全新名爵6
全新名爵6是MG E-motion概念車的量產車型，新車採用面積更大的“星輝騎盾”前進氣格柵，搭配“倫敦眼”大燈,新車還採用了“豪華車專屬”的漸進式轉向燈。整體外觀堪稱漂亮！
動力方面，全新名爵6將搭載代號為SGE 20T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250Nm。傳動方面，與之匹配6速手動及7速雙離合變速箱。尺寸方面，新車外部長寬高分別為4695×1848×1462毫米，軸距為2715毫米。搭載升級後的斑馬智行2.0互聯繫統，具備豐富的多媒體系統、藍牙免提、精微語音控制、遠程控制、智能地圖等功能。
上汽左有榮威，右有名爵，互聯網轎車的選擇在榮威i6之外又多了一款轎跑感覺的全新名爵6，依靠和阿里巴巴的合作互聯網加持，再加上外觀的驚豔以及多年動力總成的耕耘，上汽自主迎來了爆發，選擇越來越多，現在就看消費者手裡的錢放到那一邊了。
豐田第八代凱美瑞
目前大家所看到的凱美瑞都是北美版車型，在車型上也分為 L、LE、XLE 和 SE、XSE 這五個版本，其中“L”代表時尚豪華的設計風格，“S”則代表了運動的設計風格，其他的字母則代表高低配置的區別。新一代北美版凱美瑞搭載了 2.0L 和全新 2.5L 這兩款自然吸氣發動機，同時有一套由全新 2.5L 發動機和電動機所組成的全新混動系統，以及還提供一款 3.5L V6 版發動機。這裡值得一提的是，豐田全新發動機已經將熱效率做到了最高，其中汽油版為 40%，混動版則為 41%
這款車是基於很多媒體人口中的“豐巢”——豐田全新的TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）打造，是繼流水線和TPS豐田生產方式後，又一次汽車生產機制的全面革新。
TNGA架構“以駕駛者為中心”，所有平臺開發的車型都具有低重心的特點。該架構通過逐一改進數百種汽車零部件，下調發動機艙等關鍵組件的位置，最終使整車重心降低20mm。全新凱美瑞的軸距比現款的2775mm增加51mm，車身長度和寬度只增加了13mm，保證整車的可通過性同時，增大了車內空間。
網上對這款車的吹捧可以說快吹到天上了，拋開那個可能有很多營銷噱頭成分的TNGA架構，從第一代的1982年到第七代，凱美瑞已經走過了35年，1900萬用戶的選擇證明這是一款好車，有點像小雷克塞斯的凱美瑞不用懷疑，銷量肯定會很好，問題只剩你會不會買以及價格幾何？
紅旗H5
紅旗H5是紅旗品牌打造的首款年輕化戰略車型，翻譯成白話就是普通人買得起的首款紅旗車型，價格介乎於15到20萬之間，可以圓一個紅旗情懷。不同於紅旗車型過往所力推的成熟穩重的設計風格，紅旗H5的外觀造型更加年輕動感，特別是尾部整體偏向於Coupe造型的“溜背式”設計頗有運動轎車風範。
紅旗H5長寬高分別為4935/1840/1470mm，軸距為2870mm動力方面，紅旗H5將搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩為250牛·米。與之匹配的是6速自動變速箱。
雖然有馬自達技術的加持，H5不失為一款好產品，但面對的將是雅閣、凱美瑞、阿特茲這些深耕市場換代多次的爆款車型，能否贏得年輕人的青睞從目前曝光的情況來看可能很難，但對於有紅旗情節的人來說，有可能會選擇一臺紅旗試試。不管怎麼樣，紅旗走出了象牙塔，走出了神聖的廟宇，還是值得期待。
捷豹XEL
國產捷豹XEL有望於12月上市發售，捷豹品牌在華推出的第二款國產車型，XE是捷豹旗下一款中型車，目前以進口的形式在華銷售，售價區間為39.80-61.00萬元相比標軸版捷豹XE，國產捷豹XEL車身長度增加了116mm，軸距增加了100mm，長寬高分別為4788*1850*1429mm，軸距為2935mm動力方面，預計捷豹XEL將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機；傳動方面，與之匹配8速自動變速箱，部分車型還將配備一套四驅系統。
在海外，捷豹XE對標的是寶馬3系這樣的運動型中級轎車，捷豹XE也是捷豹路虎目前唯一一輛定位中級轎車的產品，XE面對的競爭者除寶馬3系之外，還有二線豪華品牌凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L等。
捷豹要想奪得更大的市場份額，儘快的國產化以及適應國內市場的需求做出裡裡外外的改變是當務之急，另一方面堅挺的價格沒有太多的必要，面對打折銷售的凱迪拉克的衝擊，二線豪華品牌領先地位大有保不住的架勢。
雷克薩斯全新LS
引進國內的將是LS 350和LS 500h兩款車型，全新一代雷克薩斯LS一改上代車型四平八穩的設計風格，全新LS軸距達到3125mm，相比現款LS長軸版車型軸距還要長出35mm。全新LS基於雷克薩斯最新的GA-L後驅平臺打造，這也是繼雷克薩斯LC之後該平臺出產的第二款車型，全新LS外觀採用了“L-finesse”設計理念，力求通過多變的線條刻畫出更加立體的車身，前臉大尺寸的紡錘形格柵和複雜的紋理造型十分犀利，頗具動感。
由於排放規定限制，引入國內的全新一代LS將只提供3.5L和3.5L混動兩款排量車型。全新LS搭載了一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率305kW（415Ps），最大扭矩近600Nm。與發動機匹配的是10速愛信自動變速箱。
這是第五代LS，從第一代車型到第五代車型，時間整整過去了28年，雷克薩斯LS距離上一代車型推出也已經過去了10年，十年磨一劍的LS能不能與奔馳S級和寶馬7系一決雌雄呢？誕生之日起雷克薩斯LS就承載了日本人衝擊奔馳S級、寶馬7系市場的夢想，除了第一款LS400技驚四座一度顛覆豪華車市場之外，之後的後輩LS漸漸不是奔馳寶馬的對手，奔馳S級和寶馬7系已經先後完成了換代，這款第五代的LS值得期待。
文/康哲