而直到國民信仰紅旗H5強勢登場，國產B級才在合資盛行的國內B級領域取得了一席之地。
自然在紅旗H5強勢引領之下，國產車企向中高端領域進軍的底氣也是大增，這不，再等4天，三年未改款的傳祺GA6也終於是鼓起勇氣迎來了全新換代。近年來廣汽傳祺在SUV領域的造詣想必各位車友都有目共睹，可謂收成頗豐，而在轎車領域，其實傳祺也是國產品牌中最有發言權的車企之一，畢竟其於2016年4月所推出的一款有著C級豪華定位的傳祺GA8可謂是創造了國產高端轎車的歷史，巔峰時1.12萬臺的銷量成為了C級領域拔尖的存在，而如今傳祺GA8也是因為許久未換代而沒落，但至少說明了傳祺的轎車底子和經驗積累還是要領先於一眾國產品牌。而如今全新的傳祺GA6也是帶著廣汽最主流的技術、最精湛的外觀設計捲土重來。再等4天，繼紅旗H5後又一國產B級叫板合資，外觀比A4大氣，才12萬。
不得不說如今顏值內飾對一輛汽車產品的加持已經上升到了新的高度，畢竟隨著國民物質生活水平的大幅提升，老百姓的注意力已經從衣食住行轉移到了方方面面，品質對於汽車而言僅僅是最為基礎的條件，如今沒有品質也是沒法在這群雄割據的國內車市混了。而全新的傳祺GA6就給我們帶來了極為驚豔的視覺體驗，可以說驚豔程度絲毫不亞於之前的紅旗H5，整車採用了3.0光影雕塑設計，使得車身在稜角、漆面、輪廓上擁有貼近於雕塑般的細膩打造。且全新前臉與老款相比較無論是細節工藝帶來的精緻感、亦或是整體拉伸感、強悍的衝擊力均是帶來了比奧迪A4L更為大氣的視覺感官。側面溜背造型也是十分協調，尤其是尾部筆直的一體式尾燈設計，儘管看起來有幾分臃腫，但逼格卻是實實在在的大有提升。就單單憑藉這個外觀，想必傳祺GA6便是有著叫板雅閣、凱美瑞等合資的底氣。
而近些年來，國產車的內飾打造也是讓人耳目一新，十萬級堪比二十萬級合資內飾的國產車比比皆是，因此對於國產新車的內飾還真沒啥好擔心的。全新傳祺GA6的內飾打造同樣十分給力，進入車內首先映入眼簾的便是內鑲式的雙聯屏中控主體設計，中控臺的層次感營造得足夠到位，副駕中間層還加入了光澤感極佳的木質面板，兩端空調出風口鍍鉻鑲邊且貫穿整個中控相連，傳統阻尼按鍵被大幅取消。值得一提的是座椅打造得相當敦實，皮質包裹十分緊緻，視覺上與家裡的大沙發基本別無二致。稍顯不足的就在於多功能方向盤的設計依舊沒有新意，尤其是擋把顯得比較掉價。
此外，全新傳祺GA6基於廣汽自主平臺G-CPMA模塊化平臺打造，擁有強大的產品延展性、可升級性，且在技術設備、工藝流程、管理模式上也是向MQB、TNGA等看齊，並且擁有全面的國際化專業零件供應商體系。值得一提的是針對於全新GA6的底盤調校，廣汽也是下足了功夫，在美國底特律的廣汽研發中心，廣汽技術團隊與MB-TECH德國底盤調校團隊共同對全新GA6的底盤進行了深入的反覆的調校測試，最終得到了最佳底盤調校方案，且在底盤用料上也是採取了新技術結構、更為先進的材料，使得全新傳祺GA6坐擁更為可靠紮實且兼運動操控於一體的優秀底盤。而在動力性方面，全新傳祺GA6預計將搭載當下B級市場主流的1.5T四缸渦輪增壓發動機，傳動上匹配6AT，最大動力儲備達到124kw，峰值扭矩達到265NM，零百提速僅需8.8s，並且新車搭載了最新主流的L2級別智能駕駛輔助系統，實現更為輕鬆、人性化的駕駛體驗。
總的來說全新的傳祺GA6在筆者看來的確是有叫板合資的資格，比奧迪A4L更為大氣的外觀打造著實給到了消費者極大的驚喜，並且花重金在底盤上進行了進一步調校升級、結構材質升級，且從動力參數上可看出也是採用了當下廣汽最為先進的4A15J1，且據悉變速箱為愛信6AT，這一套三大件可以說是足夠給到消費者一劑定心丸。此外，全新傳祺GA6還擁有4891*1850*1505mm的長寬高和2815mm的軸距表現，與雅閣、凱美瑞等主流B級尺寸相當，關鍵是全新傳祺GA6公佈預售價僅為11.68-16.98萬，不到12萬的起步價和卡羅拉、雷凌、軒逸等緊湊型A級車同一價格起跑線，不得不說，再等4天，還買啥合資？
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