對於果粉們而言，每年秋季搶購到新品iPhone就是幸福。然而，當喬布斯時代遠去，當蘋果逐漸從“令人激動”變成“例行公事”，當iphoneXs MAX價格高不可攀之後，這種小幸福似乎已經漸行漸遠.......其實即便擁有再好的“爪機”，對你的生活質量並沒有實質性的提升，手中的早餐依舊會在擁擠的公交車上被壓扁，但是在汽車價格逐年往下探的時代，換一種思路，用10部iPhoneXs MAX的價格購入人生第一臺車，潮老師相信你會發現自己生活的幸福指數在多維度地倍增。
雖然SUV這些年大行其道，但在10-15萬級價格區間，合資緊湊型家轎是市場當之無愧的中流砥柱。該級別由於車型繁雜、競品眾多，大家難免眼花繚亂，忽略了市場中實際產品力十分出色的車型，比如潮老師前段時間試駕的全新東風標緻408。
外觀篇
由於審美是見仁見智的，所以通常潮老師對一臺車的外觀都是緘口不言的。不過不得不說初見全新408第一眼給我的感覺是有點驚豔的。
潮老師印象比較深刻的是全新408的中網和尾燈燻黑燈腔源自賽車領域方格旗的設計元素，首尾遙相呼應。我們拿到的這臺全新東風標緻408是官方指導價14.97萬的350THP（1.6T）自動豪華版，帶狀LED日行燈遠看有點奔馳S-Class的味道，而頂配版點陣式的LED日行燈會讓整車更上一個檔次。
視覺層面，A+級的定位讓全新408比普通的A級合資家轎看上去線條更為舒展，單看腰線還會有一種BMW 3系的錯覺。理性層面，在速騰、威朗這些A+級競品實際車身尺寸的橫向角逐中，全新408已拔得頭籌，而縱向對比B級定位、車長4820mm的老大哥標緻508也不遑多讓。
多數國人對車的選擇第一標準，無非就是“大而美”，而用這個詞來形容全新東風標緻408同樣恰如其分。這一點，或許對於很多需要用人生第一臺車來裝點門面的車主們來說，幸福需求的優先級會更高。
空間篇·前排
得益於越級的車身尺寸，以及PSA工程師對全新東風標緻408前驅橫置引擎佈局先天空間優勢的進一步挖掘，這臺車的實際空間表現潮老師是給出高分的。
一臺車坐得舒不舒服是談一切駕乘感受的前提。全新408駕駛座高低可調的幅度很大，配合全系標配4向可調的方向盤，對不同駕駛者的體型寬容度很高。較長的坐墊長度和上揚角度對大腿的承託性上佳，很貼心的是在座椅的左側有一個儲物格，放個手機、卡片之類的東西使用起來非常順手。
全新408前排的儲物空間很豐富，門板儲物格可以放置2-3瓶500ml的礦泉水，如果是需要限位的奶茶、可樂等飲品就只能放在杯子架上了。檔杆連通後方的儲物槽和中央扶手箱均作了防滑處理，隨手放置一些硬幣、鑰匙這樣的小物件，在車輛行駛時不至於嘩嘩作響。
手套箱的開口比較大，裡面可以放一些文件袋、公文包，值得一提的是手套箱的裡面還做了不同的分層處理。
空間篇·後排
作為人生第一臺、家庭第一臺圓夢車，後排和後備廂的使用頻率必然是相當高的。那麼全新東風標緻408的表現如何呢？
以身高175cm、體重73kg的同事為例，前排調整好合適的駕駛坐姿後，後排還有兩拳以上的腿部空間。和一些把坐墊做短來“偷”腿部空間的車型不同，正襟危坐的時，全新408的坐墊長度對乘坐人員大腿的承託是相當到位。
後排座椅靠背的角度比較舒緩，極大減輕長途乘坐腰痠背疼的感覺。靠背腰部護翼的包裹性比較強，當車輛快速過彎的時候後排人員始終可以保持在座椅中央。而在後排的頭部空間，全新408則做了一定程度的掏空優化，可見這臺車在空間利用上的巧思甚多。
