去年新一代東風標緻508L上市後不久，東風標緻408也迎來了中期改款。改款前的東風標緻408已經是一臺各方面都比較均衡的高性價比車了，雖然說改款後的外觀已經足夠讓“顏控”們沉迷不能自拔，但本著理智看車的態度，我們還是要深究一下這臺優化後的法系轎車是否做到了內外兼修。
好看：首先是一件藝術品
法國人的美學基因在造車上同樣得到詮釋，所以有人說法國車首先是一件藝術品，然後再是一臺車，東風標緻408在外觀設計上也確實沒有讓人失望。
車身尺寸方面，東風標緻408的長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，賬面數據上處於緊湊型轎車的上流水準。
好用：簡約耐看，功能豐富
東風標緻408的內飾無論是在設計上還是在用料做工上都可圈可點，以流暢的線條塑造出乾淨簡潔的整體，沒有為設計而設計的冗雜，非常耐看。值得一提的是，東風標緻408採用了TVOC環保材質以及原生態隔音棉，保障了車內空氣純淨。
科技配置也是東風標緻408的一大優勢，9.7英寸大尺寸中控屏、前後各6點式駐車雷達、無鑰匙進入/啟動、坡道輔助、胎壓監測、全景倒車影像、前排座椅電動調節等配置在東風標緻408的不同車型上均得到配備。
緊湊車型定位，但空間不僅僅是“緊湊”
在緊湊型轎車這個細分領域裡，空間大小尤為重要，而東風標緻408在空間設計上下足了功夫。得益於車身尺寸在同級別中的優勢以及空間的優化利用，東風標緻408的乘坐體驗很不錯，該有的儲物空間都有。
好開：開起來舒服就是王道
動力系統方面，東風標緻408擁有230THP以及350THP兩種動力版本可選，本次測試的是後者，搭載1.6T的350THP PureTech渦輪增壓發動機，最大功率123kW（167PS），峰值扭矩245N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。
至於東風標緻408的另外一個動力版本，也就是230THP，其所搭載的1.2T渦輪增壓發動機也非常出色，這款發動機連續四年獲得了“年度國際最佳發動機”獎項，其最大功率100kW（136PS），峰值扭矩230N·m，這樣的數據在相近基礎排量的發動機上處於上流水準，能夠很大程度滿足年輕人都澎湃動力的追求，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。值得一提的是，該車型已經生產了27萬臺並返銷歐洲。
性能測試：加速/制動/噪音/油耗
·0-100km/h加速
東風標緻408的0-100km/h加速成績為9.56秒，在偏向家用取向的緊湊型家轎裡的成績算是很不錯的。從加速曲線可以看出，其起步就達到了最大G值0.541g，隨後速度的提升G值比較線性地逐漸減小。
·100-0km/h制動
至於100-0km/h的全力制動，東風標緻408給出了41.03米的成績，該成績達到了緊湊型轎車的主流水準。制動過程時，東風標緻408的ABS介入比較積極且不會過於突兀，制動踏板腳感不錯，制動全程G值全程比較平穩地維持在-1g附近。另外，東風標緻408所採用的固特異安乘輪胎主打安全耐用，在溼地的抓地性能也比較穩定，給人很足的信心。
·車內噪聲測試
車艙對於外界噪音的隔絕控制得很好，怠速狀態下發動機的聲音也不明顯，比較安靜。而在正常瀝青路面行駛的情況下，東風標緻408的表現比較令人驚喜，這份驚喜來自於其對風噪、胎噪的抑制非常得當，NVH表現良好，給人帶來一種靜謐的高級感。
·油耗測試
本次油耗測試採用了高速巡航+市區蠕行共120km的綜合場景，開啟東風標緻408的Stop-Start智能啟停系統，最終得出了7.0L/100km的油耗成績，在同級別中屬於令人滿意的表現。
這是一臺“三好”車型
東風標緻408的各方面表現著實很難讓人挑出刺兒。從靜態表現來說，改款後的外觀更加個性化，恰恰對上了當下年輕人追求與眾不同的風格，內飾配置方面也可謂是誠意滿滿，比如時下熱門的Apple Carplay也得到了應用，較大的車艙空間也能夠滿足絕大多數情況下的用車需求；而在動態表現上，東風標緻408擁有動力輸出平順、底盤功底紮實的特點，談不上能帶給你澎湃的激情，但卻能帶給你行雲流水般的駕駛體驗。總的來說，這已經算得上是一臺好看、好用、好開的“三好”車型了。
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