要說起時尚，巴黎的前衛與浪漫絕對獨一無二，這裡有法國獨有的“文藝”激情；法系車亦然，前衛時尚、大膽浪漫讓它們成為了馬路的“精靈”。此時，我的腦海不禁回味著首次與308邂逅的驚豔，比所有同級車都大那麼一點點的“偉岸”不知俘獲了多少年輕的心。雖然後來與標緻家族的“精英們”多次“合作”，但心中的那點“敬畏”從未減弱，合資後的東風標緻也讓我一直嚮往。不過，標緻雖然來到中國，但法國人天馬行空的設想從未停止，新一代的標緻508L更是將中國的“本地”文化與法系的時尚相融合，造就了全新的“經典”。
全“新”508L
基於PSA集團最新EMP2平臺打造的新一代標緻508L擁有極高的拓展性，這就給了東風標緻天馬行空隨意發揮的空間，雖然是同一款車，但國內版2848mm的軸距比海外版長了58mm，符合國人最大尺寸、長軸距車輛的追求，算是“中國特供”。側面那一抹“寫意”的貫穿式腰線，更襯托出新一代508L的瀟灑飄逸。
在現今“大嘴”造型氾濫的趨勢下，新一代508L的“叛逆”就顯得那麼的“新奇”，同樣是時尚與彪悍，新一代508L的“獅吼式”前臉將動與靜、霸氣與優雅融為一體，是天使與魔鬼的結合；其源自賽道旗的點陣式中網格柵彰顯了運動基因，而下格柵的標誌性笑臉設計則體現了新一代508L的溫柔和善，但連接它們的是“凶悍”的獠牙式LED日間行車燈，這點睛的一筆，讓新一代508L的前臉充滿了犀利的霸氣，不過絕不是你討厭的那種，而這對獠牙也成為了新一代508L獨特的標誌符號。
與前臉遙相呼應的是“獅爪”形LED尾燈，3D豎條狀燈帶、貫穿式黑色飾板、小鴨尾的造型，這一脈相承的設計，讓新一代508L擁有了更年輕的動感與更前衛的時尚。
新一代508L的新還表現在第三代i-Cockpit唯我座艙的設計上，內飾並沒有“奢侈品”的堆疊，但那種一切以駕駛員為中心的駕駛理念一直貫穿其中，大面積的皮質材料包裹、精密的縫線點綴、12.3英寸的全液晶組合儀表、懸浮式中控、多層次的造型佈局還有那鋼琴鍵式的調控按鍵，無不顯示新一代508L的優雅品位與豪華舒適。
上路的“小獅子”
再好看的“獅子”也要上路，新一代508L滿載的“黑科技”讓其一如既往的卓爾不凡。Nappa皮質座椅、4.2m²的真皮包裹、多向的電動調節座椅和5種按摩手法，讓激情駕駛更加舒適長久。另外，法國國寶級勁浪音響的配備，使車內成為了移動的音樂殿堂。
新一代508L搭載了“頂尖”黑科技--ADAS智能駕駛輔助系統2.0，可實現L2級別的智能自動駕駛，含有ACC自適應巡航系統，可跟車隨走，解放雙腳，享受愉快旅程；LPA車道保持、V-AEB低速碰撞剎車系統，能夠確保車輛行駛在“正確”的道路上，即使偏離或發生危險，也會參與或主動介入駕駛的控制，讓駕駛始終都在快樂的軌道上。而CityPark4全自動智能泊車輔助系統更加智能高效，只需長按自動泊車鍵，車輛會自動識別車位，並停車入位，這時車輛的前進、制動、轉向都由系統來控制，還有比這更方便的嗎！
夜視功能的配備在同級車中還數罕見，通過位於車前的紅外線探測器，可識別15m-150m的行人或者是大型動物，並在進入非安全距離進行警示，如果駕駛員未及時採取安全措施，系統會參與制動，從而避免碰撞危險的發生。此外，令我沒想到的是全陶瓷剎車片也出現在了新一代508L上，其63.5mm同級別最大的制動活塞缸經，使新一代508L制動效果更好，從而增加了安全係數。
動力上搭載的1.8T渦輪增壓直噴發動機，擁有211Ps/300N·m的強勁動力值，是新一代508L力量的源泉，愛信全新8AT變速箱的匹配，讓駕駛更加的平順流暢。
驚喜的配有AMVAR可變阻尼懸架，後懸掛的鋁合金材質讓車重減輕15.1Kg，為極致駕控造就了先決條件，提供5種駕駛模式和舒適、標準、運動3種阻尼模式，可以通過選擇不同的駕駛模式來調整懸架的“軟硬”，從而帶來舒心且舒適的駕乘感受。
小編有話說
新一代東風標緻508L，有顏值、有個性、更有科技，這對於一款面向年輕人的車還缺少什麼嗎？當然是駕控，這要親自去體驗才能體會其中“味道”。從此前同事的試駕體驗反饋中，對新一代東風標緻508L可是有著極高的評價，至於這款車動態感受真的好與壞，你也可以去試試！
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