比較良心的是包括潮老師試駕的這臺1.6T自動豪華版在內，1.2T自動豪華版及以上車型後排均配備了空調出風口，夏冬之際，保證後排乘也客能享有和前排同等的“人權”。
在全新408後排左右座椅靠背底部有ISOFIX兒童座椅的接口。固定好安全座椅後，後排被兒童座椅侵蝕的空間並沒有潮老師想象中嚴重，完全可以再容納兩個正常身材的成年人。
此外，讓潮老師比較驚喜的是全新東風標緻408後排座椅支持4/6放倒，這大大提升了後備廂的實用性。設想你想裝載一些雪橇板、摺疊自行車這樣的長物件也不至於陷入尷尬境地了。
不過話又說回來，全新408原本容積455L的後備廂其實也已經能滿足大部分家庭的裝載需求了，放置兩個登機箱後仍然有不小的裝載餘量。而且我們能看到其後備廂的縱深和平整度表現也都是不錯的。
駕駛篇
排放法規的日益嚴苛，小排量渦輪增壓發動機已經大行其道。全新東風標緻408取消了上一代1.8L的NA車型，全系採用230THP（1.2T）PureTech和350THP（1.6T）PureTech兩款渦輪增壓發動機搭配第三代愛信6AT變速箱。
潮老師試駕的這臺350THP（1.6T）車型能輸出最大167馬力和最大扭矩245牛·米的動力，這臺1.6T的發動機是寶馬和PSA集團聯合開發的明星產品。在標準模式下，這臺車會比較積極的升檔，讓車輛儘量保持在2000rpm以下的低轉區間，80km/h巡航轉速僅有1600rpm。此時，你地板油，它也是不太樂意降檔的，屬於偏慵懶、更經濟的模式。
而且這款車型選用的佳通215/50 R17的輪胎同樣也是偏節能環保屬性，配合全系標配的自動啟停系統，在等紅燈的時候還會進一步提升燃油經濟性。非常適合大部分國內城市通勤的擁堵路況。
但是，如果你更偏愛激烈駕駛，只需按下排檔桿後方的S擋按鍵，你會發現這臺車完全換了脾氣。油門踏板會變得更加靈敏，輕點油門便能輕鬆去到3000rpm。渦輪介入後並沒有那種突兀的速度爆發感。歸功於那臺齒比寬泛的愛信6AT變速箱，全新408的升降檔頗為平順，提高了整車的行駛質感。
雖然全新408是前麥弗遜、後扭力樑的同級常規懸掛結構，但是實際濾震表現更考驗調教功底。全新408的懸掛對車身的支撐性上佳，不管是大角度轉向、還是高頻地變道超車均遊刃有餘。同樣，底盤對顛簸的過濾比較乾脆，潮老師試著以比較高的速度去過連續的減速帶，咚咚兩下就已通過，後續並沒有多餘的晃動。
配置篇
潮老師試駕的這臺全新東風標緻408內飾走的是極簡風，它將大部分的科技配置集成在了這塊9.7英寸的觸控屏上，沒有繁雜的物理按鍵看上去中控更加清爽。雖然沒有了物理按鍵不便於盲操，但是這塊觸控屏的震動反饋、邏輯性和流暢度都是一流的，簡單易上手。
和很多同級競品不同，全新408將很多實用、重要的配置下放到了中低配車型上，比如全系標配博世ESP9.1、TPMC胎壓檢測、自動啟停系統、HAS坡道輔助系統等等。230THP自動豪華版以上車型便標配6安全氣囊、Carplay、9.7英寸觸控屏、電動天窗等實用配置。而高配車型更是擁有City Park智能泊車系統、全景影像、座椅加熱等越級配置。
寫在最後
作為一臺A+級合資乘用車，不管從外形、空間、駕駛感受還是配價比，潮老師認為全新東風標緻408都是一臺真實產品力十分拔尖，也非常適合國人的車型。相比起售價12.97萬元的上一代車型，全新408以11.97萬元的更低的售價門檻讓更多人可以圓自己的人生夢想。當幸福來敲門，我們並沒有藉口去拒絕它。
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