中期改款的新博瑞於8月31日在魔都上海舉辦了“馭鑑天地雙雄”媒體試駕會。這一次，吉利除了對新博瑞的外觀、內飾進行了細節優化，還對動力、底盤調教、NVH與智能互聯方面進行了全新的升級，並新增了紫銅棕、晶鑽白、鈦晶灰三種車身顏色。試駕之後有一種感覺，這樣的改款已經可以稱得上是換代了。
自2015年上市以來，吉利博瑞已經積累了超過11萬的用戶，這已經足見這款車型的成功。特別是在其它中國品牌車企一向視作畏途且沒有實質性突破的中高級車市場，能夠取得這樣的的市場表現，打破了合資品牌一統天下的格局，稱博瑞為中國品牌中高級轎車標杆也是實至名歸。
而通過這次改款，新博瑞產品層面的升級還是相當明顯的。首先，就是新博瑞相比前款車型在保持濃郁的商務味道的基礎上，整體增加了運動氣息。
新博瑞整車的車身長度和背部線條均未改變，但是保險槓變為貫穿刀鋒式樣，最顯眼的漣漪紋進氣由以前的凸面，變成性能車慣用的的反凹面，尾部的變化集中在下部，保險槓造型與前臉相呼應，同樣增加了橫貫式的鍍鉻飾條。而LED尾燈在內部增加了更為醒目的光導設計，提升了警示的效果。
作為一款B級車，博瑞的乘坐空間已經接近一輛C級車的水平；而且後排中央的隆起很小，所以第5位乘客也可以獲得不錯的乘坐感受，老闆座還可以前後移動。後備廂空間足夠用了，雖然掀背式的造型讓後備廂開口有些狹窄，但是這並不影響日常使用。
新博瑞的內飾質感有些超乎了預期,無論是整體氛圍的營造，還是材質的選擇、搭配和工藝，都讓人覺得物有所值。
10.2英寸的高清電容觸控屏是中控臺的最大變化，也是最大亮點，內置了一套“你好博瑞智能領航管家系統”。這塊屏的響應速度和操控體驗都很不錯，系統能夠自動執行車主發出的語音命令，這樣的人機交互水平，在同級車型中還得難得一見的。
我們這次試駕的1.8T旗艦4G版，配備了360度全景影像、泊車輔助、4G車載通訊和車載Wifi、行車記錄儀、抬頭顯示、ACC自適應巡航、車道偏離警示、城市預碰撞安全系統（剎停距離提升至40公里／小時）、PM2.5空氣淨化系統、Infinity音響系統、語音控制……一長串的高端配置，看得出吉利在新博瑞的打造上，是用了不少的心思。
新博瑞不管是在看得見的內外觀設計上的優化升級，還是在看不見的性能的提升和技術突破，都帶來了全新的駕駛質感。試駕中明顯感覺到新博瑞的換擋感受趨向平順，伴隨轉速提升，渦輪介入絲毫不會產生突兀感。值得一提的是，車速提升後，方向盤回饋力度的增益相當線性，高速行駛時也讓人感到信心十足。
試駕過程中，對新博瑞的動力表現印象深刻。這款車搭載的是吉利自行研發的G-Power第二代1.8T發動機，最大功率184馬力，比上代提升20馬力；最大扭矩300牛·米，提升50牛·米，與之匹配的是一款6擋自動變速箱，0-100公里／小時加速9.5秒。實際駕駛時，把轉速逼到4600強制換檔，雖然提速很快但整體的輸出依然能保持線性。值得一提的是，新博瑞把渦輪介入的轉速由1500轉提到1750轉，雖然渦輪介入稍慢，但是低速行駛時渦輪介入更少，表現卻線性，不論燃油經濟性還是平順性都有不小的提升。
在底盤方面，新博瑞邀請了沃爾沃御用的國際著名底盤調校公司Lean Nova重新調校，濾震效果較為出色。在遭遇較大坑窪時又能表現出韌性，有效吸收振動，在過彎時也能提供足夠的支撐。
對於一輛車長近5米的轎車而言，這樣的操控和行駛質感放到整個同級市場中，是完全達到主流水平的。
這次試駕中，除了常規的新車試駕體驗，還安排了一個特殊環節：走進了中國民航首架大飛機C919的總裝基地，近距離審視改變我國民航發展史、開創民航新時代的C919。
看看新博瑞再想想C919，二者倒也是異曲同工。新博瑞也好C919也罷，都代表著中國製造在不同領域取得的成就，從這個角度上來說，天上飛的C919，地上跑的吉利新博瑞，更像是最佳搭檔。它們都在各自的行業開拓了新局面，也都是中國製造的新名片，在國際舞臺為民族爭光。我想這也是這次試駕將主題定為“馭鑑天地雙雄”背後的深層次含義吧。
“質信中國造”正逐步影響甚至改變著世界，C919和吉利新博瑞無疑都是這個時代的領軍代表。希望這一張張新的中國名片，能引領中國製造走得更遠、飛得更高。
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